Fizikçi Gözüyle ELEKTRİKLİ ARABALAR

Bölüm sponsorumuz Voltrun'a teşekkürler:

Kanala destek için katılımınız bizi mutlu eder. Üyeler yalnızca içeriklere erken erişmekla kalmıyor, üyelere özel içeriklerden de faydalanabiliyorlar.

[ahmetozkeskin]

1988 yılında Philips firması bir tasarruflu lamba yapmıştı tam 20 sene atölyede kullandım.simdiki lambaları iki yıldan fazla çalışmıyor.
Kasıtlı eskitme bu olsa gerek.

[ahmetercan]

Elektrik Mühendisiyim ilk defa böyle bilgilendirici mantıklı bir sunum izledim .Teşekkür ediyorum kendilerine

Gerçek bilim insanına denk gelmek ülkem adına sevindirici. Ülkemizde ismini okumadan önce bir sürü etiketi okumak zorunda kalıyoruz. Bilginizle, sadeliğinizle ve mütebessim bir hal ile alakasız olan insanların bile izlemesine vesile oluyorsunuz. Formüllerin bazılarını anlamasam da güzel anlatıyorsunuz hocam, teşekkür ederim :)

[BulentKemal]

Elektrikli araçlara yönelik kafamdaki soruların büyük bölümüne cevap buldum. Üstelik, bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olup da çevreyi kendi dilekleri konusunda fütursuzca manipüle etmeye çalışan birinden değil; konu hakkında derin bilgi sahibi olan bir bilim insanından. Çok yararlı, aydınlatıcı bir program olmuş. Hocamıza teşekkür ederim.

[harunozcan]

Üniversitemden mezun olduğumdan bu yana akademisyen özlemişiz. Bu özlemimizi giderdiğin için teşekkür ederim.
Gerçekten çok memnunum seni bulduğumdan ❤

[abdulkadirreis]

Ders için teşekkürler Doğan bey. Konuyu bir akademisyen fizikçiden dinlemek keyifli idi. 1 yıldır premium segment bir elektrikli araç kullanıyorum. Evinizden şarj etme imkanı varsa hiç terettür etmeden geçmek lazım. Ancak bizim insanımız elek. araç ve batarya konusunda yeterince doğru bilgiye sahip olmadığından, kulaktan dolma bilgilerle fikir sahibi olma özelliğimiz nedeni ile bu iş kolay olmayacak gibi görünüyor.

[mustafaozsoy]

Meslek lisesi çıkışlı, öğretmenlik mesleğinde 29 senesini tamamlamış 54 yaşında bir birey olarak dersinizi çok beğendim. (Mümkün olsa) sizin öğrenciniz olmayı arzu ederdim. Çok teşekkürler. İlk defa denk geldim ve abone oldum.

[Zero_Gravity_]

Harika bir video olmuş. Bir mühendis ve elektrikli araç konusu ile yakından ilgilenen biri olarak açıklamalarınızı son derece isabetli buldum. Ancak Türkiye enteresan bir ülke ve önümüzdeki 5-10 yıl daha Avrupa'lı otomobil üreticilerinin içten yanmalı araç stoklarını eritmek için kullanacağı ülkelerden biri olmaya devam edecek gibi görünüyor. Malesef insanlarımız araştırmak ve öğrenmek yerine, tüketecekleri şeyle ilgili yaratılan algıya daha çok sarılıyorlar.

[CAMES]

14:30 otomotiv üreticilerinin korktuğu şey bu.. elektirikliye alışan geri dönmez.

[ozanpress]

15 yıllık Nokia telefonların pilleri hala sorunsuz bir sekilde 70% de çalışıyor. Akilli telefonlarda ise piller en fazla 3 sene sonra çöp oluyor. Burada önemli olan pil teknolojisinin ne kadar ilerlediği değil, ahlâkî değerlerin ne kadar gerilediği bence.

[memolyzm]

Hocam böyle güzel videolar ile ufkumuzu açtığınız için çok teşekkür ediyorum.Benim gibi fizik açlığı çeken gençlere ilaç gibi geliyorsunuz :)

[sedatime]

Tam bir öğretmen tam bitti diyorsun bir sey daha ekliyor:)

[HolyDreamer]

videonun 3. dakikasında şunu diyebilirim ki, dünya çapındaki bir çok kömür santralinin emisyon değerleriyle üretimini karşılaştırdığımda, örn 1 gw üretilen elektrik ile elektrikli araçla yapılacak km yi benzinli araçla yapmak, kömür santralinin ürettiği emisyonun 4 katı, dizelde 6 - 8 katı fazla oluyor. elektriği kömürden üretsek dahi içten yanmalı motorlardan çok daha verimli enerji üretiyoruz.

aynı verim sorununu binek araç - tırlarda görüyoruz, küsürat ve detaylara takılmadan kabaca hesaplarsak:

1 tır 40 ton yük ve 20 ton dorse + kupa düz hesap yaparsak 60 ton için 30 litre mazot yakacaktır, dedim ya küsürat ve detaylara takılmayalım, 60 litre yaktığını varsayalım

bir dizel binek aracı 1 ton hesaplayarak 100km de 5 litre ortalama yaktığını ön görürsek

60 adet binek araç 60 ton (kendi ağırlığı + 1 şoför) için 100km de 300 litre yakacaktır.

nerden hesaplarsak hesaplayalım elektrikli araçlar verimli.

tabi ki iter - tokamak santralinin başarısı, tüm kömür santrallerinin füzyon santraline çevrilmesi ve araçlardaki mevcut bataryaların seramik-karbon bileşenli veya katı hal tipte üretimi çevreye daha az zararlı ve daha verimli batarya teknolojilerine evrimi dünyamızı kurtaracaktır.

son paragrafın gerçekleşmesinden emin değilim, insanlığa güvenim kalmadı :)

[emreozcanan]

Ben Elektrik Mühendisliği mezunuyum ve batarya sektöründe ilk mezun olduğum sene 6-7 ay hem üretim hem AR-GE'sinde çalıştım. Ben çalıştığım zaman 1 sene önce 4, 8 kwh'lik bir LFP batarya için üretici fason firma 1000$ fiyat biçiyordu. Bunu kullanacak tüketici şirket ise end user'a çok daha maliyetli verecek onu biliyordum. İlgili batarya 8000 lifecycle idi. Bu lifecycle değerinin içi biraz boş aslında biz regenerative braking yaptığımızda bataryada yine bir elektron akışına yük ve ısıya neden oluyoruz bu bile batarya ömrüne etki edecek bir şey uzun kullanımda bu bir sorun, dediğiniz gibi batarya teknolojisi çok hızlı ilerliyor evet ama yeni geliştirmelerin sektöre entegrasyonu zaman alan bir şey, bundan 10 yıl önce de lityum mangan kobalt batarya kullanılıyordu şimdi de aynı demek istediğim gelişmelerin yayılması çok zaman alan bir süreç, ayrıca çevrecilik konusuna gelirsek dünyada bu bataryaların geri dönüşümü üretimindeki kadar yüksek volume değil, Türkiye'de bu işi yapan 2 firma biliyorum onlarda yeterli desteğe sahip değil, bu hücreler kullanıldığı gibi atık olacağı zaman aynı kişiden toplanmalı, avrupada bunu batarya pasaportu adı verilen yeni bir sistemle takibinin yapılması için çalışmalar yapılıyor. Türkiye ve hatta özellikle Çin gibi üretiminin ve tüketiminin en fazla olduğu ülkelerde bu geri dönüşüm yapılmaz ise sonuçlar çok katastrofik olacaktır. Ben sadece bu nedenlerden dolayı elektrikli araçlar için hala çok erken olduğunu düşünüyorum. Dünyada bu kültür oturmuş değil, bence plug-in hybrid araçlar çok daha mantıklı ve çevreci.

[cenkdemirturk]

Hocam merhabalar;
Elektrikli araç sahibiyim;
Tüketim olarak şehir içinde özellikle de İstanbul gibi trafiği eksik olmayan bi yerde neredeyse bu ekonomide bedavaya geziyoruz..
İçten yanmalı motorlu bir araçtan alacağınız sürüş zevki torku ve ivmelenmeyi, bu tarz araçlardan çok daha ucuza alabiliyorsunuz..
Rejeneratif fren sayesinde yine trafikte dur kalk modunda harcamalar en aza indirgeniyor.
Uzun yolda tabi ki kullanıma göre performans ve menzil de değişiklikler oluyor..
10 yıl sonra her yer batarya çöplüğü olacak diyenler içinde 10 yıl içinde neler değişeceğini kimse bilmiyor. Doğan Hocamız gibi bilim insanları bunun da çözümüne bulacaktır..
Hocam GTÜ'de Fizik1 dersini sizlerden almıştım, kanalınızı yeni keşfettim selamlar, sevgiler..

[Fxfonksiyonu]

Sayın hocam Fizikçi gözüyle adı ile bir seri gelmesini çok isterim çok verimli başarılı geçen bir ders oldu fiziği bize sıkılmadan öğrettiğiniz için teşekürler

[ismail-art]

Teşekkürler, , , dolaşan bir söylenti var, elektrikli motor nedeniyle zararlı elektromanyetik alan söz konusu mu acaba.. veya insan bünyesine zararlı olabilecek etkileri varmı ? ..esenlikler dilerim

[MARLISMIRLANOV]

Kırgızistan'dan selamlar hocam.Sizin gibi insanlarımız olmaması ne yazık ki

[feelil]

Ben bu videoları hiç bir şey anlamadan neden hunharca izliyrum. Şiir gibi akıyor .Şaka bi yana gayet sade ve akıcı anlatıyrsunuz hocam.

[mehdiuren]

elektrikli arabaları bu kadar bilimsel, formülsel anlatan başka bir insan var mı dünyada emin değilim. teşekkürler teşekkürler