Bosch E-Bike 2018 – Active Line & Active Line Plus erster Erfahrungsbericht / Test |Alles Fahrrad 46

Bosch hat für das Modelljahr 2018 zwei komplett neue Motoren vorgestellt, welche wir bereits Probefahren konnten. Die sehr leisen Motoren eignen sich unserer Meinung nach vor allem für gemütliche Fahrer, welche Wert auf lange Akkulaufzeiten anstatt höchster Unterstützung Wert legen. Ganz neu bei Bosch ist vor allem der eingebaute Freilauf, eine der großen Kritikpunkte an den anderen Bosch-Systemen war oft der relativ große Widerstand ohne Motorunterstützung oder über 25 km/h. #BoschActiveLinePlus #Test #Erfahrungsbericht

Wer oft mit steilen Anstiegen kämpfen muss, sollte eher zur Plus Version greifen, oder im Zweifelsfall zur Performance oder Performance Line CX von Bosch. Diese sind zwar um einiges lauter, bieten an steilen Anstiegen aber deutlich mehr Leistung und somit ein entspannteres Fahren. Gerade bei hohem Fahrergewicht oder großer Gepäckzuladung ist dies besonders zu empfehlen.
Den Fahrbericht / ersten Test zur Active Line 2018 mit 40 Nm gibt es auch auf unserer Webseite in Textform mit ausführlicheren Informationen zu den Änderungen zur alten Active Line 2017

Die beiden neuen Motoren finden sich aufgrund dessen auch eher in Stadträdern, Urban oder Citybikes. Klaus Fleischer, Leiter des Bosch E-Bike Bereichs, ließ im Interview mit uns anklingen, dass das komplett überarbeitete Getriebekonzept nach und nach auch in die stärkeren Motoren übernommen werden soll.

Der größte Konkurrent für Bosch 2019 für die Active Line und Active Line Plus ist Shimano. Mit dem Shimano Steps E5000 steht Bosch eine ebenfalls sehr leichte, kleine und leichtgängige Konkurrenz für 2019 entgegen. Hier gibt es unseren ersten kleinen Test in Videoform

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Auch interessant, unsere kleine Review zum neuen Shimano Steps E5000 Antrieb für Trekking- und Citybikes:
"E-Bike Neuheit 2019 - Shimano Steps E5000 Fahrbericht | leichtester Mittelmotor 2019"
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[arnis]

Ich habe den active line plus Motor und kann ihn nur empfehlen.
50 Nm reichen vollkommen aus bei steilen Bergen.
Ich bin total zufrieden.
Einfach mal ne Probefahrt machen und auf turbo nen berg hochfahren.einfach geil.
Und die Reichweite ist enorm.
Der Performance cx ist nur was für Rentner.

[m.z.]

Ich habe mir den Bosch Aktive line Plus gekauft. Für mich die bessere Wahl, weil ich sportlich bin. Bin beide Motoren Probe gefahren und war so angenehm überrascht von dem Aktive Plus. Ständig das schleifende Geräusch des größeren Bruders machte das Fahren schwer. Ich hatte gleich ein angenehmes Gefühl, beim Aktive Plus, die effiziente Weiterentwicklung und leichte Übersetzung spürt man, trotz 50 Nm. Bin auch eine lange Steigung gefahren, die sich wirklich hinzog. Unglaublich ich musste den Motor ausmachen, um die Unterstützung zu merken, so leichtgängig war der Motor. Oh ja.., ohne Unterstützung merkte ich den Berg!
Natürlich hat man eine Schaltung am Fahrrad und muss die auch richtig bedienen, wer gleich die höchste Stufe am Berg wählt, hat das System nicht kapiert.
Toller Motor! Das Ausbremsen ist passé, fahre auch mal locker 35-45 schneller ohne Unterstützung weiter.
👍😀

[bauchrednerin_anja]

Bergig = viel Wind? Ist das ähnlich? Wohne im Flachland mit viel Gegenwind ; ) Active line plus oder reicht der Active line? Pendelstrecke zur Arbeit 5 km, ab und zu sind natürlich auch längere Strecken bis 30 km geplant..

[woffordwolf]

Um es kurz zu fassen: CX besser für Berg auf. Active Line besser für ebene Strecken weil man da auch mal ohne zu viel Anstrengung 30km/h fahren kann.

[tsh]

Danke. Ich hätte bei den Audio Beispielen noch das "alte" Geräusch gerne zum Vergleich gehört. Ich kenne das nämlich nicht und weiss jetzt nur dass das neue eben leise ist, aber nicht wie viel leiser es ist und ob das mich überhaupt generell stören würde. Ich wohne wohl eher in einem Gebiet wo ich den CX brauche, obwohl Plus wohl auch noch geht? Hmm. Das wäre nochmal interessant von aussen zu sehen wie da die Eigenleistung aussehen muss.

[onkelRio]

hi, danke für die ausführlichen einschätzungen und tipps.. *thump*
hab natürlich schon einige ebike's beprobt, von den kollegen, hibike hardxxx und intensivst r+m charger gh.
auch ein kalkhoff sahel compact, ganz ähnlich dem orbea katu... auch ok, nur der antrieb (impulse 2.0) schlapp. :-(
da ist der performance nen knalller dagegen..

ich hab auch noch mal nen bissl rumgerechnet.. mit den r+m leistungsdaten... und nochmal mein listing korrigieren..
der performance-line-kette hat bei 63 Nm 455 W.
wenn ich seine 63 Nm um 20, 6% reduziere komm ich auf 50 Nm.
mit gleichem faktor die 455 W macht 361 W.
also hat der performance-line-nabe (50Nm) vermutlich auch nur 365 W wie auch der neue active-line-plus.
dann gibts ja wirklich keinen unterscheid zwischen diesen beiden motoren in naben-spezifikation.
die anderen stufen korrelieren in gleicher weise drehmoment zu leistung.. scheint als plausibel die rechnerei..

"Am Ende des Tages kauft man sich schließlich kein E-Bike für die Ebene, sondern fürs entspannte Bergfahren."
...guter punkt ! das ist wohl genau so.. :-)
fahrstiel ist relaxed, entspannt ca. 18 km/h ; moderate sitzhaltung ; kadenz 70 - 80 ; 100 kg ; nie und nimmer wiegetritt ;
einsatzzweck-1 ; seit 7 monaten täglicher arbeits-radelweg durch'n wald nach ka-süd ca. 2x 12 km ; 2/3 durch wald/flur (sehr wichtig --> breite reifen) ; ohne steigungen..
einsatzzweck-2 ; ausflüge und touren siehe maps unten..
jo, karlsruhe ist rheintal und sehr flach, aber bis in die schwarzwaldausläufer sinds nur ne 1/2 h fahrt und auch sehr schön..
mit meinem echt klapprigen 26er komm ich da aber nicht wie gewünscht hoch... muss einfach absteigen.
die entfaltung ist mit 2, 20m einfach noch viel zu lang dafür.. meine kadenz ist dahin.. feierabend..
das orbea katu 20 2018 hat von haus aus ne entfaltung von 2, 10 m (44 Z --> 18 Z ; 57er reifen 20") und eben den elektroschub..
und die übersetzung noch kürzer machen kostet ein kettenritzel hinten und ne kette... kein dingen und mit reserven für die nabenhaltbarkeit (!).
z.B. 21 Z --> 44 Z wäre ich bei der abriegelung 25km/h mit ner kadenz von 75... passt noch..
brauchts aber möglicherweise gar net mal... in besagten industriegebiet fuhr ich steilere anstiege im dritten mit turbo rauf.
mir kommts net mal aufs ---> hochsausen an.. gemütlich mit reserven hoch reicht.. siehe fahrstiel. :-)
bin da auch bereit eigenleistung dazu zu tun...
das des dingen dann fast von selbst fährt ist nicht das ziel.. dazu hab ich das radeln im frühjahr nicht angefangen.. :-)
für 25 km/h in der ebene ist "tour" schon fast zuviel.. mehr muss gar net.. tränen mir nur die augen wie sau trotz brille.. und die waldwege geben es auch nicht her..
kompakt-rad wäre gut, denn, wenn meine nachbarwohnung wieder nen auto hat wirds in der tiefgarage dolle eng.. :-( momentan supi..
hier muss ich dann absteigen... ;-)

weitere ebike's in der näheren auswahl mit dem pflichtenheft: breite reifen ; starre gabel ; schutzbleche ; gepäckträger ;
- Conway eUrban Tour oder City
- Victoria e-Urban 11.5 oder 11.9
- Haibike SDURO Trekking 7.5 oder 9.0

ich halt' euch auf dem laufendem... :prost:
:-)

[ChefvomRadweg]

1:47 - An diesem Plastikröllchen liegen 40 NM Drehmoment an? Wo wird der Drehmoment gemessen? Liegt der Drehmoment direkt an der Kurbel an?

[onkelRio]

hi,
jo, video hat gefallen.. danke dafür ! :-)
das gefahrene rad war ja eins mit nabe (nexus/alfine?)... Ihr empfehlt im video und begleittext, bei bedarf, stärkere motoren.
hier gibt es aber faktisch keinen unterschied mehr zwischen active-line-plus und performance-line.
der performance-line hat, bei identischem drehmoment, lediglich ganze 4% mehr unterstützung... merkt man die.. ? :-)
- Bosch Performance Line Cruise Nabe ; 260 % 50 Nm ; 170 % 50 Nm ; 110 % 45 Nm ; 50 % 40 Nm ;
- Bosch Active Line Plus Nabe ; 250 % 50 Nm ; 170 % 45 Nm ; 100 % 40 Nm ; 40 % 30 Nm ;
die daten sind also gleich...
der bliebe noch die subjektive "kraft/kennlinie"...
also bemühte ich den Bosch-reichweitenrechner.. und siehe da.. bei meinem fahrprofil so zwischen 10% (turbo) und 30% (eco) mehr reichweite für den active-line-plus.
ein direkter subjektiver vergleich wäre klasse..

was mich umtreibt..., deshalb fand ich Euer Video...:
habe heute ein Orbea Katu-E 10 2017er ; performance-line ; nexus-8G ; in sehr bergigem industriegebiet probegefahren, geradeaus reicht mir eco gut für ü20 km/h.
..war sehr goil !! :-)
gibts auch als Orbea Katu-E 20 2018er ; active-line-plus ; ansonsten gleich..
das 2018er radl hätte mit dem active-line-plus min. 3 hauptvorzüge:
- das 1kg weniger motorgewicht
- leichter fahrbetrieb bei leerem akku oder ü25 km/h
- bessere effizienz
- leiser
- etwas preiswerter
mm'h lohnt der performance-line..?... ich glaube nicht mehr.. der plus ist eben wohl der modernere motor..
wie's mir hier so beim erstellen des textes klarer und klarer wird.... :-)
was im video fehlt wäre die nun praktische erfahrungen mit dem active-line-plus bei fahrten ohne unterstützung bzw. ü25 km/h..
stand ja so, wie zitiert, im lastenheft... aber wie tut's/tat's..? :-)
grüße vom nordschwarzwald/karlsruhe..

[LeicaM]

Alle Motoren haben die selbe Leistung eines viertel Kilowatts. Wie kann es da Leistungsunterschiede geben?

[kevintrumpf]

bosch lügt!!!
und ich als kunde fühle mich betrogen,
denn kein einziger der bosch motoren, die ich bisher hatte,
erreichte auch nur ansatzweise die 25km h!

[Hanna-fzgg]

kann man nun sein Rad selber irgendwo konfigurieren? Meines wissens bauen die Hertsteller irgendeinen Motor ein, wer halt gerade Lieferant ist!

[NA-fdbk]

welcher motor ist empfehlenswert, wenn man im alltag mit einem fahrradanhänger ( 2 kinder plus gepäck) unterwegs ist? eher cx?

[i.straubing]

Warum sollen Sportliche Fahrer laut Video zum CX greifen, wenn da doch der Tretwiderstand deutlich höher ist = man muss bei über 25-27km/h dann deutlich rein treten um seine 32 zu schaffen....

[bikerunner-ryju]

Leider sehr viele subjektive Eindrücke vermittelt.
Noch was:Wer will 15km/h einen steilen Berg hoch fahren?
Sonst ein solider Bericht.

[i.straubing]

Hmmm 14-15kmh bei max Leistung ist ja mau. Beim Hinterradmotor mit 55NM schaff ich ja schon ohne wirklich kraft mit einzubringen locker 20 oder mehr.... wenn ich Mittrete auch gerne die 25 den Hügel hoch, wo ich ohne Motor mit 5-10km/h hechel

[stefanjepp]

Bisher fahre ich ohne Motor. Bei 5prozent Steigung erreiche ich ca. 10 km/h. Bei 12 Prozent sind es 8 km/h.
Nützt der e Motor wirklich so wenig?
In der Ebene fahre ich oft ohne Motor zwischen 25 und 30 km/h.
Probleme gibt's bei Gegebwind.
Ich wünsche ein E Bike, bei dem ich mittreten kann und vielleicht ist die Active Line ja garnicht so übel?

[schalkerkerl]

Also die Frau konnte das Rad nicht aufbauen es wurde immer nach Florida gerufen

[gravelmicha]

m.E. geht es hier doch nicht um Leistung sondern eher das Thema Entkopplung ab 25kmH. So wie Cannondale dies bei seinen 2019er Modellen jetzt im Einsatz hat (Renner, Gravelbikes). Hier spürt man ab 25kmh so gut wie keinerlei Widerstand mehr. Im Gegensatz zu den Hersteller mit den Fazua Antrieben hat Cannondale hier z.B. klar auf Reichweite gesetzt (500Wattstunden Akku)

[thomasschmidt]

Mein bafang bfswx02 48v 500watt Hinterrad Motor hat 45nm Drehmoment..das zum Thema Fischer und billig ...😁...

[argi]

Da macht der Active Line ja mal so richtig überhaupt keinen Sinn. Aber so richtig Null