ЗВЕРЬ: Кроссовый УРАЛ с коляской 55 л.с. ИМЗ-8.201 Капсула Времени

Показать описание

Обзор редкого заводского мотоцикла ИМЗ-8.201 Урал для мотокросса. Гоночная техника с боковым прицепом, которая производилась с середины 80-х и до 1992 года. Кроссовый Урал предназначался для секций ДОСААФ и стоил 744 рубля. Аппарат оснащен форсированным двигателем мощностью около 55 л.с. Очень лютая техника! Практически капсула времени!

Рекомендации по теме

Комментарии

Я мотокроссом занимался У нас совсем другие Уралы были, вилка другая, сзади крыло тоже другое стоит. такое ощущение что это просто коляска от спортивного Урала стоит а остальное всё родное.

ПавелИванов-ююр

Это был голый стандарт с завода. На них ни кто и не когда не ездил. Вернее ездили, но в годах 40 - 60 и я в 80 -х (один раз участвовал в гонке, прикола ради.. Он сразу переделывался под нормальный кросс. Обычно стандартный мотор оставляли для гонок зимой, другой переделывали под лето. Меняли головки на Днепровские, с увеличенными клапанами от мотора ESSO (спидвей). В СССР вообще мотоцикл с коляской для кросса всегда делался индивидуально силами экипажа. Зато спортсмены приобретали кучу дополнительных профессиональных специальностей что бы ездить и показывать результат.

МаксимДудаев-ъх

А где там 55 л.с? Двигатель не настроен, пердит и не едет. У меня 850-кубовый Касик с его сраными 28 л.с. на 370кг веса ускоряется значительно быстрее.

Peacedeath_customs

В квартире страшен сосед с перфоратором, а в частном доме — с кроссовым Уралом.

asvfm

Сегодня тоже запустил такой же аппарат после 5 летнего простоя. 🔥🔥🔥

rus-erzw

Рома, при всем уважении, изучайте матчасть и не вводите людей в заблуждение. Никаких облегченных рам (не считая площадки АКБ), и уж тем более коленвалов на данной модификации не было и в помине, а 55 л/с для этого мотора - фантастика!!!))) 40 если есть и хорошо) по мотору единственное отличие это магнето, соответственно его привод от ГРМ, крепление на 4 шпильки, и передняя крышка без фильтра, под все это дело. И то выпуклые поршни под 92-й (и под 40л/с) уже видимо были на поздних версиях.

gin

Это кроссовый Урал для мотосекций, собирался на базе стандартных совнархозов, рама, подвески стандартные, двигатель форсирован до 40 л.с. за счёт увеличения степени сжатия. Коленвал обычный, зажигание магнето. Трансмиссия вся аналогична серийным совнархозам. В общем по нынешним классификация это скорее сайдкар-скремблер, нежели кросс...

ИльяПономарев-ку

Вот такие-же в мотоклуб и приходили, типа кроссовые!! ))) Полностью всё приходилось разбирать с нуля и переделывать !!! Родного железа оставалось от мотоцикла, процентов
20 % )))

СергейКропухинский

В девяностые у друга был такой, в шестером рассядемся пацанами и зимой по улицам круги наматывать, перевернётся и летим кто куда.

-srt

для того, что бы там появились 55 сил, этот дрыгатель надо полностью разобрать, выкинуть все из него, засыпать новое и даже маховик , поставить новую коробку, кроссовый мост и муфты, новые карбюраторы с дифузором желательно 32 мм, степень по10-11, другие выхлопный трубы, выставить по градусам зажигание, настроить синхронно карбюраторы, короткая ручка
газа и может тогда можно говорить, что в этом моторе, что -то есть. А то, что он так сейчас шумит, то точно на свои 32 л.с. А как он ужасно рулится или совсем нет подхвата на

yoxweup