Успешные испытания забортного трапа 22100/2

4 ноября состоялось успешное испытание забортного трапа алюминиевого MEGAL для проекта PV22100.

[volkov-kb]

1. Конечных выключателей на лебёдке нет. Значит, если удерживать кнопку на пульте, то трос можно разматывать до момента, когда трап наклонится более чем на 60 градусов, его крепление отломается и он уйдёт под воду.
2. На блоках нет защиты от выпадения каната из ручья шкива. Если трап коснётся пирса, канат провиснет и вывалится.
3. Согласно правилам РМРС по грузоподъёмным механизмам: "Барабаны лебедок должны иметь такую длину, чтобы, по возможности, обеспечивалась однослойная навивка троса; во всех случаях не должна допускаться навивка троса более чем в три слоя", "Расположение барабана должно обеспечивать правильную навивку на него троса. Рекомендуется все барабаны, которые во время работы находятся вне зоны видимости оператора, снабжать устройствам и, обеспечивающими правильную навивку и укладку троса на барабане". Нужен укладчик троса, иначе оператор вынужден будет смотреть на барабан, а не на то, куда движется сам трап.
4. Не показаны испытания самого марша.
5. Судя по всему, редуктор S87 от Sew. Он - червячный и не любит больших отрицательных температур. А судно имеет ледовый класс. Надо было рассмотреть вопрос установки конического редуктора, возможно, подогрева.
6. Нет защиты от включения лебёдки с установленной рукояткой ручного привода. Можно без пальцев остаться.
И это только то, что видно на видео. Куда смотрел инспектор РМРС? Бедный эксплуатант. Пользуйтесь услугами опытных проектировщиков.