Микро ТРД - годный DIY - как это работает

Собираю очень маленький турбореактивный двигатель в гараже и очень хочу чтоб он заработал. ВСЕ СЕРИИ НИЖЕ.

[ЕвгенийГолдинский]

Всем привет, на субботу ничего не планируйте, будет запуск микроТРД

[evgenylysykh]

Игорь, в Вашем объяснении работы испарительных трубочек есть одно ложное утверждение, которое скорее всего, является причиной "не работы" Вашего ТРД. В классических двигателях, температура подаваемого топлива либо держится выше точки самовоспламенения, но без доступа воздуха, либо ниже точки самовоспламенения топлива но вместе с воздухом. И в том и в другом случае, топливо, либо топливовоздушная смесь поступает в камеру сгорания с более высокой температурой, где либо перегретое топливо смешивается с воздухом и воспламеняется, либо топливовоздушная смесь попадает в перегретый воздух и воспламеняется. И тот и тот вариант применяется в реальных двигателях. Вы же их, я исхожу из Вашего рассказа, объединили. Я предполагаю, что у Вас топливо воспламеняется в трубках перегревателях, в результате струя горячего газа бьет в стенку камеры, где она по Вашему объяснению разворачивается на 180 градусов, но на практике, скорее всего, ударная волна от вспышки отражается и идет обратно в трубку перегреватель и нарушает подачу топлива ввиду создания избыточного давления. Поэтому у Вас не работает на газе (газ сжимается в подающей трубке и поступает неравномерно) а работает на керосине (несжимаемая жидкость, продавливаемая давлением Вами извне). Я предполагаю, что у Вас даже получился импульсный реактивный двигатель в этой трубке, что никак не совместимо с стабильным течением процесса горения в классическом ТРД. Как быть? Позволю себе предложить Вам определиться, что Вы хотите перегревать. Если топливо-воздушную смесь, то Вам нужна термопара на выходе трубки и конструкцию двигателя Вам надо сделать таким образом, чтобы в стабильном режиме температура на выходе трубки была ниже температуры самовоспламенения топливовоздушной смеси. Это сложный путь, ведь температура самовоспламенения керосина, примерно 200-400С, но сильно зависит от давления и стехиосостава смеси. Более простой путь, убрать подачу воздуха из этой трубки, перегревая топливо до любой неразрушающей химический состав топлива температуры. О том, что у Вас в трубке идет горение, назовем его условно преждевременным или паразитным, говорит в том числе фраза из Вашего видео: "трубка нагревается до красна". Кстати, инжекторы топлива в реальных двигателях направлены по реактивному потоку а не встречно. На мой взгляд Вы немного перемудрили в хорошем смысле этого слова. В любом случае удачи!

[TimeToRepair]

За что люблю таких самодельщиков, особенно почему подписался на Игоря. Почти никогда не сдаются и не останавливаются на достигнутом.

[ХорошийЧеловек-фю]

Как инженер прогресса скажу, ты крутой мужик, дай бог тебе успехов и здоровья!!!

[scantrain]

Dear Игорь Негода, as usual you posted a very intresting Video! Thumb up! I'm not an expert on turbo-engines. But: If you make a ring around the compressor part ... you increase the mass and it should rotate a bit longer when fuel stoped - and you stabilisise the mechanical structure of this wheel. Another suggestion: Use instead of Kerosin gas like Hydrogen or Butan?
Greetings from UK + good succes!

[sibedir]

Блин, да кто дизлайки-то ставит. Чё не так? Это же гараж, а не лаборатория НИИ.


Игорь, 👍

[SinijZmij]

15 минут - как одна! Очень интересно, особенно про тонкости подачи топлива. Никогда не думал, что ТРД так непросто запускаются.
Трудно - это когда на зимовке без инструментов и запчастей пытаешься что-то починить, а если не починишь - не выживешь. А когда полный гараж станков, нержавейки, титана и прочих ништяков - это не то "трудно" :-| :-D . Лично я ни секунды не сомневаюсь, что крошечный ТРД заработает стабильно, минимум один из трёх. Жду следующих серий про доводку моторишек.
Фильм нравится.

[GVSeco]

почему-то напомнило сюжет железного человека, когда он делал костюм в пещере и далее в своей мастерской

[АК-зу]

СПАСИБО ИГОРЬ НАКОНЕЦ Я УЗНАЛ ОТ ТЕБЯ КАК РАБОТАЮТ ТАКИЕ ДВИГАТЕЛИ, МНЕ ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО КАК ТЫ ВСЁ ДЕЛАЕШ, , ПОРА НАВЕРНО ТЕБЕ И НА КОСМОС ЗАМАХНУТЬСЯ Я БУДУ ПЕРВЫМ ТВОИМ КОСМОНАВТОМ, , УДАЧИ ТЕБЕ

[Лёва-нз]

Игорян...мелкий не "по-другому" нужно запускать...
а так как положено!!!)))
мы всегда спешим и хотим чтобы изделие полуфабрикат тут же было готово...так не бывает!
доводи до конца, делай все обвесы, насосы, все как положено...и... тогда все будет пучком!!!!

[urtolmurtolm]

Игорь! Я улыбался, улыбался много - это улыбки радости и умиления. Молодец. Спасибо.

[ИльдарСафин-рк]

Просто радуюсь за вас)) отличный проект!
1:посмотреть достаточное ли давление на выходе компрессора (на первой турбине есть отверстие неправильно просверленное - почему не вварить штуцер для манометра? ) раскручивая ротор от внешнего мотора(не компрессором !! )
2: если давление достаточное, может быть недостаточный угол атаки турбинного колеса
3: если проблема в пункте 2 вариант насладиться два турбинных колеса(с разным углом и профилем лопастей) на одну ось - как вариант
Удачи!!

[Nahalnok]

1. Молодец, что разъясняешь особенности работы ТРД.
2. на топливную систему купи капельницу, тогда шприцом будет удобно топливо подавать.

[MaxWox]

Игорь здравствуйте! Помню в процессе изготовления вы демонтировали пружину которая поджимает подшипник, мне кажется она создает очень сильное давление на шарики, и тем самым повышается сильное трение. Попробуйте ради эксперимента. Убрать, или поставить пружинку помягче, должен запуститься... Я помню какое низкое сопротивление было, когда вы просто крутили турбину в руке и очень долго останавливался, поставьте Лайк кто согласен👍

[nukemaru]

Man you are my hero, is great that you have subs in all languages and your amazing skills as a craftsman your videos are awesome keep the great work I'm hooked on. Blessings from Chile.

[raidosolu]

Игорь, для учета изменения отверстий внутри камеры сгорания и прочих нужно учитывать не только площадь входного сечения, но и степень сжатия комперессора! Может быть дело в этом? Твой компрессор выдает наверняка меньшую степень сжатия чем те двигатели, которые ты взял за основу, и пропорционально изменив отверстия в камере сгорания ты не обеспечиваешь нужного давления для поддержания эффективного сжигания топлива! Как результат нет достаточного момента на турбине и оборотов и двигатель глохнет. В топ что бы Игорь увидел!

[АлександрЖуравлев-мш]

Спасибо, Игорёк за разьяснения!) С удовольствием смотрю твои видосы)

[holosteak]

Спасибо большое за разъяснение. Я и правда не знал как оно работает внутри. Очень и очень познавательный ролик! Спасибо большое Игорь!!

[scrappycoco]

У этого канала не может быть хейтеров) игорь красава) очень интересно смотреть твои видосы, все доходчиво объясняешь!)

[katyc]

Очень все ждем когда запустится!!!!.
Дальше же самолет строить потом летные испытания . Блин Я подсел на этот сериал. Требую ежедневно серию кто за, лайк ! !