Алюминиево воздушный топливный элемент для электромобиля 2500 км без подзарядки

Товары в РОССИЮ можно купить через посредника (бандеролька и т.д.)
Не можете зайти на сайт, используйте VPN.
Возможно все скоро изменится благодаря алюминиево-воздушной батарее. Британский инженер Тревор Джексон В 2001 году начал исследовать потенциал технологии, впервые разработанной в 1960-х годах. Исследователи обнаружили, что погружение алюминия в электролит стимулирует реакцию между металлом и кислородом, который производит электричество . Другими словами, это были батареи будущего. В то время этот метод не был устойчивым, поскольку требовал чистого алюминия, а используемый электролит был чрезвычайно токсичным и едким.
источник:

[ss]

С тех пор прошло уже 1, 5 года, а об этой перспективной технологии больше никто нигде не вспоминает! Как вы думаете почему? Где же эта супер перспективная технология? Или ее выкупили для того что бы скрыть ее от людей?

[IgorTs]

Я не понял, это аккумулятор или одноразовый элемент?
По идее если алюминий взаимодействует с кислородом воздуха то он становится оксидом и вернуть его в исходное состояние внутри такого элемента вряд ли возможно... только на производстве в электролизере получить новый алюминий.

В принципе я уже знаком с алюминий воздушными батарейками, но они одноразовые...
то есть после использования корпус можно помыть и перезарядить новыми алюминиевыми пластинами.
К такой батарейке нужно носить с собой только запас алюминиевых пластин и соль... ну и вода в ближайшем ручье.

Ну допустим вы сделаете элементы стандартизированными и быстросъемными...
нет, я не думаю что это приживется.ъ

К тому же тут автор делает из своего якобы изобретения баальшую тайну...
По моему он просто мошенник.

[ИльяИванов-ншг]

Ну если это одноразовая батарейка, стоимостью 400 тыс руб, то так себе экономия

[AutoZad]

Об этом упоминал Бедини, говорил что есть электромобили у которых электричество вырабатывает за счет аллюминиевого бруска в форме клина, периодически который необходимо менять.

[dmitryp]

элекролит: вода 5% поваренной соли, 2.5 % пищевой соды. Бинго!

[владимрневский]

это топливный элемент--проще говоря -батарейка которую надо менять каждые 2500км. на такую-же..сколько это будет стоить-неизвестно-зависит от жадности производителей этих элементов. но думаю намного дороже бензина.

[hydrogendynamicstechnology]

Отличная технология для наземного транспорта

[АрсенОсманов-шо]

"Замена батареи 90 сек избавит от многочасовых подзарядок" т.е. это не аккумулятор а батарея которую нужно постоянно менять??

[ИгорьКривец-дн]

По ресурсу примерно понятно, примерно 10000 циклов и кому не нужен акум на 2500км, а скажем устраивает 500км, то такой акум будет раз в пять меньше, легче и дешевле, не понятно по скорости зарядки, будет ли в нем например возможность супербыстрого заряда или надо будет ждать на зарядных станциях несколько часов...

[Анатолий-вюы]

Умельци и винтернете были, а может есть ещо! Самое простое, с алюминием было описано в 50-ых, эт-то алюминиево ртутные(журнал, , ЮТ"!

[Michael-oqwx]

Думаю кОбальт, а не кобАльт.
Удивило что легко перерабатывать, т.е. я каждую неделю/месяц смогу сам переработать и снова ездить?

[EPEhAIIIKA]

Автор ролика сам не понимает толком. Верхоглядство одно. Был уже такой проект. Без всевозможных там супер-пупер секретов. И никто не утверждал о полной безопасности электролита который можно пить. - можно пить, что это вода?.. Там был тоже электролит. Но вполне себе безопасный при правильной утилизации отработанных компонентов а сам прнцип прост. Алюминий-воздушный ТЭ даёт большую плотность тока уже при просто соленой воде с небольшой примесью щелочи (белизна например), а сам элемент состоит из простой схемы. Токосьёмник с большой достаточной площадью, достигаемой известными способами + электролит плюс доступ воздуха через гидрофобно-гидрофильный комбинированный сепаратор к алюминиевому электродо-топливу. Потом замена отработки для последующей переработки в снова в аллюминий либо на переработку в стройматериал. Переработка экологичная, в воздух вредных выбросов почти нет, переработка оч. рентабельна и само топливо(алюминий) гораздо доступнее и его больше в разы чем углеводородов. Погуглите кому интересно. Сам Мэл Гибсон учавствовал в этом проекте и давал интервью о том, как он раскатывал по штатам на таком авто. Причём с очень теплыми воспоминаниями. И было это уже достаточно давно. Но что-то тогда проект "зарубили" и как-бы всё куда-то исчезло. Догадайтесь почему и с подачей кого? Сами думаю поймёте. Не маленькие.
Но все-же палец вверх только за освещение этой темы. Это важно!

[Varambis]

Два года со дня публикации. И ничего... Наверное кроме распиаренных преимуществ выявились и нехилые недостатки.

[Tanzerlieb]

Скажи пожалуйста название акции. Заранее благодарю, видео класс

[АленаБогачева-не]

Интересна данная тема, ищу подробности

[gnngnn]

стоп.. не понял
Литий до 300 циклов заряда минимум, на каждом заряде например с запасом хода 547 километров
300х547= 164 100 км и это будет стоит 41 612$
а джексон предлагает 4300 км за 6 935$ ?

ну и по теме за одно выскажу, что то как они это показывают, выглядит сплошной монополией..
литион по всему миру разные компании выпускают, то есть все дружно глобально договорились, и ясен пень рынок эффективной и компактной энергетики принадлежит сейчас им, тут появляется какой-то джексон и все быстро испугались и разбежались? возможно аудитория которая активно поддержит этот продукт - зелёные.
но в глобальном производстве как показывает практика правила работают так: либо делаем всем миром, либо иди.. ну а со всякими секретами электролита тяжело согласится на такое...
и кстати, ни разу ни где не прочел что секрет электролита является коммерческой тайной, а просто тайной, от всего мира, ну ну))

[vitters]

Алюминий в промышленных масштабах производится путем электролиза каолина(грубо говоря - глины) с огромными затратами электроэнергии. Вот и думайте дальше...

[СтаниславАлямов]

сам кузов можно использовать как аккумулятор? он алюминиевый..

[smartfonone]

Есть потенциалконечно у этой технологии посути это если произвести алюминий и затратить на него кучу энергии то хотя бы можно получить хоть что то .И еще а нет такой технологии когда засыпал кучу элементов из чермета а на выходе получил тот желитий или алюминий а не соли металлов. Т.е. процесс восстанвления а не разрушения как сейчас все работает

[РоманОрищенко-гн]

Очень интересная батарейка она выдает больше киловатт чем литиионные . За продолжительное время, а не за раз . В этом их проблема