Троллейбусные стрелки со скошенными контактами

Мало кто из увлекающихся троллейбусами в Европе, Азии и на постсоветском пространстве знает, что такое "троллейбусная стрелка со скошенными контактами". Каков принцип её действия, где она применяется и зачем придумали данную технологию, насколько она удобнее обычных стрелок и т.д. На все эти вопросы ответ будет в данном коротком, но познавательном видео.

[Mixail_]

Ничего лучше скоростной радиоуправляемой стрелки нету. Визуально мне больше всего нравятся Чешские образцы таких стрелок. А вот классические электромеханические стрелки, на мой взгляд, имеют право на жизнь только в условиях троллейбусного парка, т.к. есть у меня подозрение, что радиоканал в таких условиях будет плохо работать из-за слишком высокой концентрации стрелок на квадратный метр. Тем более, что скорость в парке большая и не нужна.

[Nika-X-Hunter]

ElectroUrbanTrans, спасибо, интересный материал

[ВАДИМ-ьтт]

4:10 Либо сложить и на остановке, выйти и поставить

[kluculda]

Эты стрелки образца Ohio-Brass.
Симметричные контакты лучше для монтёра на стрелке управляющий током. Например на Чешских, подобного образца О-B (их копия), мы использовали только один контакт, но опасно для монтёра, что одна катушка имела другой потенциал...
Стрелки на етом кадре имеют управление нет током, как в СССР и других странах, а напряжением, потому контакты несиметричные. Башмаки замыкают електрическую цеп несмотря на ток. Эты стрелки были там, кде продавал O-B, т. е. Америка, Австралия, ШВЕЙЦАРИЯ.
И осторожно, контакты могут быть симметрично, т. е. стрелка имеет основное положение в поворот.
И да, может быть меньше число спечастей, но на стрелках будет 45° поворот и ето будет имеет короткую жизнь и в конце это будет дороже чем сделать ето "сложне". И на 45° градусе будет очень низкая скорость движения.

[maggottransport]

Хай бро, а ты задумывался над обновлением звука? В плане нового микрофона

[jonassulinskas]

Что то не могу понять, что с того, что токосьемники попадут на стрелку не одновремнно, ну да, электромагниты не сработают, штанги уйдут, скажем прямо, не надо опасаться зазеваться и нажать на газ, когда этого не надо делать, , но ведь все остальное как и в обычных стрелках, и электромагниты и все прочее, где тут экономия?

[Александр-вкр]

Прошлый век, - нынче управление по радио гораздо эффективнее.
Ну и плюс такое положение стрелок не дает возможности опережения по соседней полосе. В случае затора на одной из полос, допустим для поворота направо, другой троллейбус не сможет проехать прямо, даже если его полоса свободна.