Une Sherco en 70 TOP NOIR

Première vidéo avec le 70 top noir de Willou
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➜ Sherco SM Black 2014 (Willou) :
-70 Top Perf
-Pot d'echappement MVT S-RACE
-Carbu 21 Sunworld
-Allumage origine
-Pipe d'admission MVT (Gros Diamètre)
-Boite à Clapet Polini
-Vilo renforcé AM6 TNT
-Bougie NGK BR10
-13x60 (Bientôt 13x53)
➜Yamaha DT 2007(Titou) :
-50 Top Perf
-Pot d’échappement Léo Vince X-Fight (Bientôt cartouche Bud)
-Carbu 17,5 (Bientôt 19 PHBG)
-Bougie NGK BR9ES
-14x49
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➜ Equipement (Willou):
→ Casque : Is2
→ Gants : Ixon
➜Equipement (Titou) :
→ Casque : Troy Lee Design D3
→ Gants : Ixon

➜ Matériel :
→ GoPro Héro 3 (Pour le momment)
→ Iphone 7 et Huawei P9
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[Armagedon]

On a la même à la maison. Enfin quasiment, la notre est une Sherco SM RS 2019 donc AM6 Euro 4 bridée un peu plus à l'allumage d'origine que les anciens modèles.
On a monté un Top perf 73.5cc noire, un carbu DO 21 racing stage 6 gicleur de 105, un kit d'admission Malossi VL16, un pot SCR RL 70 en version haute et une transmi en 15x56. D'origine sur la 2019 c'était une transmi en 11 ou 12 x 60 de mémoire et cela tire bien trop court.
Le top perf est un bon kit, après un peu déçu par l'allonge. J'ai monté un compte tour, on voit qu'après 10 000/10500 y a vraiment plus de puissance avec l'allumage d'origine. Un Top perf Rose aurait permis d'aller chercher 2000 tours d'allonge en plus, donc près de 15/20 en pointe. Ainsi qu'une plage d'utilisation plus grande. A refaire je prendrai le Rose sans hésitation rien que pour l'allonge moteur. Sinon pour ceux qui ont des modèles 2018-2019, l'allumage d'origine est ultra bridée en avance à haut régimes. Prevoir un remplacement de l'allumage au plus vite pour retrouver des perfs de moteurs d'anciennes générations. Le fait de couper le fil au CDI ne change rien sur les courbes d'avances à l'allumage (cela enlève juste le rupteur pour la bride à 45 km/h). Et pas de CDI débridée dispo pour les AM6 euro 4 à ce jour. Donc pas de miracle faut changer l'allumage complet pour avoir un moteur qui marche sur une 2018 ou 2019.
Sinon Vmax sur notre config 95 GPS. Mais avec un allumage ou une transmi plus longue le kit doit emmener plus haut sans problème. Après sur un top perf noire 70, je pense qu'il n'est pas obligatoire de changer le vilo d'origine. Car le moteur prend peu de régime. On prend 10 000 à 10 500 sur la notre contrairement à un top perf 50 ou à un Top perf 75 rose ou l'on peut allonger sans trop de soucis jusqu'à 13 000 avec un allumage d'origine. Sur les vilos d'origine c'est surtout les roulements qui posent soucis. Donc la vitesse de rotation du moteur et l'usure seront la première cause de casse.

[clown]

J'aimerais bien faire la même configuration mais tu pense que un pot asunie r2 sa suffirer pour l'enmmener

[p.a]

Jai une sherco SM-R silver 2019 ou 2020 jai un pot yasuni ml passage haut et je souhaiterais monter un kit 70 top perf noir