EMS poids lourds 25,25 mètres de long bientôt en France

le parlement européen a enfin voté favorablement pour la circulation des super poids lourds en France .
25,25 mètres de long et 60 tonnes de PTRA .
10 cv la tonne.

[laurentpatois]

Oui, d'accord avec vous , c'est très intéressant à mettre en place sur les messageries, c'est à dire tous les soirs il y a des camions qui font de plate forme à plate forme ( Tours Lyon, Bordeaux Strasbourg...) ceci pour relier chaque ville et dans le sens inverse. La nuit il y à une activité très importante dans ce domaine, avec des camions bien souvent assez peu chargés en terme de masse ( 10, 15 tonnes) avec un 500 CV. Il m'est arrivé il y à quelques années de faire des doublages de messagerie. C'est à dire, on était affrétés pour faire un deuxième camion en plus du régulier ( avec une tautliner) donc, cela peut être un bon exemple dans ce cas là. Mais jamais ça ne sera généralisé. Mais en France on a peur de tout ! En Hollande cela fait du temps qu'il sont équipés et pourtant le pays à une des plus grosses densité d'Europe ! ( pour ne citer que ce pays).

[loicbouchard]

Enfin une explication claire et professionnel.
A l'époque ils parlaient de mettre des conducteurs avec 3 ans minimum d'expérience et une formation complémentaire il me semble.

[niko-scan]

alors je vient de lire l'article qui parlent de ce vote au parlement européen. Eh oui, il y a bien un accord de signé.
l'Allemagne, la Belgique, l'Espagne, le Portugal, faisaient des tests dans leur pays respectifs. La France a refusé de signer cet accord et demande de faire des tests sur sont réseaux routier. serait-il possible de nous montrer un ou des documents qui confirment tes sources stp. Et continue comme ca superbe travail

[betopan]

Slt, ma foi c'est cool, déjà que quelques fois cela devient compliqué pour doubler ! et bien là ça va être carnaval !! (expérience de l'autre côté des Pyrénées) Espagne et Portugal quasiment un an demis déjà et il me semble aussi les pays nordiques depuis plusieurs années (infos a vérifié cela dit) bonne continuation.

[sebastienclarisse]

merci pour ta vidéo bonne route à toi 👍

[toubib]

Merci pour cette information intéressante. Il serait bon de savoir s'ils ont voté également la création des parkings adéquats sur les autoroutes, vu qu'il n'y a déjà plus de place pour les camions standards...

[joelduprey]

Comme ça les prix vont pouvoir chuter, comme a chaque fois, ça va pleurer dans les chaumières 😅😅😅

[patricepiquet]

Se qui m'intéresse aussi c'est de les voire stationné pour leur coupure journalière 😂

[patrickcardot]

La structure de nos route ne sont pas adaptés

[domformateur]

Les états membres peuvent refuser d'appliquer la directive européenne de la circulation de ces mega-camions. La France s'y est toujours opposée. A voir si la situation évolue...

[pascaltermidoro]

C'est cool, ça va défoncer encore plus nos routes qui sont déjà bien pourraves .🤔

[sebseb]

Une assurance certaine d'avoir des accidents mortels en cas de collision

[benoitlefoll]

Méga camion =méga emmerdes . Rien n'a été anticipé !!!.
Mais c'est une bonne idée quand même.
A voir le comportement des exploitants dans les entreprises de transport.

[alain]

C’est les patrouilleurs des autoroutes qui doivent être contents, au lieu de 40 tonnes ils en prendront 60 sur le museau on ira plus vite. Pour les clients du gigantisme il reste l’exil aux états unis, là bas tout est grand la c… aussi.

[alexandreottavi]

C’est une hérésie la plus totale sur les routes françaises et autoroutes française. Je vis entre la France et le Canada. Là-bas il y a des camions wagon mais les routes ont été faites pour que ces camions circulent. Contrairement à nos routes françaises, je ne pense pas que la solution de ces super camions est la meilleure…

[dehaanynze]

Aux Pays-Bas ça fonctionne meme les porteurs de chantiers, comme des toupies a béton etc sont passé en 10x4, 10x6 etc à 50 tonnes.

[ecmx]

Ce n est pas autorisé, en France. Il me semble.

[jeremie]

Alors non pas du tout faut déjà que la France autorise ceci pour l'instant l'union permet à ces camions de transiter en UE entre pays qui autorise ce genre d'ensemble chose qui était interdite avant, de plus quand on voit la durée de vie des routes françaises avec des ensembles de 44T les infrastructures ne sont clairement pas adapté au budget que l'état veut bien investir dans les routes ... Sans parler de la sécurité ....

[j-louisricher]

Des véhicules que l’on croise fréquemment en Suède, en Finlande ou il n’y a que ça et j’en est vu quelque un en Espagne. En configuration 26t plus une semi.
Ce sont des véhicules que l’on ne verra pas sur nos petites routes de campagne, mais plutôt sur les grands axes de circulation.
Ce sont des ensembles impressionnants, mais c’est plus le comportement des conducteurs qui pourrait me déranger.
Les forains utilisent déjà ces modèles la.
Un retraité de quarante ans de routes et heureux de l’être.

[brunojab]

Bonjour, la meilleure combinaison avec un tracteur je pense en terme d'investissement.Decroche raccroche sur un parking et on fait les livraisons.En revanche dans le transport si c'est mal organisé(par l'exploitation) ça peut être vite une galère. B double. Petite semi devant et 13.40 derrière (Ben voilà avec cette solution vous pouvez tout faire maintenant.Allez Zou Ya plus de problèmes.Excusez c'est de l'humour) . Parce que le système avec la caravane à deux essieux autoportée. Bon courage pour les manoeuvres avec cette M.... Sinon le meilleur système reste (pour moi) le porteur long dolly + 13.4 plus facile pour les marches arrières. Merci pour vos videos. Je suis un ancien chauffeur 73 51 bonne route à tous. Cordialement Bruno.