NÃO DEIXE SEU CARRO NA BANGUELA NUNCA MAIS | BORIS FELDMAN - Cortes do Bora Podcast

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BORIS FELDMAN NO BORA PODCAST (230) | JORNALISTA, APAIXONADO POR CARROS

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O BORA PODCAST, como o próprio nome já diz, é um convite para você que gosta de boas histórias. Aqui você vai encontrar bom humor, informações e troca de ideias sobre os mais variados assuntos.

E aí, bora ouvir pessoas de verdade?

#BoraPodcast #BorisFeldman #Vrum #AutoPapo

[zefini]

Dirijo desde 1974 e sempre joguei na banguela os meus carros, mas usando o freio motor quando quero reduzir a marcha, as pastilhas dos freios dos meus veículos chegam a durar até o triplo da quilometragem dos veículos dos outros. Sei profundamente como funciona um veículo e como deixar o motor sempre na temperatura correta e longe de aquecer mais que o mínimo do ideal. Comprei uma pick-up Triton GLX 0km de câmbio mecânico exatamente porque é desse câmbio que eu gosto, da interação perfeita com a máquina, prazer de fazer o ideal para conduzir e poupar cada peça da maquina. Benguela no lugar certo, pelo tempo certo, nas condições certas não tem problema nenhum, mas e se for em descidas muito íngremes e perto de outros veículos eu não ponho. Mas não recomendo para quem não tenha muita experiência de veículos e trânsito, usar todas as marchas no tempo corretos nos giros corretos, fazer freio motor e usar o ponto morto de modo correto, seguro, inteligente r prático é para muito poucos, enquanto as caminhonetes iguais à minha de outras pessoas fazem 11, 12 kms/litro a minha faz quase 14, ela tá com 12.600 kms rodados e os discos dos freios da frente nem estão polidos ainda, sinceramente, eu não conheço ninguém que sabe conduzir e tratar melhor um veículo, carro, moto e pick-up do que eu e eu uso, sim, muito o ponto morto pra fazer a banguela quando estou conduzindo veículos de câmbio mecânico. Sou piolho de oficina, amo ambiente de oficina como criança ama loja de doces, estudei e aprendi a física aplicada e as interações físico/mecânicas mais difíceis de entender, estudei até sobre lubrificantes em níveis moleculares pra saber como usa-los para os melhores resultados (tem um canal aqui no YouTube em inglês chamado LUBRIFICATION EXPLAINED que é fantástico para ensinar sobre esse assunto e repito, eu uso muito por veículos meus na banguela.

[FIDUshow]

banguela não é pra economizar... é pra aproveitar o embalo do carro... descer sem fazer força...

[RODRIGO.FURLAN]

Ando com consumo instantâneo e observei que em descida levemente inclinada consume menos se descer em banguela, engrenado o motor vai freando e acaba tendo que acelerar! Já em descida mais íngreme, consume menos engrenado. nesse caso o motor ajuda frear também!

[fabinhoxoxo]

Se o carro estiver engatado e conseguir se manter acima de 1500 rpm, a alimentação de combustível é cortada (sistema cut off) e o carro consome zero. No entanto abaixo dessa rotação havera alimentação de combustivel, e ai a banguela pode ter menor consumo. Ter economia ou nao, dependerá de parâmetros do carro, nivel e comprimento da descida, e o tempo de banguela versus proporção de aceleracao para retomada de velocidade apos a descida ...

[hug]

Como em toda regra, há exceções. Banguela não é pra qualquer um, é para quem sabe usar.

[TheSocratesse]

Quando desce uma ladeira engrenado o motor frea o carro, dependendo, se for serra vale a pena, mas se não for Serra o melhor é banguelar pois na subida irá exigir menos do motor.

[juanferreira]

já dizia o rei Roberto Carlos:

Mas eu ando com cuidado
Não me arrisco na banguela 😂

[NN-dlbv]

0:50 passei muito tempo discutindo isso com meu pai, que é mecânico desde que eu o conheço por gente, no caso eu defendia andar sempre engrenado.

Mas, sempre ficava cum uma pulga atrás da orelha: se engrenado gasta menos, como explicar o aumento da rotação? e quando se esta na banguela, a rotação fica baixa. Então, como explicar o aumento de gasto com a rotação baixa?

Já cheguei a fazer vários testes com minha moto, e o que percebí é que, aparentemente, andar na banguela tras uma certa economia.

Hoje, prefiro aceitar a opinião de meu pai. Sempre aproveito a oportunidade de andar na banguela, engrenado é só para descidas ingrimes para aliviar os freios. E, ademais, esses influencers sempre darão conselhos visando a segurança, pois certas informações não são possíveis de serem transmitidas de forma completa através de um vídeo.

[RicardoLinck]

Lembrando que isso serve apenas para carros com injeção eletrônica

[gabrielschossler]

Bobagem!!! Realmente é verdade que o carro gasta um pouco de gasolina pra manter o motor funcionando na banguela, entretanto, devido a própria física das engrenagens, o carro está literalmente frenando! Aliás, é chamado de FREIO motor por essa razão. Então toda a energia da descida é jogada fora por causa da frenagem do motor. Resumindo você vai economizar alguns "ml" de gasolina mas vai deixar de ganhar 5x a energia (dependendo da descida é claro).

Outra coisa, isso de forçar o freio também é bobagem em 90% das vezes! Para a descida forçar o freio ela precisa ser muito duradoura a questão é que, ninguém coloca em ponto morto se vai frenar tudo lá frente! O caso de superaquecer os freios é válido descendo uma serra ou coisa do tipo, mas aí instintivamente (eu pelo menos) já deixo engatado de qualquer forma.

Sem falar que, usar o "freio motor" na descida também força e gera desgaste no carro! Toda essa energia da descida tem que ir pra algum lugar, e nesse caso é transmitida pro motor e todo conjunto de transmissão. Aí eu te peço, você prefere trocar pastilha de freio ou retificar o bloco?

Não acredita em mim? Faça o teste que eu mesmo fiz! Mesmo no meu 1.0 estou a maioria do tempo em ponto morto, toda descidinha aproveito pra deixar na banguela e a temperatura do carro está sempre boa. Agora quando resolvi dar uma volta e deixar engato 100% do tempo percebi a temperatura do carro aumentar significativamente! Não aumentou a ponto de gerar problemas mas estava com certeza bem mais alta do que costume. Tendo dito isso, varia de carro pra carro. Cada caso é um caso. O pior que o motorista pode fazer é assistir um vídeo de 1 minuto e 3 segundos e tirar isso como verdade pro carro seu carro! Teste e compare ambas as situações, foi o que eu fiz!

Outro mito IDIOTA que vejo muita gente falando é "tirar o pé da embreagem" pois é um habito ruim e gasta o disco. Já conversei com mecânicos que NUNCA tiveram que trocar uma embreagem por causa disso, até porque existe um intervalo chamado "Dead Zone" que é onde mesmo pressionando um pouco, não vai haver contato com o diafragma da embreagem! Sem falar que, EU julgo 10x mais importante estar com o meu pé pronto, no pedal, pra reagir rapidamente, do que deixar ele descansando atrás do pedal.

Não é essas porcaria de vídeos curtos que ajudam a evitar custos ou acidentes, é a NOÇÃO do condutor que a maioria esmagadora dos problemas é por causa de alta velocidade! Até hoje depois de anos e anos nunca tive um único acidente. Já bati ao fazer baliza, já esfolei espelho retrovisor, mas se você anda devagar o acidente nunca vai ser intenso. Quem gosta de carro aproveita a viagem, aproveita a sensação de acertar o momento perfeito de trocar de marcha enquanto literalmente conduz o automóvel.

[sandrosilva]

Eu tô com o meu tem muitos é muitos anos e pra mim nunca me deu problema até acho q economiza bom cada um pensa diferente

[fabriciogoncalves]

Uso meu Fusca na banguela há mais de 20 anos em qualquer oportunidade. Agora no feriado de outubro por exemplo, ele fez média de 13.8 km/l numa viagem de quase 1.000 km. Como o Fusca usa um sistema de freio simples (sem hidrovácuo), o freio dele continua em funcionamento mesmo com veículo desligado. Já nos carros novos, se desligar o motor, o sistema de freio não funciona. Faltou o Boris exemplificar isso melhor. Tem gente que não entende.

[robsonriva]

Ando de carburado e não.uso a banguela, segurança é o que interessa .

[Luciano]

Descer engrenado sem acelerar, só corta o combustível a partir de 2000 RPM. Portanto para descidas suaves onde é necessário pisar no acelerador, a banguela é mais econômica.

[iksors]

Nao uso freio na bangela.ela reduz uso e desgaste de peças sim. A rotação cai.

[jusckubish]

No meu caso tem uma avenida perto de casa que uso diariamente, porém o transito é congestionado e tenho que ficar com o pé na embreagem e ir descendo aos poucos conforme o transito anda, nesse caso gosto de usar o neutro e dexiar descendo devagarinho e descansar o pé da embreagem, não to preocupado com o consumo. Nesse caso estraga algum sistema? Ficar fazendo meia embreagem pra descer não seria mais danoso ao sistema de embreagem? Alguem sabe responder?

[FB-jgxq]

Para os carros antigos a carburador, até funcionava para economizar combustível. Para os modernos não funciona mais.

[TheSocratesse]

Dicas para motorist de final de semana.

[Joao-hrdk]

Negativo. Depende da inclinação da descida. Se a inclinação é suficiente para manter a velocidade desejada com o carro engrenado, realmente a banguela gasta mais combustível, mas se a descida for suave, a ponto do carro engrenado perder velocidade, você vai ter que acelerar para compensar o freio motor, a banguela neste caso se torna vantajosa em termos de consumo. Não sei porque as pessoas sempre desconsideram o freio motor ao ficar falando essas coisas. O freio motor tem um peso absurdo nesta equação. Porém a banguela nunca deve ser feita pois é proibido e realmente é mais perigoso por causa da sobrecarga dos freios e o carro também fica mais solto e instável.

[DaviMarques-zh]

Benguela Desligada não gasta muito testei e su certo, vira e volta a.chave rápido