Лабораторный стенд для испытаний тяговых электромоторов

Метод испытания моторов на стенде существенно экономит время разработчика. На видео уникальный образец стенда для испытаний мотор колес проекта Зетта (ZETTA). Уникальность стенда в том, что энергия батареи, которая расходуется испытуемым мотором возвращается обратно в батарею через мотор служащий эквивалентом нагрузки. Почти вечный двигатель с красивой циркуляцией электроэнергии.

[Василь-]

Ребята, очень рад за Вас, так держать!

[AWSXDER]

Выпускайте видео чаще, хотя бы в лайв формате, а то я уже и забыл что на вас подписан.

[Skulkin_Pavel]

Спасибо за новости! Не дождусь когда будет готов комплект для переделки авто)

[EV_vehicle]

Здравствуйте, восхищаюсь вашим оснащением. Скажите какой ожидаете результат? В перспективе какой будет Ваш мотор?

[Бывалый-вб]

Приветствую. Подскажите пожалуйста, есть интерес и желание перевести свой авто на эл.тягу. Это возможно? И к Кому обратиться.

[aleksejsjudins]

Добрый день! Есть к Вам технические вопросы касательно разработки стенда (не для коммерческого использования) как с Вами связаться?

[АнатолийОсипов-ву]

Ну молодцы мужики! Я даже завидую вашей команде, но по белому и без злобы. Хотелось бы мне тоже иметь такой стенд для проверки своих работ. А может можно будет обратиться к вам для диагностики?

[verforce]

вопрос по мириадам кондёров по трём сторонам контроллера... они используются как бустер и сглаживают ударные токи для батареи?

[vav]

Я уже испугался что проект умер. А почему обороты измеряете механическим тахометром? И в перчатках не советую во вращающиеся части совать руки, тем более когда двигателю задан параметр поддержки оборотов.

[SaNeoNimoff]

Добрый день, Господа. Подскажите стоимость комплектации контроллерами и двигателей мощностью 350лс автомобиля весом 800кг. Какие нужны электродвигатели, батареи. Их параметры и вес. Спасибо большое. Это не праздный вопрос.

[TechnoDuke]

Ну по моторам конторы Зета можете не говорить. Но пожалуйста объяснитесь о параметрах промышленных АИР-ов 100 габарита по которым в одном из ранних видео прозвучала цифра 120Нм. Во первых было сказано в пустоту - промышленный асинхронник 100 размера с буквой L на 3.5кВт. Так вот какой из них? L2, L4, L6? То есть на сколько полюсов, на 2 на 4, на 6 и т.д. ?
Если АИР двухполюсный 3 тысячник, то его родной момент 10Нм. А паспортный перегрузочный коэффициент таких двигов в среднем по больнице 2.3. То есть из двигателя можно выжать 23Нм на критическом скольжении. Больше невозможно, двигатель опрокидывается. А в случае с энкодером просто теряет момент при дальнейшем повышении скольжения. Так вот, как удалось получить ажно 120Нм? Это просто противоречит всей практике асинхронного привода. И только не надо сюда приплетать славянку. Двигатель можно физически перегрузить по моменту в 2.3 раза, ценой падения КПД, а у вас в 12 раз получилось. Как так-то? Что-то здесь нечисто. Самый тяговитый из АИР-ов 100-й серии это 4 полюсный полутаротсячник. При 4кВт он дает момент 27Нм. И его перегрузочная способность так же 2.3. То есть на критическом скольжении можно получить 62Нм. А тут речь о 120. То есть перегрузочная способность получилась ажно 4.44, что бьет рекорды. Как бы вы красиво не говорили ребята - просто не верится. Да и потребляемая мощность в горку величиной 27кВт говорит о том, что на двигатель приходится по 13.5кВт говорит о том, что это скорее всего АИР100L4 разогнанный по оборотам и работающий на скольжении выше номинального но ниже критического. Тогда все сходится и никакого 10 кратного превышения момента нет.
Ну а если посмотреть видео с тестовым заездом на горку, когда трактор уже не мешал, то на скорости 48км/ч от батареи потребляось 27кВт, на один двигатель - 13.5кВт. Несложные подсчеты с длиной окружности колес распространенных автомобилей и передаточным отношением 4.3 дадут скорость вращения роторов двигателей около 1700 об/мин. На таких оборотах 13.5 кВт выливаются в 75Нм на валу двигателей. Коэффициент перегруза по моменту 2.8 раза. Это уже ближе к максимальному моменту 4-х полюсных АИР-ов 100 габарита. Так что скорее всего ничего нового в тех видео нет. Обычная работа двигателей на скольжении выше номинального и заявления о 10 кратном превышении момента просто неправда.

[АлександрВолков-яти]

Здравствуйте! А какова стоимость переоборудования автомобиля с ДВС на электро? Мощность 110 кВт, а запас хода 200 км.

[ФомаНеверующий-пс]

Превращаетесь в обычное НИИ ! С бесконечными исследованиями и теоретическими выкладками ! А это нескончаемое вкладывание финансов !

[evgen]

Один вопрос.
Вы играетесь изучая как оно работает или занимаетесь разработкой.
По ощущениям первое🤣🤣🤣

[electronicnn]

Регулятор скорости настройте и будет збс!

[vitamix]

Слава ЭльТриЧеству вы объявились. Я уж думал проект закрыли.