Буровая установка УРБ 2А-2 опыт эксплуатации

Показать описание

Строительство скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург

Бурение скважин здесь проводятся буровыми установками УРБ–2-А2 на автомобиле КАМАЗ и УРБ-2-А2 на МТЛБ, укороченными рейсами, с отбором проб с нарушенной структурой и монолитов в соответствии с ГОСТ 12071-2000 для определения полного комплекса физических свойств и коррозионной активности грунтов. Скважины бурятся колонковым и шнековым способом, с отбором керна. При проходке скважин ведется детальное описание вскрываемого разреза, фиксируется появление грунтовых вод и его установившийся уровень. Кроме того, ведется фотофиксация мест бурения с привязкой к местности.

Строительство скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург – это очень важное и долгожданное событие, которое стало огромной радостью для всех, кому хоть раз приходилось стоять на светофоре в Вышнегом Волочке. Естественно процесс строительства дополнительной объездной дороги не просто важен, но и крайне сложный технологический процесс. Учитывая нагрузку, которую будет испытывать главная трасса страны, должна быть задействована исключительно надежная спецтехника и только современные материалы.

Учитывая болотистую почву в Ленинградской области, для качественной дороги длиной в 250 метров в среднем необходима установка сваи глубиной от 12 метров (860 штук) и 16 метров (1006 штук). Конечно же, установить такое количества сваи без должного оборудования просто не реально. В работе нам помогали буровые установки, предоставляемые компанией «Завод Буровых Технологий». Не смотря просто на бешеные темпы работы, спецтехника не подводила и на 100% выполняла поставленные перед нею цели.

Ассортимент различных платформ позволил подбирать оптимальный вариант техники в зависимости от местности, в которой мы работали. Если в области Москвы и Твери еще можно было пройти на колесных буровых установках, то ближе к Санкт-Петербургу применялись тяжелые буровые установки на гусеничной основе.