SsangYong Rexton 2022| Prueba / Test / Review en español | #Autocasión

El SsangYong Rexton es uno de los pocos coches con tracción total y 7 plazas que hay en el mercado que no se disparan una barbaridad por encima de los 40.000 euros. Aun así no es barato. Este que hemos probado, con el nivel medio de equipamiento, supera por poco esa barrera y, aunque su equipamiento es completo y tiene un potente motor diésel de más de 200 CV, su tecnología y algunos acabados son veteranos.

👉¡SUSCRÍBETE A NUESTRO CANAL!👈

El lavado de cara al que ha sido sometido el Rexton le ha sentado bien, con una apariencia más moderna y elegante y algunas mejoras de equipamiento. Pero básicamente sigue siendo el mismo coche, concebido de forma algo arcaica con un chasis de largueros y un sistema de tracción total sin diferencial central que hace que no podamos usarlo en 4x4 por carretera, salvo que ésta esté nevada o helada. Esto reduce su seguridad activa en conducción con lluvia, al tener que usar exclusivamente la tracción trasera y, además, con un eje trasero rígido bastante anticuado.

También el sistema multimedia está algo desfasado. Carece de Apple Car Play y Android Auto y se conforma con un sencillo Bluetooth, además, su calidad de audio es mejorable.

Lo bueno es que el Rexton es un coche muy amplio para viajar con familias numerosas, ofrece 7 plazas auténticas y un buen maletero (con las 7 plazas desplegadas es más o menos el maletero de un Yaris, pero es más que lo que ofrecen la mayoría de sus rivales de 7 plazas).

El motor diésel tiene unos consumos razonables en carretera, pero en autopista y ciudad, la aerodinámica y el peso disparan algo las cifras.

00:00 Presentación
00:55 Diseño
05:05 Maletero
06:15 Motor
08:41 Plazas delanteras
11:28 Plazas traseras
12:13 Tercera fila
13:00 Conducción
16:20 Equipamiento
18:20 Consumo
19:20 Cualidades 4x4
22:00 Conclusiones
23:45 Despedida

#ssangyong#cochesglp#pruebasdecoches

__

__

__

Síguenos en redes sociales:

Vídeo presentado y grabado por: Rubén Fidalgo
Vídeo editado por: Manuel Sanchico

[jonatanmerino]

Hace unos 6 meses adquirí un modelo Premium, estamos muy contentos con él, la única pega y es cierto que se nota mucho el bacheo en carretera en el tren trasero, tampoco es exagerado, el consumo te puedo decir que lo he llegado a llevar en carretera convencional a 7 litros, y en ciudad a 9, depende de cómo le pises, tiene un buen tirón y los adelantamientos son una gozada, hay que ser humildes y decir que este coche en modelo Audi sale en 80.000€ mínimo, pero por 42.000€ qué lo compré creo que es un buen cacharro y con un diseño muy bonito sobre todo el frontal, no lo cambio por ninguno ahora, entiendo que por este precio no puedes pedirle más, pero buscaba un coche amplio por tener niños, además que lo uso para el campo y va bien, otra cosa es que quieras hacer rally 4x4 jejeje pero para un uso dentro del sentido común es fantástico. P.D: sobre la iluminación no estoy de acuerdo, alumbra perfectamente, qué podría mejorarse? Claro!!! Todo es mejorable. Un saludo!!

[rubenfidalgo]

El Rexton es un coche muy aparentón y con mucho espacio. No hay muchos rivales con tracción total, más de 200 CV y 7 plazas por este precio, pero es un coche de concepción y tecnología anticuadas y con unos consumos elevados en autopista y ciudad.

[CH-ozkv]

Me parece muy buena opción si necesitas un coche con espacio, no inasequible en precio y que necesites sacarlo del asfalto. Con una tracción total conectable, reductora y ese chasis tienes de sobra para el 99% de situaciones de campo (que no sean para trabajar o para jugar). Si no necesitas pisar campo, no es para ti este coche pues los hay mucho mejores para carretera. Y si lo quieres todo, bueno en asfalto, bueno en todoterreno, 7 plazas, pues haberlos haylos, pero por 30 mil euros más.
Muy buen video, como siempre!

[juanfranciscofernandezmeri]

Es enorme, menudo buque. Tiene muchas pegas pero seguro que habrá gente a la que le encaje. No sé por qué, creía que estaba mejor resuelto.
Gracias por contárnoslo tan clarito.

[alvaro]

Gran prueba con sinceridad y sin peloteo a la marca por dejártelo. Sigue así .

[gaditanum]

Tuve un Rexton de primera generación, un 2.7 y lo mejor era el espacio interior, con dos niños no había problemas de espacio para sillitas, elevadores y demás... pero se cruzo varias veces en alguna curva cerrada con el piso húmedo, hasta el punto que te ponías en dirección contraria .

[javiercorralbravo]

Muy buenas Rubén, gracias por tu sinceridad. Cuando lo vi en el concesionario, me gustó su imagen, su radio de giro y su espacio; me resultó llamativa la ausencia de diferencial central y las limitaciones que genera, pero, después de ver tu prueba y con la subida de precio que ha experimentado (la generación anterior partía de los 27 000), está claro que el Land Cruiser, aún siendo todavía más caro, es mucho más aconsejable. Un abrazo

[javisopli]

Me parece un buen producto, a mi la parte interior y el salpicadero me gusta;aunque la tercera fila de asientos no disfruta de mucha visibilidad lateral.Ademas SsangYong ya no hace los diseños tan "barrocos" como antes, son mas convencionales y puede entrar mas fácilmente por los ojos del potencial comprador.

[perkins]

Un cliente mío tiene un Tívoli gasolina y está convencido que lleva motor mercedes, creo que hay mucha gente que todavía piensa que esta marca lleva motores MB.Muy bueno el
comentario que haces respecto al sistema de mantenimiento de carril

[ignaciogonzalez]

Excelente análisis, lo difícil ahora es decidir qué coche escoger si necesitas 7 plazas y 4x4 sin llegar al precio de un Land Cruiser. Entre Sorento, Santa Fe, Tarraco, XTrail…todos esos, con cuál te quedas?
Un abrazo

[jjes]

Buena prueba, muy bien explicados los asuntos técnicos. Un saludo

[sebastianmaureira]

Me llama la atención la crítica de la ilustración
Es espectacular, es una de las mejores, ,. Es muy agradable y apoya mucho

[Swazilandes]

Le estuve echando un ojo hace un mes, mes y pico. No había unidades para probar…al final lo descarté no por el coche en sí mismo si no por las necesites reales que tengo. Ahora mismo sobre 40-50.000 o algo más está este coche, las versiones básicas del land cruiser y pick up y no sé si llegarán 50.000 para el Toyota largo.No hay mucho más. El jinmy con dos plazas…el wrangler que los recuerdo nuevos por el precio de un golf Gti ahora cuesta un potosí. De todo terrenos vamos mal.

[danielp]

Interesante propuesta, creo que mejoró con los cambios estéticos. Mejorar esos consumos quizás no resulta fácil pero no ofrecer una buena iluminación? En estos tiempos donde la seguridad se hizo bandera no tiene sentido. La ausencia de un diferencial central limita también su potencial. Ambos conceptos fácilmente subsanables. Te harán caso? Me temo que…

Magnífico y ameno análisis. Esperamos más 😊

[Daciax]

¿que tal el control de traccion en campo? ¿frena las ruedas bien?

[josesaluddxn]

Muy buen video más claro imposible. Gracias

[pedroalvarez]

Saludos Don Rubén, éste vehículo puede encajar para una familia que disfrute de salidas de entorno rural con posibilidad de hacer alguna que otra excursión por caminos algo difíciles tomando en cuenta sus limitaciones y que no mire mucho los consumos ...por su relación espacio potencia y equipamiento está razonable aunque si fuese mi caso optaría por un Hyunday Santa Fe...menos 4x4 pero un SUV muy completo y moderno

[JoseJCanto]

El limited es muy interesante por el bloqueo de diferencial trasero, que convierte el SUV en un TT. Uno bastante decente por el precio que tiene.

[elduenho]

Gracias de nuevo Rubén por tan buen análisis.

Me gustaría comentar dos cosas, primero, ¿SsangYong no diferencia entre modelos con eje trasero rígido y suspensión independiente? es que el anterior tenía ambas y no sé a qué se debía concretamente.

Y segunda, según la marca el acabado alto de gama tiene bloqueo trasero, ¿podrías confirmar esto?

Muchas gracias de nuevo como siempre.

[joseluis]

buen trabajos Rubén cómo siempre hacés .los. de las luz de traca ay alguno que te dejan ciego cuando te cruzas con ellos