Le Tramway de Nantes expliqué !

Nantes est la première ville française a avoir réintroduit le tramway, sous une forme moderne. Cette petite expérience va rencontrer un grand succès, au point de relancer l'intérêt pour ce mode de transport en France. D'autres villes suivront et le tramway deviendra un incontournable des politiques publiques de transport et d'aménagement du territoire.

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Chapitres :
0:00 Introduction
0:30 L'Ancien Tramway
1:10 La genèse du projet
3:11 L'évolution du réseau
5:36 Le Tramway aujourd'hui
7:32 Les projets futurs
8:29 Conclusion

[stiter]

Super vidéo, très jolies images d'archives de la ville de Nantes !
Ca fait bizarre de voir le centre-ville traversé par des voitures à l'époque !

[BNCie]

Une superbe vidéo très complète ! 👍‍
Petites précisions : la première section ouverte de la ligne 1 se situe entre Commerce et Haluchère (le 7 janvier 1985), le tronçon entre Commerce et Bellevue est ouvert plus tard en février en raison de retard dans les travaux.
D'ailleurs, l'équipe municipale réélue pendant les travaux était tellement anti-tramway qu'elle n'a même pas fait d'inauguration ! C'est assez drôle quand on a vu le succès du tramway à Nantes depuis son premier jour de service et plus globalement en France... Mais bon c'est la droite quoi 🤣
Le tracé le long des voies SNCF à l'est reste quand même très pratique car il permet aux tramways de rouler vite et ainsi de gagner pas mal de temps par rapport à une insertion en voirie !

On peut apercevoir à 3:37 la première numérotation de la tranche 1 des TFS (de 001 à 020) avant qu'elles soient renumérotées de 301 à 320.

Idem que pour la ligne 1, le premier tronçon ouvert de la ligne 2 est Trocardière (avec le dépôt) et Commerce en septembre 1992 avant de remonter jusqu'à 50 Otages en décembre en raison de quelques retards dans les travaux.
La ligne 2 a elle bien reçu une inauguration en grande pompe en septembre 1992 et les TFS ont par ailleurs arboré un joli nœud papillon vert au dessus de la loge de conduite pour l'occasion !

L'inversion des lignes 2 et 3 en 2007 a permis de réduire drastiquement la longueur de la ligne 2 qui devenait trop complexe à exploiter entre la surcharge causée par le tronçon vers les facultés et celui entre Commerce et Pirmil. Il a donc été décidé (après plusieurs études dont certaines parlaient de prolonger la ligne 3 en lui faisant prendre le tracé de la ligne 4 actuelle) d'inverser les deux lignes au sud pour soulager la ligne 2.

7:05 Alors on aurait aimé mais non 😅
C'est uniquement la première série de TFS (301 à 320) qui a reçu une rénovation "complète" par Safra entre 2013 et 2016 qui a permis de prolonger leur durée de vie de 10 ans (bon même si toutes les rames ont amplement dépassé leur durée de vie mdr).
Les autres tranches ont reçu des petites rénovations ou rafraîchissement plus légers soit au niveau de l'espace intérieur (pose d'une nouvelle sellerie dans trois rames de la tranche 4) soit au niveau mécanique (rénovations au fil de l'eau comme la 340 il y a quelques mois par exemple).

8:06 Ce sera bien la ligne 1 qui sera prolongée d'ici quelques mois à Babinière et la ligne 6 reprendra ensuite ce tracé lors de son lancement vers 2026.

[Tam_ferroviaires]

Au top comme tout le temps j'en apprend tout le temps !!

[SMModela]

Superbe vidéo.
Même en tant que Nantais cela me fait toujours plaisir d'apprendre un peu plus sur le grand et beau réseau.

Note un peu plus triste. Les TFS ont déjà commencé à être remplacés par d'autres tramway. Après 40 ans de bons et loyaux services ils méritent leur retraite.

Selon la Semitan certaines unités seront conservées.

[MrSuperluigi]

merci pour cette excellente vidéo :D

en tant que Nantais je confirme que les transport en communs joue une part tres importante de ma vie !
avoir une voiture a Nantes est une grande erreur, surtout dans Nantes même, personnellement j'ai toujours regarder pour un travail, un logement, aller quelque part où etait la station de tram ou de bus la plus proche !
le service est franchement efficace et puis il faut le dire.. nos tram ont de la geule (bon sauf le Urbos)
malheureusement le TFS va peu a peu disparaitre au profit des tres beau Citadis, seul point negatif est qu'un jour on entendra plus LE bruit d'un tram way a mes yeux, le démarrage d'un TFS en depart de station ! 👌ce bruit de moteur electrique qui pousse, c'est un souvenir gravé dans ma mémoire !

Très belle vidéo, j'ai appris des choses, merci.

[leithdzetfr]

Merci mec pour cette J'attendais que tu la fasses!!!! Grand respect pour toi!!!

[papershredder]

j'attendais tellement une vidéo comme celle ci !

[Bourd]

Il y avait aussi le tramway à Liège Belgique, ils ont tout supprimé en 1970, et remplacé par des bus au gasoil et diesel, c'est une énorme erreur de la commune et du gouvernement de Liège, et depuis un certain temps, le tramway refait son apparition en 2024 avec plus de 4 ans de retard sur tous les travaux, la première partie du retard, est par la pandémie du covid, deuxième partie du retard, était le projet du futur tramway a la traîne, qui n'avançait pas, les travaux du tramway est enfin terminé avec beaucoup de retard, les nouveaux tramways sont en test pour le bon fonctionnement, la sécurité et pour les nouveaux conducteur du tramway passe leurs examens de conduite.

[jmr]

Vidéo très intéressante ! (J'aurais voulu faire pareil, je n'aurais pu faire pareil 🤣 très sympa certaines images d'archives que je découvre pour la première fois comme le "jumbo tram" à la haluchère, les TFS en UM2)
Petite précision concernant la voie abandonnée entre Jamet et Romanet, elle continue d'y voir rouler des tramway lors de manœuvres de régulation par exemple (parfois avec les voyageurs, ça m'est déjà arrivé mais c'est assez rare) afin que le conducteur ne change pas de cabine et puisse combler un potentiel trou entre 2 rames sur la branche de François Mitterrand, en reliant Jamet à MF-Bellevue directement puis en se dirigeant à nouveau vers le centre-ville et Beaujoire/Ranzay, seule une voie n'est pas vraiment abandonnée mais ça va être prochainement refait avec les travaux pour la ligne 7 (en conservant la possibilité de relier Jamet à MF-Bellevue à une voie)

[jorge]

Bravo pour ce travail !
Magnifique vidéo.

[julopierro]

incroyable la vidéo, on attend la vidéo sur les busway de Nantes et d'autres vidéos
Continue comme ça c'est génial !

[Fangh]

Merci beaucoup. ça fait hyper plaisir de voir de vieille images de sa ville <3

[malaxmoi]

Je ne m'attendais pas à être aussi captivé et rester tout le long, bravo pour ce travail de précision où rien n'est laissé au hasard.

[Piaxo]

Hello !
Super video, j'adore ta maniere d'expliquer, et en parlant de ca je trouverais interessant que tu nous en dises plus (peut etre dans un format short) sur la difference entre et expliquer leur roles.
Merci a toi et encore merci pour tes videos

[XDfrvr]

Passionnant, merci pour cette vidéo !

[axel_d]

Vidéo très intéressante sur le sujet des tramway. Habitant au Mans le tram fait vraiment partie de la ville. Et parler des tramway dans les plus petites agglomération serait un sujet intéressant, pour voir comment des villes avec moins de budget font des choix différents pour leur fonctionnement.

[mekateknik]

Merci pour toutes ces images d'epoque qui feront plaisir à tout les Nantais je pense! Je vais pas revenir sur chaque images mais y a certainement des souvenirs qui vont remonter à la surface!😂 Pour moi ce sera la Place Royale je savais pas que ca avait été bombardé lors de la 2eme guerre mondiale.

[antidou]

Super vidéo !!! Ce serait aussi intéressant de parler du métro de la métropole voisine : celui de Rennes ! Avec toutes les péripéties entre la conception du projet, les incidents de chantiers de la ligne A, l'ouverture de la ligne B il y a presque 2 ans et demi et sa fermeture pendant 6 mois l'année dernière, il y a pas de choses à dire ! Sachant qu'en plus un nouveau mode de transport va faire son apparition : le trambus (je crois qu'ils l'appellent comme ça) donc ce serait vraiment super intéressant !! Encore une fois superbe vidéo

[maoschanz]

quelques détails :
- la section est de la ligne 1 n'est pas simplement construite "le long de la voie ferrée", mais en partie à la place de la voie ferrée (service voyageur fermé en 1980) dont l'emprise a été réduite
- quand tu parles de la ligne 2 des années 90 dont le design retire de l'espace à la voiture, tu l'illustres avec un changement apporté à la ligne 1 entre 2019 et 2021
- les TFS n'ont pas seulement été rénovés, ils ont été allongés avec l'ajout de la voiture centrale à plancher bas qui n'existait initialement pas (accessibilité catastrophique etc)