Сортировочная горка

preview_player
Показать описание
В сортировочных станциях — вид железнодорожного сортировочного устройства для ускорения расформирования составов из грузовых вагонов, использующий для перемещения вагонов земное тяготение, то есть скатывание вагонов и групп вагонов с уклона.
Сортировочные горки являются одними из наиболее высокопроизводительных сортировочных устройств. Первая в России сортировочная горка была построена в 1899 году на станции Ртищево Рязано-Уральской железной дороги.
Комплект сортировочных устройств с сортировочной горкой состоит из одного (или двух) путей надвига, профилированной части горки, подгорочного парка, начинающегося стрелочной горловиной, также, как правило, имеются обходные пути от одного или нескольких крайних путей подгорочного парка к пути надвига в обход горба горки.
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Самый крутой на горке-это башмачник, с такой скоростью башмаки подкладывать надо уметь и к тому же стрёмно, вдруг отскочит 😱

ДядяФёдор-ъф
Автор

Железная дорога как живой организм, чух-чух =)

RedBadSamurai
Автор

2:06 Автосцепка и система автоматического расцепления вагонов - разные вещи. Система автоматического расцепления - довольно сложное, дорогое устройство и не без проблем, так что на большинстве горок расцепляет составитель.

banderovetz
Автор

An excellent video. Hello from the Tracy Mountain Railway in Colorado. 💙 T.E.N.

tracynation
Автор

Спасибо! Очень интересно и доступно объяснено. Больше 50 лет живу около ж/д ст. и слушаю звуки от торможения составов и ударов при сцепке. Теперь стал лучше понимать механику работы таких сортировочных станций.

bipolar_diary
Автор

Круто. Видно, что все непьющие. И без матершины всё, а с компьютером.

АлександрТом-щю
Автор

Вот кто башмаки ставит, ювелир красавчик

dmitriil
Автор

Nice video ! Modern yard and without any grafitti ! Thanks !

HenrikSweden
Автор

Нам вагоны с трубой большого диаметра после такой сортировки приходили- хрен достанешь потом.Трубы укладываются в полувагон на заводе-изготовителе по-центру, чтобы по торцам можно было захваты завести.После такого спуска все съезжает к одному борту. Хотя на вагоне написано "с горки не спускать".

АлександрНикульшин-ид
Автор

Много профессий уже в прошлом. Так как на Челябинске-Главном нет операторов по роспуску. Всем заправляет ОДИН ДЕЖУРНЫЙ ПО ГОРКЕ. ВСЁ АВТОМАТИЗИРОВАННО.

СергейСпичков-пс
Автор

Мне нравится это видео, доступное объяснение

Heloworld
Автор

Очень похож на Урганта в молодости))))

ТурарОразбаев-ъд
Автор

Нижний Новгород, а надпись на паровозе «Горький»)) Советский Союз жив!

harlemru
Автор

как же раньше без компьютеров работали эти горки?

bonivasbnv
Автор

Надо ещё это и рассчитать, не каждый сможет

СтаниславИванов-ыш
Автор

Для надвига на горку целесообразно спроектировать особый горочный толкач, можно электровоз. У него должна быть или жёсткая характеристика тяговых двигателей, или система автоматического поддержания рабочей скорости при переменной от максимума до нуля нагрузке. Это - дело техники.

panKomorny
Автор

Какая страсть, столь путей. Там много знать надо

СергейВолосников-сщ
Автор

АВТОР ИНТЕРЕСНЫЙ У ТЕБЯ КАНАЛ В ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

mikedavidson
Автор

я занимаюсь связью. интернетом. и был у нас объект Восточная горка Брянск-Льговский.
ну поехал я туда как монтажник, инженер был и админ-клавишник.
пока ждали человека состав надвигать начали. вагон отцепился.
админ как заорёт - Сааааня бля смотри вагон отцепился.
мы с инженером угорали конечно

Olegcowboyoleg
Автор

Завидую людям.Работа полезная не то что я-электрик...

ЭлектроСафоново