As 5 opções de Metrô até o Aeroporto Galeão (Ou Trem/VLT)

A médio prazo o acesso ao aeroporto internacional do Rio de Janeiro deveria ser feito com um modal sobre trilhos. Nesse vídeo mostro as ideias que já foram apresentadas no passado. Duas linhas de Metrô, um Ramal da Supervia e uma linha e VLT. E também apresento a minha ideia para esse tipo de ligação.

Metrô Linha 5: Santos Dumont - Ilha do Governador
Metrô Linha 6: Alvorada - Galeão
Ramal SuperVia: Bonsucesso - Ilha do Governador
VLT: Estácio - Galeão

[yesbrasilandworld]

Em SP tem o monotrilho em viadutos exclusivos para linhas de trem . Esse tipo de transporte seria o ideal para atender o Galeão ....

[brunosantosveras]

A Linha 5 era de longe o melhor projeto pra levar do centro à ilha.

[rodrigocopelo]

Parabéns pelo canal, até que enfim encontrei alguém que tem a mesma visão que eu, muito bom mesmo.

[araparigaquesonhava]

Gostei mt do vídeo, tô acompanhando o canal faz um tempo, e gosto de ver como têm pessoas empenhadas em, não apenas discutir sobre o assunto, mas passar ele pra frente, criar um espaço inteiro sobre planejamento, isso é muito foda. Parabéns, seu trabalho é inspirador. E fico feliz que as pessoas dos comentários também se sintam engajadas em discutir civilizadamente. Esses dias eu vi uma livestream aqui no YT, de um professor e outro cara discutindo sobre planos urbanísticos no Rio, envolvia várias áreas mas eles deram propostas muito interessantes principalmente no que diz respeito a linha do metrô, visando o uso de espaços do governo municipal, estadual e federal através de convênios, principalmente na zona portuária, por que isso dribla um pouco o problema das desapropriações e do alto custo financeiro disso. No seu vídeo possuem uma proposta semelhante aquela na primeira fase dessa linha, acho essencial ligar essas áreas da zona portuária, é uma área estratégica que fica entre o Porto do Rio e a UFRJ, um potencial que é tão desvalorizado. Enfim achei bem informativo esse video e acabei me lembrando desse outro, se alguém tiver curiosidade vale a pena dar uma conferida nele tbm, quem sabe até o próprio dono do canal, pode lhe inspirar para videos futuros. É o canal do Professor Murdoch, Live: Bairro Santos Dumont + Metrô Ilha do Governador.
Enfim, é isso, abs!!

[samsouza]

Esse projeto que você propôs é muito interessante. Isso alinhado a contrução da linha 3 o Rio de Janeiro mudaria completamente.

[alexsandertinoco]

Se algum dia eu for governador, vc vai ser meu secretário de transportes. Suas soluções são muito boas.

[ailtoneduardo]

Aguardando ansiosamente seu vídeo sobre o pedido de entrega da da concessão da Supervia feita ao governo do estado do Rio de Janeiro

[thawansantiago]

Caí de paraquedas nesse canal, que canal f0d4, parabéns!

[andretavares]

uma vez peguei o BRT "direto" da Alvorada até o galeão. Levei 3 horas pra chegar e quase perdi o voo. Felizmente não moro mais nessa cidade entregue ao tráfico e às milicias

[jeffersonmartins]

Gostei da sua análise e sugestões. Esse canal tem tudo pra crescer, sinto falta de vídeos postado com mais frequência mas também imagino que dá trabalho pra fazer.

Sugestão de conteúdo: Muro anunciado pelo governo que será construído na linha vermelha, justamente pra "assegurar" esse deslocamento até o aeroporto e demais regiões.

[Wemerson-Moura]

Concordo com esta ultima opções, seria ótimo.

[eltonlima]

Estou pensando fazer um trabalho de faculdade relacionado ao transporte, faço engenharia mas sempre gostei de obras publicas e sei que o maior problema é a falta de entendimento de quem implementa, essa pagina tem me ajudado muito a entender ainda mais sobre o tema. Essa semana de novo vi noticias desse transporte aquaviario ligando a Marina da Gloria ao Aeroporto. Ae lembrei desse video.

[matheusklein]

Esse VLT que a Changi propôs nao precisa ir ate a Estação Estacio, basta ir ate o Terminal Gentileza na Rodoviária, de la ele vai integrar com as linhas ja existentes do VLT q ja operam pra Central(Metro, Trem e ônibus), Barcas, SDU etc. Esse traçado passando por dentro da ilha do fundão ficaria mt bom, e finalmente conectaria o Galeão com o centro, metro, trens, barcas pagando so uma tarifa e sem depender do transito. Outra maneira que seria mais barata e rápida de implementar, seria uma ligação direta do Galeão pro Terminal Gentileza de BRT, criando uma linha expressa usando os corredores que ja estarão prontos, que va direto do corredor Transbrasil pro Transcarioca sem a necessidade do passageiro ter que trocar de ônibus, seria mt importante essa linha ser direta, porque o passageiro ao chegar no Gentileza ja vai ter que fazer uma baldeação de VLT pra chegar no Metro, Trens, Barcas etc, então é importante que ele nao precise fazer mais uma baldeação dentro do sistema do BRT. ABS!

[lucasfontainha]

nossa, excelente sua proposta final, amei! Ainda mais com um metrô leve estilo os que vc deu exemplo como Copenhague, Honolulu, Milão ou acrescento DLR de Londres... 😍 Eu poria o final da linha em General Osório (estação grande e subutilizada, além de o trajeto Humaitá-Ipanema fazer mais sentido ao meu ver) e suprimiria a estação do Caju (bairro sem muitos moradores - vivos pelo menos - e que já vai ser beneficiado por estações do BRT Transbrasil).

[ViniciusBezerra]

Gostaria de sugerir temas sobre mobilidade urbana no outro lado da poça: Linha 3, Falta de um modal de maior capacidade ligando Niterói a Regiao dos Lagos.

[viniciusramos]

Muito boa a análise. Eu acho que uma linha assim é muito fundamental e deve ter uma demanda razoável, principalmente no trecho Rodoviária/Cidade Nova/Estácio até Humaitá e Copacabana. Claro que precisa ser feito um estudo de demanda, mas eu acredito que um metrô pesado com dois ramais não seria subutilizado. As duas pontas do sistema (Galeão e Ilha) seriam onde teria a menor demanda, justificando ainda mais a bifurcação. Com relação ao trecho Rodoviária x Rio Comprido, me parece que dá para ir em cima do Canal na Francisco Bicalho. A partir daí, fica mais complicado de não ser túnel. O alinhamento pelo Rio Comprido em si até o Maçico da Tijuca com estações no Estácio e mais à frente no Rio Comprido faz sentido, mas teria que ser abaixo do leito do rio. E como voc disse, após isso, tirando curtos trechos no Cosme Velho e no Humaitá, daria para fazer o túnel dentro da rocha.

[MichaelisSanctaMaria]

Opa caos, você poderia comentar sobre a volta do pensamento da linha 3, e tbm da expansão da linha 2 até a praça XV (comentados no canal ViaTrolebus(ou Via Trolebus sla)).

[joaomarcellogames]

Eu gostei da sua ideia de traçado para a Linha 5 de Cantagalo- Galeão/Ilha plaza

Tenho minha sugestão de traçado
estações:
Santos Dumont
Cinelandia
Lapa
Cruz Vermelha
Santo Cristo
Rodoviaria
Pedro II- São Cristovão
Vasco- São Januario
Caju
Maré
Fundão- UFRJ
Galeão

Outra Parte do Eixo
Portuguesa/Jardim Guanabara
Ilha Plaza
Dende
Cocota

[GabrielSouza-nnbb]

Eu faço Geografia da UERJ e tenho por hobby em perceber lógicas sobre os engarrafamentos da cidade, kkk. Para o problema do acesso ao Galeão eu acho que o ideal era construir uma linha ferroviária partindo da Central e percorrendo o trajeto da Zona Norte até a altura de Madureira e de lá seguir pela Edgar Romero por via subterrânea analogamente ao trecho da transcarioca. É interessante pensar em Madureira pois é o centro da geográfico - no sentido físico e ou no cultural (no sentido acadêmico)- da região metropolitana; a distância da estação de Madureira para Cardeal Arcoverde em Copacabana, para o Posto 12 no Pontal, para o calçadão de Nova Iguaçu, para a Praça do Imbariê em Duque de Caxias ou para a Antero de Quental no Leblon é a mesma: entre 30 a 36 kms. O que faz de Madureira um "mini" Rio de Janeiro; a música de madureira é a música do Rio, o sotaque de madureira é o sotaque do Rio, a religião de Madureira, o candomblé da Serrinha o evangelicismo da Assembléia de Deus de Madureira e o catolicismo da Igreja de São Jorge - que fica exatamente em Quintino para ser justo - são as religiões do Rio. Para ser mais breve o ideal seria passar pelo trajeto da transcarioca também para incentivar a transformação do BRT em trem/metrô, e usar o trecho de Madureira ao Galeão seria um ótimo início. O BRT Transcarioca foi pensado para solucionar o problema do transporte de massa em sentido transversal na cidade uma vez que todas as artérias são em sentido Radial - a linha amarela é transversal também, por isso ela foi criada - mas o transporte sobre pneus se mostrou ineficiente para o transporte em escala de massas por duas coisas: 1°: é necessário um veículo com mais capacidade por lotação, algo que não se encontra no mercado rodoviário hoje, mesmo com os chassis superarticulados e bi-articulados da Mercedes, que acabam sendo verdadeiros monstros comparados com a calha das ruas cariocas e paulistas; 2°: velocidade, a velocidade dos Brts é baixíssima o que diminui a capacidade do sistema. O ideal era composições maiores e mais rápidas, o trem/metrô. Com a minha tese iria se aproveitar o problema do transporte Galeão/S. Dumont para resolver também o problema do transporte de massa em sentido transversal, resolvendo-os conjuntamente.

[arthurpinho]

Pra mim a melhor opção seria a linha 6 fazendo o trajeto da linha amarelo. Beneficiaria grande parte da cidade e permitiria integração com linhas de trem e linha 2 do metro, melhorando a rede de transportes