Das größte Mega-Projekt Europas, das Russland zittern lässt

Das größte Bauprojekt Europas, das Russland zittern lässt

Es ist das größte geplante Bauprojekt der EU: Eine unterirdische Verbindung, die die Ostsee und zwei ihrer wichtigsten Anreinerstaaten Estland und Finnland in nur 20 Minuten verbindet. Klingt wie Science-Fiction? Tatsächlich könnte dieses ehrgeizige Projekt bald Realität werden.

Der geplante Helsinki-Tallinn-Tunnel verspricht, die längste Unterwasser-Eisenbahnverbindung der Welt zu werden und könnte die geopolitische Landschaft Europas für immer verändern.

Mit einer Länge von bis zu 100 Kilometern unter dem Golf von Finnland würde dieser Tunnel den Schweizer Gotthard-Basistunnel als längsten Eisenbahntunnel der Welt ablösen und die Region für immer verändern. Zum Vergleich: Die aktuelle Fährverbindung zwischen Helsinki und Tallinn dauert bis zu 2 Stunden plus natürlich Umstiegszeiten. Der Tunnel würde diese Reisezeit auf beeindruckende 20 bis 30 Minuten reduzieren.

Und die Auswirkungen dieses Projekts gehen weit über den Personenverkehr hinaus. Es verspricht, den Gütertransport zu revolutionieren und eine direkte Verbindung zum North Sea-Baltic Korridor der Europäischen Union zu schaffen. Damit würde eine direkte Achse zwischen Berlin und Helsinki entstehen. Dies könnte den Handel und die wirtschaftliche Integration in der Region erheblich fördern und gleichzeitig auch die Geopolitik dauerhaft verändern.

Denn Russland würde damit noch weiter angehängt werden und könnte noch stärker von der Ostsee abgeschnitten werden. Aber was hat es überhaupt genau mit diesem Tunnel auf sich, wie realistisch ist es in den nächsten Jahren, warum würde es ganz Europa für immer verändern und warum fürchtet Russland das Projekt? All diese spannenden Fragen schauen wir uns im heutigen Video an! Viel Spaß!

[Bhoune]

Wie unfassbar das Gefühl wäre, wenn man am Bahnhof in Berlin stehen würde und an der Zugzielanzeige einfach der Endbahnhof Helsinki steht. Ich würde sofort mitfahren.

[benyomovod]

Solange die DB nicht mitmachen darf könnte das tatsächlich funktionieren

[coraholunder]

Für Helsinki und Tallinn allein wäre das schon toll und Finnland und das Baltikum würden davon enorm profitieren, wenn zwei der wichtigsten Städte in der Region durch so eine schnelle Verbindung quasi wie eine größere Stadt funktionieren können.

[heidih-tgui]

Dieses aufgezeigte Projekt ist einfach umwerfend, es sollte ernsthaft angegangen werden und lieben Dank an clever Camel, Sie machen das richtig gut, wirklich klasse

[Schwabentier]

Du hast am Anfang Island und Finnland gesagt, anstatt Estland und FInnland. Nen Tunnel nach Island wäre wirklich monumental :D

[GoMrTom]

Das Projekt könnte etwas werden, weil Deutschland als Bremser nicht eingreifen kann. ^_^

[realhawaiio]

Hello from Tallinn!
Here's some notes - The core Rail Baltica is delayed and heavily over budget. The bright people in charge of it in Estonia and Latvia are prioritising building stations instead of laying tracks. At least the Lithuanians have their priorities straight.
This is a national security project and sadly people don't think about it that way.
I severely doubt this tunnel will happen but it would be great.

[deepzero]

Ein paar Fakten: Der Gotthardbasistunnel ist 57, 1 km lang, wird aber bald durch den Brennerbasistunnel mit 64 km Länge abgelöst werden (Fertigstellung frühestens 2028, Betrieb ab 2032). Der Helsinki-Tallinn Tunnel wird somit sicher noch lange auf sich warten lassen... die Kosten werden auf 9-13 Mrd. EUR geschätzt, nach 17 Jahren soll das Geld wieder herinnen sein. Finanzierung 40% EUR, 60% Estland und Finnland. Am 08.02.2024 sagte Finnland, dass das Projekt aktuell nicht finanzierbar ist. Davor gab es auch schon wenig Bewegung, die Planungen begannen 2009, die Studie stammt aus 2015 und ist somit vermutlich bezüglich der Preise und Co veraltet. Fazit: Klingt cool, wäre vermutlich auch cool, kommt aber nicht.

[Flusenmann]

Ich bin sehr oft in der Region einfach beeindruckend wie der Bahnhof in riga umgebaut wird. Dafür und endlich nicht mehr die Fähre nehmen

[heldderarbeit]

Das Dreischienengleis in Minute 6:02 ist wirklich interessant. Aber es ist kein Dreischienengleis von europäischer Normalspur und russischer Breitspur. Ich behaupte mal, es besteht aus europäischer Normalspur und sächsischer Schmalspur. Das ist doch die Einfahrt der Schmalspurbahn von Mügeln in den Bahnhof Oschatz an der Strecke Leipzig-Dresden!

[danielkettenstock]

Ich finde dass die baltischen Länder sehr spannend sind.

[helmutstock]

Nur 15 Milliarden?! Ein Schnäppchen! Stuttgart 21 beinhaltet nur einen neuen "Bahnhof" und ca. 100 km neue Gleise!

[evoi]

Oja. Es gibt eine lange Serie von erfolgreichen Bauprojekten in Europa. Flughäfen und Bahnhöfe werden da geradezu blitzartig, in nur wenigen Jahrzehnten nahezu fertiggestellt.

[Jambo]

Alle Projekte, die Russland nicht gefällt, sollen immer unterstützt werden. Tolle Idee

[MoempfLP]

0:07 Klingt für mich wie "Island" anstatt "Estland".

[manfredgrieshaber]

Schon vor 8 Jahren berichtete mir unser Reiseleiter in Estland das jeden Tag die Fähren viele Arbeitskräfte von Estland nach Finnland und umgekehrt befördern, zum Beispiel estnische Ärzte nach Helsinki und finnische Informatiker nach Tallinn.

[HorrorFanGermany]

Ach, Rail Baltica...
Cooles Projekt, danke für das Video! Es gibt kaum Videos im Deutschsprachigen Raum, die etwas länger sind.

[RayyMusik]

1:55 Dieses Bild ist leider Vergangenheit. Sanna Marin wurde ‚abgewählt‘, und Kaja Kallas sitzt demnächst in Brüssel. Ich fand beide als Regierungschefinnen klasse.

[Misa-Castle]

Alles was dazu beiträgt, sich von den Russen und Chinesen unabhängiger machen zu können, sollte direkt umgesetzt werden.

[yaniboy_]

Es wäre ein Jahrhundertbauwerk und würde enormen wirtschaftlichen Aufschwung ins Baltikum und nach Finnland bringen. Grenzüberschreitende Zuginfrastrukturprojekte haben eigentlich langfristig fast immer fast nur Vorteile, leider kosten sie auch genug.