Chevrolet Montana DÁ CONTA DO RECADO?

Montana ou Mancona? A gente sempre fala que para fazer uma boa análise de um carro ou picape, é preciso ficar alguém tempo e usá-los no dia a dia, para ver quais são os predicados e os defeitos. E foi o que fizemos agora com a nova Chevrolet Montana que, desde o lançamento, tem criado polêmica por causa de sua pouca potência em relação à concorrência. Emilio também comparou a Montana com a Oroch, a Strada e a Toro. Quer saber qual foi o resultado? Então acompanhe o teste do Emilio.

Texto e apresentação: Emilio Camanzi
Imagens: Camila Camanzi
Edição: Guilherme Carmo

#Montana #ChevroletMontana #MontanaCamanzi

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FIQUE PERTINHO DA GENTE:

[fabiocarsgmvw]

Eu tenho 1 igual a do video. Como tinha a Tracker foi natural a mudança. Tem uma construçâo mais solida que a Tracker pois é um projeto exclusivo da gm do Brasil. Acabamento é bom, semelhante ao da Tracker levemente melhor. Motor é o mesmo, conforto semelhante, dirigibilidade idem, consumo idem, tecnologia idem; porem o que se destaca sem duvida são 3 pontos importantes: estabilidade e freios bastante melhores que da Tracker, e evidentemente a caçamba que é maior que das outras 3 concorrentes, versatil, nâo entra agua, e cumpre bem a proposta dos 118 a 142 mil reais. Quanto a torque, como ja é do conhecimento geral, a GM do Brasil anuncia o que é realmente verificado onde deve ser: nas rodas ou seja, no dinamometro chega a 95%. E quanto a design bom cada um tem seu gosto, eu achei um projeto bem resolvido nisso. Os pontos negativos: espaço traseiro, erro da GM, o correto era o acento 10 cm mais alto do assoalho, e espaço de uns 5cm a mais no entre eixos. Pneus: banda 55 é apenas para asfalto, o pneu correto para esse veiculo era o banda 65 pois enfrentaria melhor o nosso "solo lunar" diario, todavia se utilizar a calibragem conforto (30 lbs) fica no mesmo, mas torna mais gasto, pois o ideal para pneus acima do aro 14 é 35 lbs, diminuindo o esforço e tornando mais leve, com consumo na cidade de 11, 5 e na rodovia andando a 100km/h de media, passa a fazer entre 15 a 18km/litro dependendo da rodovia e geografia do trajeto, etc. Portanto um dos erros pode ser corrigido trocando os pneus para calibrar mais e ficar confortavel igual a andar murcho a 30lbs com esse pneu perfil baixo. O outro defeito é uma questao do projeto, em que preferiram não esticar o entre eixos para não concorrer com a S10, e creio que então foi uma escolha, uma opção manter o espaço traseiro semelhante a Strada, e não tem como resolver. Enfim, deixo essas minhas impressôes aos 4 mil km rodados. Sobre desempenho, creio que o Camanzi não iria passar pano se o motor tivesse ficado insuficiente, alem de alguns outros videos que mostram que faz 0-100 na casa dos 9, 5 seg o que para um projeto da GM do Brasil cabe sim um elogio pois é um bom número. No geral tem mais pontos positivos que negativos sem duvida. O Camanzi segue um padrao igual pra todos, o que é base da metodologia cientifica de uma amostragem ou trabalho comparativo. Isso é algo que foi copiado por outros canais ao longo do tempo. Entao parabens para o Camanzi por ter esse talento tbem. Sobre o q falei das medidas da Caçamba, vou tecer...cabe ressaltar que a GM usa medida em blocos, o padrao internacional. A Stellantis usa volume liquido o que torna maior os numeros. Portanto, usando um simples logica, e uma rapida observada, verifica-se que no comprimento a Montana possui vantagem. Na largura creio q tem uma similaridade, e na profundidade tbem similaridade. Como a formula de Volume é Altura X Comprimento X Largura, creio que a Montana deva ter um volume similar a Toro, e superior as outras 2 concorrentes. Outra questão é a tampa que abre na vertical ampliando mais um pouco a possibilidade de objetos maiores. Tem um video em que posicionaram 2 motocicletas estilo trilha, com a tampa aberta, com encaixe bom. Acho que isso deve tirar duvidas. É isso.

[rodrigolimadasilva]

Tenho a minha e a única coisa que me arrependi foi a cor azul eclipse, como trabalho com obras não é a ideal. Mas o carro é maravilhoso. Super gostoso de dirigir, responde muiiito bem. silenciosa é bonita. Chama atenção onde passa!

[BetoMarcicano]

Grande Camanzi! Em pouco menos de 10 minutos falou tudo que se precisa saber sobre o veículo, de forma clara e direta. A experiência faz toda a diferença!👏🏻

[josecoelho]

Amanhã eu devo comprar a minha Montana 1.2 turbo LT manual prata, estou muito feliz.

[antoniopinheirodecarvalhof]

Bem bonita a picape. Passa a sensação de ter uma condução bem agradável.

[JeffersonGeraldodaSilva]

Excelente análise! Mas ainda fico com a Strada.

[Mateusjor]

Ótima. Avaliação, trazendo dados e não achismos. Chamar de mancona é picaretagem

[vitorsales]

Excelente reportagem: faz um panorama completo, inclusive comparando com a concorrência...
Quem ganha é o público, que pode fazer uma escolha consciente, a partir das suas necessidades e interesses.
PARABÉNS à equipe!!! 👏🏼👏🏼👏🏼
PARABÉNS!!!

[wanderleypedro]

Emílio como dirijo muito em são Paulo estava em uma avenida ao olhar pelo retrovisor pensei que era uma Toro mas com símbolo GM aí me toquei e a Montana mas como dirijo uma Fiorino me passou ao lado um furgão Citroen que me confundo kkkk tenho que usar óculos um abraço bom vídeo

[marcelomoura]

1.3 aspirado eu já experimentei em um taxi Fiat Palio anos 90 em uma viagem para Maceió (Alagoas). O carro sofria na hora da arrancada, mas o motorista disse que é um carro razoável. Na verdade ele queria comprar outro modelo melhor. Só que não estava disponível na hora.

[TestHardwareBR]

Triste lembra que uns anos atrás com esse valor de 142 mil pegava um s10 top á diesel.
Hoje pega um camionete pequena com motor flex

[jorgeazevedo]

A Chevrolet acertou na nova picape MONTANA, ficou uma linda picape a picape dos meus sonhos um dia irei compra-la...

[dennisdias]

Um amigo comprou uma montana 1.2turbo, pasmem, fundiu o motor com 168 km rodados

[adrianos.magnago]

é só o vendido do Boris que chama a montana de mancona, parabens Camanzi por fazer a análise verdadeira sobre os carros

[Abnerbandanovotempoinscritomi]

Muito lindo montana professor camanzi um show á parte em sua apresentação 9:03

[GuilhermeRucks]

6:27 o botão seletor é para selecionar a "marcha máxima" que o carro irá trocar, ele não é nem nunca foi para trocas manuais. Exemplo de utilização: em uma descida de serra onde se deseja permanecer em uma marcha, ele é bastante útil, evita que o carro troque até a sexta e embale por exemplo.

[jandirengelmannn]

falou tudo!! acredito que a versão manual pra trabalho deve ficar na casa dos 100k.

[edivanlimarve]

Muito boa a apresentação.
Mas no meu ponto de vista, não vale isso tudo não.

[gustavoandre]

Amo este programa. Camanzi explica tudo direitinho.

[joaocarlosferreira]

Ótima camionete. Com 130 cv e câmbio de seis marchas, nunca será mancona. Só faltou a possibilidade de puxar reboque.