Gigaliner – Sind Lang-LKW die Antwort auf alles?

▬ Offizielle Partner ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

▬ Beschreibung ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
In diesem Video stellen wir eine spannende Alternative im Straßengüterverkehr vor: den Lang-Lkw, auch bekannt als Gigaliner oder EuroCombi. Diese Fahrzeugkombinationen sind mit bis zu 25,25 m deutlich länger als herkömmliche Lkws und bieten zahlreiche Vorteile, darunter weniger Fahrerbedarf und geringere Umweltbelastungen. Aber ganz so einfach ist es nicht – es gibt viele gesetzliche Vorschriften und Einschränkungen, die den Einsatz von Lang-Lkws regulieren. Wir erklären die fünf verschiedenen Typen von Lang-Lkws, die gesetzlichen Anforderungen und das sogenannte Positivnetz der Gigaliner! Viel Spaß bei dem Video!

#Logistik
#Transport
#Lang-LKW

▬ Über diesen Kanal ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Auf diesem Kanal möchte ich über alles Wissenswerte rund um das Thema Logistik informieren, egal ob das aktuelle Logistikthemen, Tipps aus der beruflichen Praxis oder andere wissenswerte Themen sind.

Der Logistik-Kanal richtet sich dementsprechend an alle Personen, die in der Logistik beschäftigt sind, also beispielsweise an Berufskraftfahrer, Lageristen, Speditionskaufleute, Unternehmer und alle anderen.

▬ Über mich ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Mein Name ist Horst, ich bin 37 Jahre alt und komme aus der Nähe von Köln. Nach meiner Ausbildung zum Speditionskaufmann, welche ich 2003 abgeschlossen habe, arbeitete ich zunächst viele Jahre als Disponent in einer Spedition. Ende 2010 habe ich mich dann dazu entschlossen zusätzlich zu meiner Ausbildung noch ein BWL Studium zu absolvieren.

BWL und Logistik lassen sich nämlich, aus meiner Sicht, wunderbar kombinieren :)

Nach meinem Studium bin ich in der gleichen Spedition seitdem als Führungskraft eingesetzt und kümmere mich dort um meine Mitarbeiter und reibungslose Abläufe.

Seit der Corona Pandemie befinde ich mich teilweise in Kurzarbeit. Ich stand vor der Entscheidung die zusätzlich gewonnene Zeit vor dem Fernseher zu verbringen oder etwas sinnvolles zu machen. Wie ich mich entschieden habe, könnt ihr an diesem Kanal sehen. :-)

Bei den Links in der Videobeschreibung handelt es sich teilweise um sogenannte Affiliate-Links, (*) welche dabei helfen diesen Kanal zu am Laufen zu halten. Ich empfehle grundsätzlich nur Produkte oder Dienstleistungen die ich selbst nutze oder selbst nutzen würde, wenn der Bedarf besteht.

Vielen Dank für Euer Verständnis.

[EnricoKszyminski]

He Ho, ich bin kein LKW Fahrer aber ich kenne die Dinger und ich möchte auch sagen das ich noch nie schlechte Erfahrungen gemacht habe, ich habe viele Jahre in den Niederlanden gearbeitet und da habe ich einige gesehen.LKW Mit Koffer, Dolly und Auflieger, er ist wie jeder andere durch den Kreisverkehr gefahren (Dachser stand drauf) Bei Wolfsburg sieht man sie auch oft, ob Sattel mit Anhänger oder andersrum, sie fahren und ich finde es sehr positiv.Den mit der ausziehbaren Sattelkupplung habe ich auch schon gesehen, ein besseres System habe ich nicht gesehen.Er hat den kleinen Container abgestellt und den großen rückwärts an die Rampe gestellt, als er damit fertig war hat er den kleinen Container an die nächste Rampe gebracht.Ich war beeindruckt, ganz ehrlich, was möchte man.Die Technik ist da und es funktioniert.Respekt an die Menschen die es durchziehen und damit arbeiten.

[KnutHans]

Ich fahre seit fast 12 Jahren lang-lkw vom typ 2.
Für unseren Bereich (Container) ist es sinnvoll, wenn die Disposition passt.
Wir laden oder entladen keine Container. Bekommen beladene und bringen sie in den Hafen, holen dort leere und fahren sie zu unserem Betriebsgelände.
Haben inzwischen die 2te Zugmaschine und insgesamt ca 2, 3 Millionen km gefahren.
Glaube, das spricht für sich.
Ich fahre ihn gerne. Bin aber auch nur im Nahverkehr beschäftigt, weswegen das parken nie ein Problem darstellt.

[michaeledwards]

Das mit dem Überholverbot ist mir bisher gar net aufgefallen. Ich werde auf meinen Nacht und Frühtouren regelmäßig von Lang LKW überholt. Und mit 85 bin ich jetzt nicht so langsam. Ach ja, die 2 Stunden "Schulung" sind ein schlechter Witz.

[diefachfrau]

Finde Giga liner klasse. Bin gerade in Norwegen und das läuft hier alles ohne Probleme egal zu welcher Tageszeit. Hier gilt jedoch generell mehr Rücksichtnahme gegenüber anderer Verkehrsteilnehmer egal ob Auto, Rad, Lkw

[KinqEistee]

Typ 5 sieht man öfters in Schweden, 3Achs oder 4Achs Motorwagen + 4Achs Drehschemelanhänger und sind 25, 25m lang, 60Tonnen max. Gewicht bzw. 80Tonnen bei Transport von Holzstämmen. Grüße

[pampabewohner]

Interessantes Thema und wie immer übersichtlich und leicht verständlich erläutert.
Gerne mehr davon.

Und ein ausdrückliches Lob auch einmal an den oder die Zeichner/in bzw Animations Designer/in. Ich liebe ja den Grafikstil und deine Videos im allgemeinen. Viele davon konnte ich schon an Laien verlinken, die sich zu besonderen Themen dann gut und auch für sie verständlich informierten.

[klausberg]

Ihnen danke ich für Ihre wertvollen und leicht verständlichen Beiträge.
In meiner volgenden Ausführung beziehe ich mich auf einen Bericht der Zeitschrift
Lastauto Omnibusse und zietiere sinngemäß.
In Skandinavien sind schon bis zu 90 Tonnen Gesamtgewicht möglich.
Das Projekt heißt wohl Sinngemäßes übersetzt:
"Eine Runge mehr."
Hier ging es um Holztransporte wo es sich wohl nicht lohnt Schienen zu bauen.
Die Firmen waren vom
Kraftstoff Verbrauch begeistert.
Das Erscheinungsdatum des Berichts ist mir nicht bekannt.
Selber habe ich noch kein Lang LKW gefahren.
Wohl einen Dreichs Kipper mit zwei angetriebenen Achsen und vier Achs Tieflader.
Da geb es eine Genehmigung mit 60 Tonen einen gewissen Radius zu fahren.

[CreRay]

5:04 Bezüglich Skandinavien, in Schweden sind schon seit vielen Jahren 64 Tonnen erlaubt und 24 Meter, und seit einigen Jahren 25, 25 Meter und das ohne Ausnahme. Nach einem Prüfprojekt sind jetzt 34, 5 Meter und 74 Tonnen zulässig auf einen bestimmten Teil der Strassen, der zudem ständig erweitert wird.

[eskimo]

mach bitte das Video zum roead train

Bin für mehr Giga Liner und Parkplätze, fahre aber kaum noch auf der Autobahn mit meinem PKW.
Eigentlich wäre es cool, wenn unsere Bahn so einsteigen würde, wie es die Schweizer tun.

Vielleicht macht ihr über Lastverkehre in der Schweiz, Schweden und Umwelt faktoren mal Videos.

Ich mag die sachliche ordentliche Präsentation.

[svenausdemmittsommer]

Lang LKW machen den Transport günstiger. Was du dabei als Folge nicht erwähnt hast ist, dass dadurch noch mehr Verkehr auf Straße verlegt wird. Die Straßen werden dann noch voller und der Einsparung an Treibsoff und CO2 wird dann viel geringer sein. Das wird dann der selbe Effekt sein, wie bei den LEDs. Die sind im Verbrauch auch viel günstiger als Glühbirnen, weshalb jetzt überall viel mehr Lampen verbaut sind als noch zu Zeiten der Glühbirne. Der Stromspareffekt ist deshalb viel geringer als in der theoretischen Rechnung.

[nagelgmbh]

Bei uns im Zentrallager eines Discounters kommen täglich bereits 2 firmen mit den lang lkws an der eine bringt kühlware wurst käse.. der andere klopapier die jungs haben es echt drauf ich fahre selber seit 20 jahren lkw aber wenn ich die sehe bin ich immer wider begeistert

[ingobottcher]

Hallo zusammen. Mein Name ist Ingo. Ich bin selber Gigaliner gefahren. Meiner Meinung sollte in die Richtung gedacht werden, das man Gigaliner nur für die Warenbeschaffung einsetzen sollte.
Immer nur vom Hersteller zum Großlager. Also muss so Disponiert werden, das ich keine Parkplätze anfahren muss. Da wäre dieses Problem schon mal gelöst.
Ich bin für die Automobilindustrie gefahren, da kommst du mit den Gestellen nicht über 40 to Gesamtgewicht.
Also, wie erwähnt, nur für die Warenbeschaffung den Gigaliner einsetzen bzw, vorrangig. LG

[CMR]

Für den Spediteur sind dabei nur zwei Dinge entscheidend:

1. mehr Ladung/Profit pro Fahrer und Fahrzeug.

2. Irgendwie dem brutalen Fahrermangel entgegenwirken.

Alles andere ist Marketinggeblubber😎👍

[kevinlender]

Der Aufbauhersteller Kotschenreuther stellt Eigenentwickelte Tandemzüge mit 24m Gesamtlänge her, besondere dabei ist das sie trotzdem eine Nutzlast von 23-24 t haben. Für mich persönlich die sinnvollste Kombi zurzeit. Güttler logistik aus Hof oder die Firma Elflein haben z.b solche Kombinationen im Fuhrpark.

Trotzdem wieder was gelernt bei dir! 👍

[nullgewinde]

Ich bin selbst kein Gegner des Gigaliner, aber wir dürfen nicht vergessen, dass es sich lediglich um eine Vergrößerung des Volumens handelt.
Gewichte bleiben gleich, da der Gigaliner selbst ein erhöhtes Leergewicht hat, bleibt weniger Nutzlast.
Daher ist er wenn überhaupt nur eine Teillösung und diese auch nur dann, wenn das Volumen immer ausgenutzt und Leerfahrten möglichst vermieden werden.
Bei Sammelgut, welches täglich eine feste Route obliegt, wäre es eine Möglichkeit.
Allerdings nicht wenn das Sammelgut täglich fest eingeplant (über Nacht Lieferung, nicht die Auftragslage) und die erforderliche Menge nicht zusammen kommt.
Dann kann man nicht bis zum nächsten Tag warten um den Zug voll zubekommen.
Einen normalen Zug los zuschicken macht dann auch wenig Sinn, wenn beim Empfangsspediteur die Rückladung einen Gigaliner beansprucht.
Hier ist ganz klar einmal der Gesetzgeber gefordert, welcher die Gewichte einmal anpassen muss um flexibler zu sein und dann alle Disponenten.
Nur ist unsere Infrastruktur am Limit und verträgt noch keine höheren Gewichte.
In NL oder den nördlichen Ländern ist es möglich.
Deutschland hat wie so oft hier einfach mal wieder nicht geplant, obwohl es abzusehen war.
Aber durch den damaligen Aufbau Ost und den dazugehörigen Investitionen hatten unsere Minister mit sich selbst genug zu tun, so dass derartig wichtige Dinge wie den Ausbau der Bahn oder den Ausbau und Instandhaltung unseres Autobahnnetzes (West) einfach verdrängt wurden.

[sebastiankipp]

11:49 Im Anhang der LKWÜberlStVAusnV Seite 6 steht aber, dass die A10 (Berliner Ring) wie folgt befahren werden darf: von AD Kreuz Oranienburg (B 96) über AD Havelland, AD Werder, AD Potsdam und AD Nuthetal über Schönefelder Kreuz (A 13), AD Spreeau (A 12) und AD Barnim (A 11) bis AD Kreuz Oranienburg (B 96) -> das entspricht dem kompletten Ring...

[thomasnissen]

Hätte mal ne Frage
Wie sieht es aus Länderübergreifend mit einem Lang LKW zu fahren zB Blumen von NL nach DK sehe ab und zu einige von einer Dänischen Firma
Was gibt es da zu beachten - würde mich interessieren
Weiter so toller Info Kanal

[tikoexh]

Die ganzen Verkehrsinseln sind heute schon oft ein Problem mit einem Sattelzug. Das wird mit solchen Gigalinern sicher noch komplizierter.

[MCD]

Wieder einmal ein tolles interessantes Video. Mich würde ein Video über die australische Variante sehr interessieren

[Kai]

In der Regel sind die "normalen Sattelzüge" ja schon häufig nicht voll beladen also glaube ich nicht, dass durch langlkw die zahl der Fahrzeuge auf den Straßen so erheblich geringer wird.

Außerdem ist unser straßennetz jetzt schon sehr marode. Natürlich findet der Spediteur den Langlkw toll, da er so kosten und Personal sparen kann, wenn wir aber jetzt 60Tonnen+ zulassen würden, würden die kaputten Straßen nur noch mehr belastet. Man müsste einfach schonmal dabei anfangen, Brücken und Straßen so zu bauen, dass die das Gewicht überhaupt auf dauer tragen können und da wir das wie man mittlerweile weiß, jetzt schon nicht schaffen finde ich die Diskussion über den Einsatz von Langlkw sinnfrei.