Toyota Auris 2015 1.2 CVT (PL) - test i jazda próbna

Możesz mnie śledzić na:
@mwieruszewski
#MarekDrives

Muzyka:
Licensed under Creative Commons: By Attribution 3.0

[tomaszg]

Jak to nie odczuwa się emocji jeżdżąc toyotą ja odczuwam wieź i zaufanie, bezpieczeństwo jak w dobrym małżeństwie. Siadam chwytam mocno kierownicę opieram się plecami o fotel staram się poczuć jedność z samochodem i mówię jedziemy teraz malutka nad morze 550 km a ona do mnie wroom, wroom, i wiem że pojadę i wrócę. Trochę wyobraźni panie Marku. 250 tyś bez lawety, mechanika, i zbędnych wydatków i przykrych niespodzianek. Znam wielu którzy zaliczyli motoryzacyjne koło i wrócili do toyoty. Pozdrawiam

[arnoldarnoldiusz]

Dobra Toyota jest jak dobry kamerdyner, który jest tym lepszy im mniej absorbuje swoją pracą.
Skoro nie zapamiętałeś żadnych wrażeń z jazdy i na dodatek zapomniałeś ją zaparkować to znaczy że Auris jest świetną Toyotą.
Nie świadczy to co prawda że jest świetnym autem a jedynie że spełnia oczekiwania klientów wobec niej jako Toyoty

[trendy]

W sumie standardowy test Toyoty w Pana wykonaniu Panie Marku. Standardowe porównanie do Volkswagena, dodane smaczki w postaci nieobiektywnego obrażania marki, no i wisienka na torcie czyli jakieś dziwne rozumowanie, że Auris jest środkiem transportu ale nie samochodem hmm to tak jak by powiedzieć, że skuter jest rowerem ale rower nie jest skuterem. W sumie nie dowiedziałem się z tej recenzji nic ciekawego, a samochód dosyć ciekawy więc raczej jest o czym mówić. Pozdrawiam i proponuję popracować nad merytorycznością Pana testów.

[Idakifi]

Wolę przemieszczać się z punktu A do B niż z punktu A do serwisu. Zawsze z A do B bez emocji ale emocji związanych z przerwami w podróży ;-). Nie zgodzę się jeśli chodzi o jazdę w zakrętach, dla mnie bez zastrzeżeń. Po tym teście można odebrać Aurisa negatywnie. Nic mylnego to świetny compact.

[Phenmable]

Bardzo mi się podobają twoje filmy.

Lubie Toyotę za niezawodność i bezawaryjne silniki benzynowe.

[krawu]

Kilka tysięcy przejechałem przedliftingowym Aurisem kombi i podobnie jak starą Corollą w zakrętach zwalniam niewiele albo wcale, w przeciwieństwie do jadących za mną słynących z "frajdy z jazdy" VW, Audi, Opli czy Fordów. Co do tworzyw w środku to auta japońskie faktycznie nie rozpieszczają miękkością gąbkowanych obić, ale to akurat zaleta, bo dzięki temu przy dużych przebiegach wnętrza nie "męczą się" tak jak np. w Audi (miałem do czynienia z podobnym wiekiem i przebiegiem). A co do "frajdy z jazdy" to raczej bez sensu się rozwodzić się w przypadku jakiegokolwiek auta klasy kompakt! Prawdziwą FRAJDĘ Z JAZDY mogą dać Porsche, Subaru Impreza albo inne wyścigówki. W kompaktach to będzie zawsze namiastka...

[grzegorzponka]

ten silnik 1.2 turbo toyoty przy przyśpieszeniach naprawdę daje rade i pasażerowie ci starsi panowie wychowani na innej motoryzacji nie wieżą że to 1, 2

[cray]

Stop&Start działa tak samo w Mazdzie 6 2.5 benzyna (po zatrzymaniu i lekkim przytrzymywaniu hamulca, silnik pracuje. Po mocniejszym dociśnięciu - silnik gaśnie).
Genialne rozwiązanie.

[LuqueWhite]

Właśnie przed kilkoma chwilami wchodziłem na Twój kanał, aby zobaczyć, czy jest nowy test. Jakże wielki smutek mnie ogarnął, gdy zobaczyłem, że nie ma! Nagle z nieba przybyły powiadomienie, że jest! xD

[frankdiley]

Mam to coś po lifcie ale z silnikiem 1.33 i LPG. Kupiłem to tylko i wyłącznie ze względu na nieskomplikowany silnik bez udziwnień, który dobrze współgra z LPG. Nigdy mi się Toyoty nie podobały, tak więc sam siebie zaskoczyłem. Ta akurat jeszcze jakoś wygląda z zewnątrz. Wnętrze natomiast wygląda dobrze po otwarciu drzwi, ale jak już się siądzie za kierownicą to ta mega plastikowa deska przytłacza. Poza tym na nierównościach dochodzą z niej już małe poskrzypiwania, skrzypi też fotel i podłoga, a na licczniku dopiero 55tys. Nie mam dużego porównania, bo przesiadłem się z 20-letniego francuza, który był lepiej spasowany, nie przytłaczał tak bardzo swoją deską i był równie niezawodny jak podobno Toyota. Może inne współczesne kompakty też są tak plastikowe zwłaszcza w najtańszych wersjach? Najchętniej wziąłbym piękne Megane, ale Francuzi podobnie jak i Niemcy za bardzo udziwniają swoje silniki przez co LPG na razie jest dyskusyjne. Jeśli chodzi o design Toyota chyba wreszcie się połapała, bo modele Auris 2019, Yaris 2019 i inne wyglądają wreszcie ładnie i nie odstają już aż tak od europejczyków.

[kondzio]

Koszulka i cielecinki mnie rozwaliły :D ja zawsze świetny odcinek ;)

[arnoldarnoldiusz]

Najczęstszy środek transportu odwiedzających mnie Rep.-ów. Wręcz chyba specjalnie dla nich stworzony.
Jeżdżą przeważnie w pojedynkę więc do tylnej części kabiny nie przywiązuje się większej wagi, do tego stopnia że w tańszej wersji okna z tyłu otwiera się korbką ;-)

[tomaszmakri]

Zawsze zastanawiało mnie dlaczego ludzie kupują tak dużo Toyot i jedyny powód, który przychodzi mi do głowy, to bezawaryjność marki. Mówię tutaj o silnikach benzynowych wolnossących, bo na wysokoprężnych Toyota się wyłożyła. Teraz przed marką kolejny sprawdzian trwałości w postaci nowego silnika 1.2 turbo. Jeśli chodzi o mnie, to nigdy auta tej marki nie przekonały mnie do siebie i raczej w najbliższych latach nie przekonają. Zdecydowanie wolę Hondę.

[BubuBF]

Świetny test. Można z niego odnieść wrażenie, że zarówno sam Auris, jak i jego użytkowanie jest mdłe do porzygu, a przynajmniej to usilnie stara się wmówić pan Marek. Użytkownicy Aurisa i wyniki sprzedaży oraz miejsca w rankingach mówią chyba co innego. No, chyba że większość osób oczekuje samochodów... a przepraszam "środków transportu" mdłych do porzygu.

[cortezs]

Wszyscy doskonale wiemy, że na Golfa mozna wyrywać " Cielęcinki " i oczywiście imponować innym. Byl taki odcinek gdzie Marek wspomina że najlepsze auto dla mordercy to Toyota bo nikt na nie nie zwraca uwagi..a Golf, Passat, Jetta? Nie wiem skąd te ataki na Toyote, a na rownie nudne VW juz nie do końca...no może Jetta. Mimo wszystko bardzo lubie ogladac testy Marka. Pozdrawiam!

[rapid]

6:00 W tej wersji system rozpoznawania ograniczeń prędkości (RSA) jest bezużyteczny, bo "nie zauważa" znaków określających granice obszaru zabudowanego. Natomiast całkiem poprawnie działa automatyczne sterowanie świateł drogowych (AHB).

[Toyus]

105 tysięcy !!! 116 KM !!! Chyba nikt przy zdrowych zmysłach się na taką kombinację nie zdecyduje.

[bartiz]

CVT przedstawione w pozytywnym świetle? Tego nie spodziewałbym się. Zabawne, że Japończycy tyle czasu bronili się przed turbo-doładowanymi małymi silnikami, a tutaj jaka kombinacja :)

[hondacbr]

A jaką to wysoką jakość czuć w VW Golfie, kieszenie w drzwiach wyłożone wykładziną? Nawiewy na tył tu racja, ale jeśli chodzi o plastiki i tu i tu jest twarda skorupa ;)

[MrPiotrJ]

Jeździłem tym Auriskiem z tym motorem 1.2T ale z manualem. Dla zastanawiających się czy warto go kupić ze względu da dynamikę odpowiem że tak - warto. Autko ma fajny moment obrotowy dostępny nisko i nie ma prolemów aby podjechać na górkę z 3 osobami na pokładzie przy obrotach lekko ponad 2000obr/min. W każdym razie w porównaniu z głośnym i strasznym MUŁEM 1.6 Valvematic to 1.2T to rakieta. Ja nie wytrzymałem i pozbyłem sie tego badziewia Valvematic, tylko ze względu na ten okropnie "śpiący" i zupełnie słaby silnik, który doprowadzał mnie do pasji szczególnie na autostradach. Wolnossące toyoty przyrównuję do MPK - dla ludzi którzy tylko chcą bezpiecznie i pewnie dojechać, nic więcej. Ani w Aurisie 1 nie było jakości wykonania, ani żadnej przyjemności z jazdy, ani oszczędności na paliwie, ani komfortu podróżowania. Dla mnie oprócz małej awaryjności Auris 1 z silnikiem 1.6 V-matic to DNO !!!! Już zapomniałem o tym czymś i jeżdżę już czym innym. Powiem tak - nie ma porównania pod żadnym względem.