Вы ПРОСИЛИ они СДЕЛАЛИ! Новый Хавал Ф7 / Haval F7 2024. Лучше Атлас, Чери и Чан Ган.

Пройти ТО выгодно:

Реклама. ООО «Автоспот»
ИНН 7715936827 Erid: 2SDnjeeCep2
------------------------------------------------------------------------------------------
ООО «СОВРЕМЕННЫЙ КЕМПИНГ»
ИНН: 2543182075 Erid: 2VtzqwciWB7
--------------------------------------------------------------------------------------
ТОЛЩИНОМЕР CARSYS АВТОПОДБОР
Надёжный толщиномер с пожизненной гарантией!
#carsys #надёжныйпомощниквавтоподборе
Реклама. ИП Чувакин В.Н
ИНН 550200381239 Erid: 2SDnjd1KnFt
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
Яндекс ДЗЕН
TELEGRAM
РУТУБ
В КОНТАКТЕ
РОК группа ЭНЕРГЕТИКА
«автор и исполнитель песен Сергей Николаев».

Новый Хавал Ф7 / Haval F7 приятно удивил новыми настройками и возможностями. Увеличенные габариты, новая подвеска и её настройки, опционал, как автомобиля выше классом. Всё это не оставляет шансов и ставит на второе место новый Джили Атлас 2024 / Geely Atlas FX11. И конечно есть вопрос, какой, новый Хавал Ф7 купить? Есть двигатель 1.5 и передний привод, есть 2.0, но только полный привод с муфтой Haldex от Borgwarner. Какая цена у комплектаций? Однако, при больших габаритах, уменьшили багажник, хотя визуально, это незаметно. Посадка водителя, имеет некоторые эргономические вопросы в настройках рулевой колонки и сиденья, если придираться. В целом получился отличный автомобиль, которого честно, не ждал от Хавал в этом сегменте. Планируете купить новый Хавал Ф7 / Haval F7 2024, смотрите наш детальный обзор и тест-драйв. Приятного и внимательного просмотра!

#хавалф7 #havalf7 #новыйхавалф7 #новыйhavalf7 #хавалф72024 #haval9 #купить #цена #минусы #обзор #видео #автоэнергетик #энергетиксергейниколаев #китайскийавто #отзыввладельца #недостатки #сравнить #автомобиль #оцинковка #китайскийавто #авто #ресурс #мотор #chinaauto #отзывывладельцев #разгон #расход #бездорожье

[AVTO-ENERGETIK]

00:00 – 00:39 Анонс
00:40 - 06:25 Основные ИЗМЕНЕНИЯ.
06:26 – 07:40 Лосиный ТЕСТ.
07:41 – 12:32 МОТОР, КОРОБКА, МУФТА.
12:33 – 15:07 Первый ТЕСТ-ДРАЙВ.
15:08 – 16:48 Продолжаем про ИЗМЕНЕНИЯ.
16:49 – 20:45 Мнение ОКРУЖАЮЩИХ.
20:46 – 21:25 Оснащение, ЦЕНЫ.
21:26 – 21:56 ПОДВЕСКА.
21:57 – 25:46 ОЦИНКОВКА.
25:47 – 27:28 В КИТАЕ нет такого ОСНАЩЕНИЯ как для НАС!
27:29 – 28:40 Второй ТЕСТ-ДРАЙВ.
28:41 – 30:33 Дизайн ШКОДА, АУДИ.
30:34 – 32:05 РАЗГОН! Тестирую два АВТО.
32:06 – 39:23 БАГАЖНИК, замеры и переднего сиденья. Длина.
39:24 – 51:18 Салон ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, замеры.
51:19 – 53:18 ГРЯЗЬ, БЕЗДОРОЖЬЕ!
53:19 – 57:12 Салон, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ, замеры.
57:13 – 58:43 ДИАГОНАЛЬ в ПОДЪЁМ!
58:44 Заключение.

[vladimirf]

Не понимаю, почему машина, которая собирается у нас стоит столько же, сколько и привезенная из Китая. Какой смысл? Где минус таможня 48 %? Вот вам и отношение к людям.

[Павел-чке]

Догадаться запихнуть кнопку снятия с паркинга в мультимедиа это гениально. Мы прислушались к вам и сделали еще больше через сраку. Я сам владелец Дарго, грустно все это.
Не заметно что китайцы нас слышат. Мне кажется что уже пора разработать нормы безопасности, какие функции должны быть на физических кнопках. И если производитель их нарушает, запрещать к продаже модель в РФ. У себя в Китае пусть хоть на потолке на сенсорном экране функции выносят их дело.

[elroosh]

Утром смотрел ролик у лисы где они с Сириным удивлялись, кто так закидал подкапотку грязью, затем включил этот ролик и сразу стало ясно кто это сделал😂😂😂

[KrInMotion]

Отличный обзор, один из самых подробных на сегодняшний день! Спасибо! Но обратил внимание, что еще никто не показал как данный автомобиль ночью, как светят фары, как в салоне.

[zerotroll]

Мы просили больше багажник, тканевый салон и отсутствие панорамы в максимальной комплектации, классические ручки, физические крутилки и кнопки для управления мультимедией и климатом.

[ВладимирЧехов-мо]

"здесь не дерготни как на машине предыдущего поколения". Чет не припомню про дерготню, помню только нахваливали) Как же это все знакомо, прям по-купертиновски то было так себе а вот это это уже прям все вершина эволюции)

[ДенисКоролев-уб]

Всегда умиляет то, как авторы придумывают названия к роликам...
Через месяц выйдет новый чери 9 про макс... "лучше хавала, чуть дороже весты, убийца остальных кроссоверов".

Сергею спасибо за качественные обзоры🫡

[ЮрийШевчик-кь]

Здравствуйте Сергей! Если будет возможность, снимите пожалуйста хоть 15 минут про передний привод. Ведь не всем нужен в городе полный. Потянет ли 230 ньютонов эту более тяжелую машину, ведь на старой 1, 5л версии 280 н.

[shuradoroshenko]

Кнопку ручника в монитор запихнули вот это сила конечно...

[deyevalexandr]

Как я понимаю большинство, не владея китайским авто, обсирают китайский автопром, но всё равно смотрят обзоры на них. Успокойтесь господа, скоро все будем на них ездить. Потихоньку надо уже отвыкать от корейцев, японцев и прочих авто. Сам владею уже тремя китайцами, Тигго 8 ПроМакс + Тигго 2 + Дарго Х, вполне доволен и они меня пока устраивают и радуют. Благо у нас в Казахстане они ощутимо дешевле.

[Event_Horizon]

Ориентировались на пожелания клиентов? Ок, почему тогда:
1) Поясничный упор регулируется только по горизонтали, а регулировки высоты переднего края подушки сиденья нет вовсе? А ведь в Дарго всё это есть.
2) Убрали включение освещения с подрулевого рычажка в экран... С одной стороны, есть авторежим, с другой это непривычно.
3) Начните уже цинковать стаканы и днище. Может оно и не надо, но в Атласе это есть, и так намного спокойнее.
4) Сделали кнопки на центральной консоли, но оптимальнее если бы они отвечали за подогрев сидушек, лобаша. Мне например вкл/выкл кондиционера нафиг не нужен. В Ладе Весте додумались, Китай пока нет.
5) Нефиксируемый рычажок поворотника. Терпеть не могу это решение, вас Субару чтоли покусала? Хотя было бы неплохо))
6) В китайской версии машины средние части сидений обшиты то ли тканью, то ли алькантарой, и это прекрасно. Зачем у нас вернулись к дермантину? На алькантаре просто приятнее сидеть в тысячу раз.
7) Экран вместо приборки это конечно отлично, но где классические колодцы? Просто цифры - это неудобно.

За что спасибо Хавалу:
1) За завод в Туле, который даёт рабочие места и не закрылся после санкций.
2) За сервисы Яндекса, которые делают планшет юзабельным, а не бессмысленным элементом декора.
3) За приложение, которое по сути оберегает электропроводку от безграмотной установки охранных систем дилером.

В целом, наверное, автомобиль то и не плохой, но Атлас его "скушает". Спасибо Сергею за подробный обзор, с меня лайк👍

[ilyaprav]

Энергетик, спасиб, хороший обзор, информативно, по размерам почти монжаро, это круто конечно. Ну в общем очевидно, джили номер один, потом хавал, потом всё остальное....

[АндрейТ-ои]

Сергей красава. Чётко и конкретно, без мыла.Смотреть остальные обзоры нет смысла, там много бла, бла, бла. Спасибо

[ИгорьБарышников-ые]

Как же забавно, что все вот эти критики китайских машин не пропускают ни одного нового обзора 😂
Они же вам просмотры делают, берегите этих странных )

[Anton-wemh]

У старого ф7 была индивидуальность во внешке и чугуний, сейчас внешка как у всех плюс агрегат похуже, по итогу лучше кому нравится марка хавал бежать брать остатки в старом кузове

[hangoverjogger]

Выглядит как Омода С5, которую надули на трубочке)

[ДмитрийКирияков-гк]

В прошлом f7 был очень большой радиус разворота, многие владельцы это отмечают. Жаль, что не сказали как в новой модели f7 обстоят с этим дела!

[Kocmokotik]

Пишу как владелец F7 2022 года. Посмотрел на новый F7 в салоне, по этому могу сравнить их. Новый F7 ничего общего со старым не имеет это совсем другая машина. Сразу про физические кнопки скажу у старого есть кнопки:

1) Ручника (которую можно зажать в экстренной ситуации и машина начнёт экстренное торможение и это важно).
2) Автохолд
3) Переключение режимов.
4) Регулятор скорости вращения вентилятора.
По факту кнопок стало меньше чем было в предыдущем авто, а не это вот всё что они прислушались и добавили кнопки.
Само качество материалов в салоне местами хуже, особенно дермантин которым обшиты сиденья и руль.Подлокотник в старом два отсека в новом один и он регулируется по вылету вперёд. Пластиковые арки в багажнике, на старом они обшиты. Сам салон стал уже, особенно расстояние от стойки до сидений и выше. Фиксатор руля который позволяет регулировать руль, работает так что слышно как там пружина потрескивает, в старом нет таких звуков.
Место под бутылки, в новом влезет только 0.5 в старом у меня влезает 1, 5л. Пол в багажнике поднимается одним куском это не удобно, в старом он переламывается по полам и тебе не надо всю эту фанеру поднимать вверх. И это только так на вскидку и при беглом осмотре что сразу бросается в глаза.
На тест драйв не брал, но больше чем уверен по факту он не сильно комфортнее в плане подвески чем старый, может чуть мягче. (старый очень жёсткий), но все стыки, трещины и шероховатости асфальта будут также чувствоваться как и на старом, вибрации и удары в пятую точку.
В общем заметно сильное удешевления машины за счет материалов и эргономике.( скорее всего сделано так чтобы он стоил так же как и старый). Это как с новым H9 вроде новый но во многом уступает старому в плане качества материалов (одни только дверные карты и торпедо из ужасного пластика чего стоят).
Плюсы это точно мультимедия, проекция, черный потолок, немного больше сиденья, немного больше вылет руля. Менять свой F7 на этот точно не стану. Тут во всём лучше выглядит Dargo, лучше немного доплатить и взять его если рассматривать продукцию Haval.

[ДенисБор-пч]

Хорошо, что не поторопился и не купил новый Атлас. Обязательно рассмотрю эту машину, но буду искать комплектацию с тканевым салоном и отсутствием панорамы. Живу за Полярным кругом и кожа с панорамой даром не нужны.
В остальном, очень приятный автомобиль.