BMW Двигатель M70B50 V-12 Часть 1 (дефектовка и обзор конструкции)

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS ля желающих поддержать материально:
ИЛИ

По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк

"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!

Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -

[TheMrcooler]

Женя, этот мотор М70 разработка где-то 84-85 года.
И тогда не было технических возвможностей реализовать от одного ЭБУ сразу 12 цилиндров. 
У этого мотора 2 блока управления и есть СОГЛАСУЮЩИЙ блок управления. Этим блоком и делается согласование зажигания. И по этой причине(отсутствие возможности технически со стороны управления) и стоят трамблеры и т.д. 

Далее. Касаемо компрессора кондиционера. Там стоит электро муфта. И если клинит компрессор, то муфта просто напросто проскальзывает и никакой ремень не обрывает. Сталкивался с этими компрессорами много раз. 

Насчет коллектора. Сначала снимают правый, а потом левый. И подобраться можно легко. 

И этот мотор М70...это супер двигатель. У него один минус. Много жрет и у него постоянные проблемы с отключением одной шестерки и западанием дросельных заслонок.

Данный мотор могли просто перегреть по причину мертвой вискомуфты. Их обычно хватает на год-два. Дальше она перестает нормально схватывать на горячем. И перегрев гробит мотор.

[ANDRAMEDAMONSTR]

как же я обожаю дефектовку и обзор конструкции.... прям как будто детектив смотрю и получаю новые знание про двс. спасибо Евгений всегда жду твои видео

[СергейКарякин-зэ]

Мой ремонт закончился бы на этапе - "снимаем коллектора"))) 

[CaseyCS]

Отличное видео! На одном дыхании посмотрел.

[АлексС-ую]

Я думаю немцы торопились с выводом на рынок этого двигателя, отсюда и столько недоделок. Много времени заняло проектирование основы этого мотора, а на зажигание и коллектора времени не оставалось, вот и поставили стандартные на тот момент решения. С прицелом на последующую доработку.
Видео как всегда супер, такого никто другой не расскажет.

[MACNILL]

Приятно слушать человека, не мямлит не крихтит не ээээээкает. Отлично всё 5+

[dob]

Случайно напоролся на этот канал. Супер, оч. понравился. Продолжай в том же духе Толстячок

[ИльяМегион]

Спасибо Евгений! Отличное видео про столь редчайший и достаточно сложный по своей конструкции мотор от легендарной и известной всему миру BMW. Я являюсь фанатом BMW. Данный двигатель не ординарный устанавливался на BMW 750i E32 M70 с 1987-1993 это был первый немецкий двигатель V12 мощностью 300 л.с . На Long версии самой топовой комплектации их ставили на Е32. Но была ещё модель двигателя M73 объёмом не 5 а 5.4 литра естественно V12 мощностью 326 л.с. Эти двигателя устанавливали. на самую богатую версию BMW 750iL E32. С 1988 по 1993 хотя годы точно не помню может и с 87. Шикарный, красивый, легендарный на сегодняшний день один из дешёвых по цене автомобиль BMW 7 E32 конец 86-93 год. С 1994-2001.Пришла на смену BMW 7 E38.Легенда 90ых. Огромный шикарный представительский седан для VIP персон. На BMW 750iL E38 самой богатой комплектации устанавливался мотор M73 V12 5.4 367 л.с но был и V12 5.0 326 л.с настоящие монстры проглоты топлива. Самые легендарные шикарные и красивые BMW это E31, E32, E34, E36, E38, E39. В Общем не с чем не сравнимая дух, драйв, и красота того времени а именно легендарных 90 ых. Очень жаль что таких автомобилей больше не когда не будет! Я маленько был не по теме. Что касается термостата то двигатель был скорее всего перегрет BMW очень капризны к перегреву. Это был застывший антифриз либо ещё к ужасу добавили тосола с какой то ещё мне не понятной жидкостью. Двигатель не распивайте не надо подарите ему вторую жизнь. Ведь это легенда да достаточно сложная и не простая возможность и далеко не дешёвые запчасти. Хотя мотор достаточно преклонного возраста и давали гари как надо не жалели легенду.BMW автомобиль Мировая Легенда, Мечта, Стиль и Эпоха того времени. Дух, Драйв, и Красота, Любите, цените, уважайте BMW и она не когда не сломается и не под ведёт вас. Спасибо Евгений за видео очень грамотно. Буду с нетерпением ждать новых. Извините что был не много не по теме. Спасибо вам огромное!

[олегкопейкин-зс]

СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ  ЕЗДИЛ КОГДА ТО С ТАКИМ МОТОРАМ  НА Е32  очень было приятно увидеть моего старого друга очень был интересный мотор  во всем диапазоне тянул нет скорее рвал

[rammstein]

Очень красивый мотор и по мне все идеально там просто данный экземпляр походу тысяч 400 прошел я доработал такой мотор поставил форсы от м50б20 вообще огонь стал😍 как о едет Женя это кайф

[Hildi]

У немцев на этот мотор была рекламная фишка-они стивили 5 Марок ребром на работающий мотор и монета не опрокидовалась.

[ktnprofessor]

Не буду оригинальным, но скажу, что в каждой области знаний нужен свой Егений Травников! И это не шутки - все отлично помнят учителей в школе и преподавателей в институте - и какая польза от них потом в  жизни была! Сколько нереализованных талантов и судеб пошло коту под хвост.

[ИгорьАлександрович-шо]

Супер! Отлично! Евгений отличная подача информации. Жду с нетерпением следующих видео!

[TheKazzbek]

Спасибо, очень интересный двигатель)
Жду продолжения.

[РаильШакиров-ъу]

Как же интересно было смотреть.На одном дыхании.Спасибо.Желаю вам крепкого здоровья и процветания!!!

[SteelDZ]

Евгений, спасибо большое за Ваш труд
Очень интересное видео - долго грежу 750 е32 за его характеристики, теперь увидел его изнутри- покатаюсь я пока на своей 735 е32 :)

[SergeySolopanov]

Было бы здорово, если бы ты, Евгений, собрал этот двигатель обратно качественно и запустил на зло всему. :)

[smark]

Спасибо, что делаешь такие содержательные видео, прям знания в массы.!

[zorix]

спасибо супротеку за двигло, и автору за дефектовку,  ждем продолжения!

[polimer]

Смотрю на одном дыхании, спасибо за труд