1000 Tonnen und mehr per Dampflok

Ein ganzer Film für die neue Woche.

[Elbtal]

Sensationelle Aufnahmen. Vielen, vielen Dank für`s Hochladen.

[HolgPool]

einfach Geil die Loks zu sehen wie die noch fahren

[esox]

Karl-Heinz Siebert am Regler. Bei ihm durfte ich auf „seiner“ 44 am Regler stehen. Anfang der 90-er in Arnstadt. RIP Karl-Heinz 😢 Danke dafür!

[FranciscoAntonio-rdeu]

Qué hermosa época la de éstas bellas y poderosas máquinas, para mi la Locomotora a vapor es la máquina más perfecta jamás creada, no necesita energía externa sólo carbón, leña y fuego y por supuesto el agua, una maravilla de la ingeniería mecánica, una joya sobre ruedas autosuficiente y genera su propia electricidad mediante el movimiento, son aún para mi las reinas o reyes de las vías, gracias. Uno de los mejores mejores recuerdos de nuestra niñez . Ellas merecen un sitial de honor en la historia del transporte, Muchas gracias .

[Tom-Lahaye]

Toll das die Zügen mit Grenzlast gefahren wurde bei diese Veranstaltungen. Wünschte mir das einer der 58.30 wieder unter Dampf kommen sollte.

[DiebischeElster]

Der Lange Heinrich hatte 4000 Tonnen Gewicht am Haken. Da mussten zwei Loks die 50 Eisenerzwaggongs mit einem Gewicht von 80 Tonnen Erz pro Waggon ziehen. Das hat ewig gedauert bis der Zug durch war 😮😮

[WinfriedFranzA]

Genialer Film, leider fahren heute noch zu wenige 44iger. In Arnstadt steht die 1093 und in Sonneberg die 2225, nur noch rollfähig. Auch die Nördlinger 44 2546 steht seit 2023. Braucht vermutlich HU. Dafür fährt noch die 58 111. Sie hat vor kurzem einen 1600 Tonnen Güterzug von Aschaffenburg nach Karlsruhe gezogen. Kam vom Dresdener Dampfloktreffen und war die einzige Lok, die den Zug ziehen konnte. Streckensperrungen und fehlende Diesel- oder E-Loks, mehrere Gründe. Also mußte die Dampflok ran, kein Problem für den Dreischläger. In Emden bemüht sich ein Verein die 44iger, die viele Jahre vor dem Hauptbahnhof stand, wieder fahrfähig zu machen. Die Lok ist gut erhalten und ein Meininger Experte bestätigte, daß Sie wieder fahren kann. Aber kostet viel Geld. Wird wohl noch ein paar Jahre dauern.

[WernerGampert]

Interessiere mich dafür wieviel Leistung so eine Lok hat

[rudolfadolf]

Die gute alte Zeit.kein Stromausfall durch Witterung, oder Eis und Schnee könnte dieser Technik etwas Anhaben.der Bahn Slogen war damals, , wir Fahren bei jedem Wetter, , OK sie waren nicht so schnell wie die heutigen Züge, aber dafür führen sie pünktlich und immer,

[hikker_on_tour]

So ab 15:20 ... darf man eine Lokomotive wirklich blind fahren?

[brfan]

Meine güte in der Braunkohle ist ja mehr dreck drin als Kohle😮

[sniggles]

Aus pragmatischer Sicht muss man sagen, Gott sei Dank, dass wir diesen ineffizienten Dampflok Kram losgeworden sind und heute auf viel bessere Diesel- oder Elektroloks setzen.