Alfa Romeo 164: A minőség Alfája és... - Speedzone használtteszt

Bosch fémalkatrészek:

Amikor ezt bemutatta az Alfa Romeo, akkor nagy szintet lépett. Minőségben, korrózióvédelemben, technikában egyaránt. Mellesleg az egyik legszebb autót volt a maga korában, de ez szinte magától értetődött. Az, hogy elsőkerekes volt és mindenféle Fiatokkal, Lanciákkal, sőt, Saabokkal osztozott a technika egy részén, szinte észrevehetetlen maradt. Szerencsére.

#speedzone #használt #csik #alfa #164

[jozsefmeszaros]

93 ban katona voltam és stoppal jöttem haza . Felvett egy mókus 164 es Alfával, űrhajó volt !

[milanpapp]

Annó egyik rokon egy ilyennel jött látogatóba. Ámultunk milyen gyönyörű autó. 2000-es évek elején volt ez. Emlékszem ültem mögötte a kis medencémben és csak bámultam, milyen gyönyörű, 10 éves lehettem. Azóta felnőttem első autóm mi más lehetett volna mint egy Alfa. Azóta is tart a fertőzés 😊

[zoltanhartung]

Csikito jó teszteket csinál, az ember mindig megkívánja az adott példányt 😁

[balazsb]

Az Alfa 155 ösök után ez is nagy hiánypótló adás volt. Köszönet érte.

[simontemplomos]

Veszedelmesen patika állapotban van ez a példány. Nagyon sok felhőtlenül boldog kilométert kívánok a szerencsés tulajdonosnak!

[robertbalogh]

39:34-től amit mondasz Csík. Szószerint ugyanazt érzem én is. S mennyire csodálatos amikor egy ilyen öreg szerkezet szép, müködik, szól a kazetta, tökéletesen hűt a klíma, lengedezik a Wunderbaum a tükrön... Ezt csak az tudja aki már érezte ezt. 😊

[martondecsi]

166omban kb ugyanezek az ülések vannak, csak vilàgos belsővel. Elgondolkodom rajta sokszor, hogy lecserélem bőrbelsőre, de annyira imádnivaló a plüss, hogy rendre lemondok a cseréről.

Gratulálok a tulajnak! Leld benne örömöd minél tovább!❤️🤌🏽

[MrSzabi]

Van Isten. Ez az. Köszönöm szépen Csíkos elvtárs 😢. Pityergek a gyönyörtől. 😢😢😢😢😢😢😢.

[bondjames]

Imaim meghallgatattak!!!❤❤❤ nekem is 164 superem volt 3.0, 24v....kívancsi vagyok Zsolt véleményére nagyon!:)

[devillepanther]

Imádom! Nekem 166 van de imádom! Csak az olasz 🇮🇹☘️👋🐍

[nemka_muzik]

Ez a bemutató, sok más old- vagy youngtimerhez hasonlóan megint "furcsa" gondolatokat ébresztett bennem. 🤔
Mivel én is nagyjából Csík korosztályához tartozom, emlékszem azokra az időkre ('70 -es, '80 -as évek, de még jóval azután is), hogy amikor egy gyártó kijött egy új típussal vagy egy modellfrissítéssel, akkor szinte mindig tetszést váltott ki belőlem és másokból is, mert úgy tűnt, hogy az új jobb és tetszetősebb lett, mint a korábbi.
Akkor még egyáltalán nem hallottuk azt a ma már közhellyé silányult mondást, hogy "régen minden jobb volt", mert általában (legalábbis műszaki területen) tényleg nem.

Ma pedig (még nagynevű német gyártóknál) is húzzuk a szánkat, és vakarózunk egy - egy új modell bemutatásakor, hogy "persze, persze, tudjuk, hogy izé... erre felé halad a világ, meg minden, de akkor is, ez így nekünk sehogyan nem gyerebe."
Mert valóban sok tekintetben tényleg olyan kiábrándító dolgokkal kell szembesülnünk, hogy okkal sírjuk vissza azokat az autókat, amik ma már általában youngtimer korba léptek.

Aztán kíváncsi lennék arra is, hogy húsz - harminc év múlva mennyire fog "felfelé kúszni az ára" a mobile.de -n a mai Euró 6-7-8-9 -es zanzásított háromhengeres motorral, meg ilyen - olyan hibridhajtással szerelt, tapogatós kezelőszervekkel telepakolt, "megújuló" és újrahasznosított anyagokból összerakott autóknak?

Vagy mennyire lesz "kultautó" egy VW id3, vagy akár a retrós beütésű villannyal hajtott id Buzz, vagy hogyishívják?

Nekem erős az érzésem, hogy a kutyát nem fogja érdekelni egyik sem, pedig ha belegondolunk, ez sokmindent elárul, főleg ha figyelembe vesszük, hogy ma már egy újszerű állapotú Zsiguli vagy Trabant is drágább mint új korában, tehát jelentősen felment ezeknek is az ára, pedig ezeket új korukban se tartottuk sokra a nyugati és japán autókhoz képest, sőt...
De a mostaniak vajon meg tudják -e majd csinálni azt a bravúrt, mint például ez az Alfa, vagy akár a Lada vagy a Trabant?
Szerintem nagyon nem, mert ezek a lelketlen, kényszer szülte, bazári bóvlikat idéző, mindenütt műanyag, ámde RGB -lájtos tapogatós, folyton, mindenért pittyegős, csipogós (mint anno a Bécsben fillérekért kapható folyadékkristályos kijelzős kvarcórák, amikből szintén nem lett retrós kultusztárgy), szóval ezek nem hogy értékes és keresett autók nem lesznek, hanem darabonként nagyjából két tonnányi veszélyes hulladék lesz belőlük, amitől csak nehezen és költséges módon tud majd megszabadulni az emberiség.

Szóval, nem feltétlenül csak azért fanyalgunk és jajongunk a mai autóipari trendek láttán, mert boomerek vagyunk, akik görcsösen ragaszkodnak a régiekhez, mert már nem tudják felvenni a ritmust az új kor új kihívásaival, hanem egész egyszerűen, itt komoly értékválság (is) van.

[gaborv.i.]

Vègre, vártam már a 164-est.. Kiválló Super 👏👍 Köszi Csík!

[laszlowagner]

Nagyon jó stílussal van megáldva ez az Alfa❤ Gratulálok hozzá sok sikert és boldogságot kívánok a tulajnak.
Egy márkatárs 😊🇮🇹🍀

[ferenczidaniel]

Csik, egyszerűen imádlak (no homo), már nem bírom tovább magamban tartani a tudásod és a lelkesedésed iránti tiszteletem. Kérlek csinálj annyi használt tesztet, amennyit csak bírsz, minden nap meg tudnánk nézni tőled egyet, szerencsére van hozzá elég autó a világon.

[dudas.levente]

Nagyon jó bemutató, élmény nézni, viszont az szuper lenne, ha az említett modellekről egy-egy képet is mutatnátok! 😊

[freedomday]

Szia Zsolti, emlékszem ifi koromban hogy néztem ezt az autót. Szuper vas, szuper videó.

[nandorvilagos]

Az egyik legnagyobb hibám volt mikor a szinte ui.2.0 V6 Tb super-t eladtam!😢😢

[bnemes]

Kecskemeten szokott parkolni egy ezüst színű. Mindig ünnepnap amikor látom. Imádom ezt az autót.

[matyusv]

(Ez hosszabb mint az Avensis, 467cm a 164 Super.)

A hàtsó felfüggesztés Camuffo Macpherson, Lancia fejlesztés, az olasz testvéreknek mind ilyen volt, a Saab 9000-nek volt egyszerû merev hídja, 164-nek pedig az eleje volt más egy kicsit, a tornyok is másképp állnak, döntöttebbek, mint a többiben.

A Lancia Kappa és az Alfa 166 is erre a platformra épül még, utóbbi már Multilinkkel hátul, és kettôs keresztlengôkarral elöl.

A 2.5 TD azért nem a tartóssàgról híres, hengerfejesedés elég gyakori, másik két olasz a Sofim dízele ezerszer jobb. Viszont azokban nem volt anyós légzsák, ritka a tempomat, Cromához nem volt elérhetô az elektronikusan szabályozott felfüggesztés.

4 csavaros agy a kismotoros sajàtja, nagyoké 5. Ez a kagylósított ülés is felszereltségtôl függ, nem a facelifttôl. Magasabb felszereltségnél volt elektromosan állítható és fûthetô (osztott) hátsó ülés is, Themához csak állítás volt.

A teljes értékû pótkerék opció volt.

A Thesis mûszaki értelemben is kivételes autó, közel 100 szabadalom tartozik a fejlesztéséhez, amik ma használatosak. Tudni kell, hogy milyen kombinációt választ abból az érdeklôdô, és minimàlisra csökkenthetô a problémák száma. (Legjellemzôbb a két akumulátor valamelyikének gyengesége, na az sok anomáliát okoz)

[-grphon]

Csík lubickolt, szuper lett a bemutató! A 164 csodálatos stílustanulmány, a visszafogott jóízlés maga. Nagyon szép állapotú, gyönyörű ez a példány, elegáns az árnyalat, ránézek és olyan mintha visszamentünk volna az időben.