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Porsche 911 GTS t-hybrid (992.2): Targa und Coupé im Test | Rennstrecke | Was kann das Facelift?

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Erste Fahrt im neuen Porsche 911 GTS mit t-hybrid System. Ein neuer 3,6-Liter-Boxermotor steckt im Heck des Sportwagens, dazu kommen ein Elektromotor und eine weitere E-Maschine im Turbolader. Was kann der elektrifizierte Elfer? Das finde ich erst auf Landstraßen, dann auf der Rennstrecke in Ascari heraus. Steigst Du mit ein?
Kapitel-Sprungmarken:
00:00 Neues vom 911er
01:34 Facelift, Design
03:39 Targa-Dach
05:05 Innenraum, Cockpit
06:30 Der Hybridantrieb
09:00 Fahreindruck
11:30 Meinung, Preise
13:50 Rennstrecke mit dem Coupé
Folgt AUTONOTIZEN im Netz:
Instagram: @autonotizen
TikTok: @autonotizen
Kamera: Sebastian Bonschenk
Moderation: Bernd Conrad
Musik via Artlist: Naama Zafran – Earth | Evgeny Bardyuzha – Wasteland Survivors + Totalitarian
Video-Reviews von AUTONOTIZEN sind unabhängig erstellte redaktionelle Berichte, ebenso wie die Artikel auf der Website. Ohne die Einladung von Automobilherstellern zu Veranstaltungen, auf denen die Fahrzeuge präsentiert werden oder die Überlassung von Testwagen wäre diese Berichterstattung aber nicht möglich.
Aufgrund neuester Richtlinien wird daher dieses Video, trotz der völlig freien redaktionellen Meinungsäußerung und Gestaltung und ohne eine Zahlung, hiermit als “Werbung” gekennzeichnet.
Porsche 911 Targa 4 GTS:
Kraftstoffverbrauch kombiniert 10,8 l/100km; CO2-Emissionen kombiniert 245 g/km (WLTP)
Kapitel-Sprungmarken:
00:00 Neues vom 911er
01:34 Facelift, Design
03:39 Targa-Dach
05:05 Innenraum, Cockpit
06:30 Der Hybridantrieb
09:00 Fahreindruck
11:30 Meinung, Preise
13:50 Rennstrecke mit dem Coupé
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Kraftstoffverbrauch kombiniert 10,8 l/100km; CO2-Emissionen kombiniert 245 g/km (WLTP)
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