Alman Otomotiv Endüstrisi Çin'in Yükselişine Karşılık Verecek mi?

Показать описание

📍 "Çin'in teknolojisi daha iyi değil ancak inanılmaz rekabetçiler."
📍 "Çin'de satışların %70'ini elektrikli araçlar oluşturuyor."
📍 "Çin'in elektrikli araçlara yaklaşımı pragmatik, Avrupa yavaş kaldı."
🗣 Renault Türkiye Eski CEO'su Hakan Doğu

Sosyal Medya Hesapları:

Рекомендации по теме

Комментарии

2000lerin başında almanlara bakınca şimdiye dek uçan arabalar beklerdik!Ancak o arabalar torpido ya kolçağın altına tuşlu telefon koyarak iyi algı yapmışlar.O arabalar 10 yılda demir yığını olakaldılar

algoritma

Adamlar her alanda sel gibi geliyorlar ...ne almanların ne de başkalarının buna karşı koymaları çok zor !.. alman otomotiv sektörü batar mı bilmem ama şurası kesin ki eski durumlarını mumla ararlar ...

RoryMcDuff

Bence cevap veremeyecek. Zira, Avrupa'da işçilik maliyetleri çok yüksek.

rafadantayfa

İstiyecekler ama vermezler almanlar 100 yıldır lüks adı altında milyonluk araçları satmaya alıştılar çinliler giriş seviyesinde bu araçları satmaya başlayınca felekleri şaştı

abdurrahmanonder

Almanya'da otomotiv, çalışılacak stabil bir sektör olmaktan yüksek maliyetler sebebiyle uzaklaşmış durumda. Yan sanayii/tedarikçilerin otomotiv dışı sektörlerden projeler alarak esnekleşmesi gerekiyor.

fatiherturk

Her şeyden önce Almanya nın genç nüfus sorunu var, ilk önce bununla baş edecek sonra, teknolojik olarak Çin ile savaşacak, bence çok zor.

marane-rrvk

Ve 8 ay günes olan türkiyemde hala evlerde parklarda günes panelleri yok nedense 😂😂😂bizler Allahin bize verdigi günesten bile yararlanamiyoruz.teknolojiden bahsediyoruz.😂😂😂

ferhatyavuz

4 yaşındaki mercedesimi satıp çin üretimi mg hs aldım çokta memnunum, dahada iyilerini yapacaklar eminim

aracnitharacnith

üretimde imkan sunan otomasyon teknikleri iscilik ücretlerini üretim yerlerine bakmaksiniz hemen hemen esitlemistir. tam otomasyon ile otomobilin üretildigi yerin fiyatlamada önemi ciddi oranda azalmistir. burada alman otomobil üreticleri iklemdedir. almanlarin emonomisinin yarisi otomobil ve oem lerinin cirosuna denk gelir.almanlarin tam otomasyona gecip pazarda ki oranlarini fiyatlama konusunda korumalari mümkün fakat bunu etkisini issizlik oraninda ciddi oranda hissedeceklerdir. bi ciddi bir sorundur. ya maasleri 500 eurolarin altina düsürüp pazar paylarini koruyacaklar yada tam otomasyona gecip almanyayi issizlik kaosuna sürükleyecekler. ben ilerleyen dönemlerde alman otomobil üreticilerinin tam otomasyonu sececklerini düsünüyorum. almanyayi cok yakin zamanda ciddi istihdam sorunlari bekliyor. alman ekonomisi otomobildeki istihdami baska sektörler ile dolduramazsa artik bir gelismis almanyadan bahsedemeyecegiz. bakin honda nin türkiyeden cikmasi da syni sbepledir, yani kimsenin artik ucuz iscilige ihtiyaci yok. yakin zamanda ayni seyler belki reanult ve fiat icinde gecerli olacaktir. aslinda ayni riskle türkiye de bir anda yüzlesebilir. togg da da gördük bir üretim sisteminin kurulmasi aylarla mümkün. diger bir varyasyon ise ekstra vergidir ki cin gibi bir ülkenin bunun bedelini, karsiligini diger sektörlerde yaptigi hammade tedarigi ile almanya yada ab ülkelerine ciddi anlamda ödetecektir. avrupanin tek kacisisi abd ile bir olup olasi bir cin mücadelesine ciddi taraf olup cin i safdisi birakmaktir. bunu yugoslavya ile birkez acimasizca yaptilar. cin bunun farkinda ve bence korkuyor. fakat bu korkularini gidermelerine ramak kaldi.

kortestere

alman otomobili kavramı zaten bitmişti golf 4 ile.. sonrası akıllı eskitme müşteri düdükleme. yok farın köşesini değiştirip gıdıklama olmuştu...

gokhanceterez

Almanya araba imalatı konusunda krize girerse Almanya ekonomisi çöker

kaptan

Rahmetli Erbakan bu devrimi Çinden 30-50 sene önce yapacaktı ancak toplum yola asfalta bak camiler açık tutan mı vardan öteye gidemedikleri için sömürülmekten öteye gidemedik. Bir şekil Togg yapıldı ama çin byd ye bir sürü taviz verdiler bakalım Togg ne kadar dayanabilecek bu çinli elektriklilere

ahayyildiz