JP Performance - Chef vs. Ackens auf der 1/4 Meile! + Motorausbau bei Kotte

Hier gehts drunter und drüber!!
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#jpperformance

Diese Produkte nutzen wir alltäglich!

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...Jean Pierre Kraemer / JP Performance GmbH - zwei Begriffe die für Spaß, Leistung, Power, freche Sprüche, schnelle Autos, Turbotechnik, Turboumbauten, Ladedruck und noch vieles mehr stehen.
Mit diesen Videos biete ich dir einen Einblick ins tägliche Leben hier in der Firma ,Leistungssteigerungen, technische Details & Erklärungen, Soundfiles, Messwerte, Vergleiche, Neuvorstellungen & Präsentationen und und und...
Du bist quasi "live" bei all unseren Projekten, Events und Reisen in die große, weite Welt mit dabei. Egal ob Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ferrari, Ford, GMC, Honda, Infiniti, Jaguar, Koenigsegg, Lamborghini, Mercedes, Nissan, Opel, Porsche, Range Rover, Skoda, Tesla, Volkswagen oder Wiesmann... es ist für jeden etwas dabei und auch fast von A - Z :-P
Jeder der sich denkt: I LIKE BIG BOOST ist hier genau richtig, frei nach dem Motto FÄHRSTE QUER SIEHSTE MEHR siehst du hier Aufnahmen von Drifts, Drags und anderen Spielerein die große Jungs halt gerne machen.

Wenn du Anregungen / Wünsche oder sonstiges hast, kannst du dich gerne melden unter:

[JNMLLER]

Du solltest öfter etwas mit Ackens machen, ihr seid soooo eine gute Kombo und solche Videos sind genau das, was sich viele gewünscht haben! <3<3<3

[Wieselherr]

Kann JP erahnen wie glücklich er Ackens mit dem Tag gemacht hat? Bei 21:48 das Honigkuchenpferd sein Urgroßvadder :) Schön zu sehen das es noch solche Chefs gibt.... WEITER SO!!! Harte Arbeit muss belohnt werden.

[behindtheworld]

Ist die Frisur bei der Firma von Kotte eigentlich Einstellungskriterium?😜

[MF-]

Die Jungs von Kotte Performance einfach maximal sympathisch und einfach mega mit was für einer Leidenschaft die das machen und erklären! 👌🏾 Hoffe es kommt noch sehr viel mit denen!

[mamotecgmbhgasmotorenenerg]

Hi
ihr hattet ja die Frage gestellt wie warm so ein Pleuel so ist. Wir entwickeln und bauen Wasserstoff-Gasmotoren. Hier ein paar grobe Infos was in unseren Motoren so abgeht.
Drehmoment ca. 800Nm
Ladedruck: bis 2, 5bar
Spitzendruck 175bar
Kolbentemp. ca. 285°C
Kolbenbolzen- und Pleueltemperatur 125°C
Die Herausforderung bei unseren Motoren ist, dass sie 24Std und 7 Tage die Woche Volllast durchlaufen müssen und das für so 20000 Betriebsstunden.
Falls ihr Lust habt noch mehr über CO2-neutrale Gasmotoren zu erfahren, meldet euch gern einfach.

VG das Mamotec-Team

[naoko_]

Eure alten RCF Videos haben bei mir eine verrückte Geschichte gestartet so das ich nach vielen Jahren des Träumens und meiner Frau auf die Nerven gehen nun seit 7 Monaten so einen "Becher" besitze. Die Einblenden mit der Armytrix Anlage....ganz tolle Erinnerungen und Gänsehaut. Danke dafür ❤

[mind_contrl]

Ich hoffe der R8 kommt auch noch in einem Video dran :D

[Stormz.]

"Ackens film mal dein Gesicht.." Das ist der Qualitäts-Content, wegen dem ich jeden Tag hierher komme! Mahlzeit, Jungs!

[danielg]

17:35 der desktophintergrund ist ja göttlich. Gerne im nächsten carlender mit einbringen 😂

[majorth]

Captain Kotte jetzt schon einer meiner Lieblings Charaktere im JP Kosmos 😂

[BeautifulModelBarbaraHutch-ve]

ey mal wirklich ne kurze Sache. ich finde es seit Jahren richtig cool von euch jeden Tag so einen tollen Content geliefert zu bekommen. Dafür darf sich CHEFE auch echt mal die Zeit nehmen und seine Pommes vorm drehen essen.

[launebaer]

4:52 die Naht machts nicht mehr lange xD

[bonezmc]

Schöne Aktion JP! Zeigt mal wieder wie herzlich Du bist!❤

[Hyper_-vzwp]

1/4 Meile rennen sind einfach pure Kindheit. Danke dir für dein Kontent JP👍✌️

[soundmaster]

43:51 Wenn Du mit so einem breiten und zufriedenen Lächeln deinen kapitalen Motorschaden feierst, kann das Wochenende nur entspannt sein. 😂 Jetzt bitte All-In von Herrn Kotte. TÜV kriegt der blaue Flieger eh nicht mehr. 👍😎

[msuea]

Zu der Frage mit der Temperatur im Pleuel. 150°C sind für das Gusseisen "kalt", gehärtet wird Gusseisen bei 800 bis 900°C und solange diese Temperaturschwelle nicht länger gehalten wird verändert sich die innere Struktur der Legierung überhaupt nicht. Was bei solch einem Material zu Versagen führt sind geläufige Strukturfehler, die nicht vermieden werden können und die unter der Dauerbeanspruchung irgendwann ihren Geist aufgeben.

Zumal sind Druckbeanspruchungen in allen Fällen eine Krafteinwirkung dessen Folgen unvorhersehbar, nach wann und wie, sind.
Daher gelten bei eben dieser Art deutlich höhere Schutzfaktoren. Baut man jedoch zu nah am eigentlichen Wasser, leidet darunter die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit.

[timoflo]

Bahn 1 ist doch die linke? Bmw 10er zeit und der porsche die 9.88

Oke nvm, eine minute später klärt es sich doch

[RHmedia]

Wirklich richtig toll euch zu sehen, der Spaß dabei steht euch definitiv ins Gesicht geschrieben! Sehr gerne mehr von Solchen Events. Ackens auch sehr schön zu sehen wie der abgeht 😁

[andreabivona]

Der alte RCF . Eine Legende. Der geilste Sound auf diesem Kanal.

[Kroler]

Endlich wird mal gezeigt, was die Autos wirklich drauf haben.. bitte mehr davon