Грузовик СССР с реактивным двигателем. ЗиС 151

Привет друзья. Зачем в СССР присобачили реактивный двигатель с истребителя МиГ 15 на полноприводный грузовик ЗиС 151. Сегодня я вам об этом расскажу. У нас на тест-драйве чудом сохранившийся до наших дней ещё один раритет советской эпохи. Приятного просмотра.



Наш канал Автополигон Кузницы:




#кузницатестдрайва #проавтомобили #ретроавто #реставрацияавтомобиля #сделановссср #история

[danielbusch]

Служил я в Морской авиации 73-75 на дальнем востоке. Служил в аэродромной роте на ТМ 59 на которой стоял такой двигатель от мигача. Двигатель стоял не сзади а впереди и было у него еще и сопло, что бы утончать поток воздуха. Кроме ТМ ки была еще и ветровая машина с таким же двигателем на базе Краз, но на нем двигатель стоял сразу за кабиной с небольшим наклоном вниз и смотрел он в бок. Как правило эта машина работала в основном летом, так как плавить лед она не могла. Занимала позицию посредине взлетной полосы и начинала движение строго посредине и дула вбок сдувая мелкие камешки с бетонки, в конце полосы разворачивалась и опять таки посредине ехала в обратную сторону сдувая все уже с противоположной стороны. Зато ТМ ки на которой рсботал я были востребованы исключительно в зимний период, Сопло можно было опусть практически на самый бетон. температура выходящего воздуха 500 градусов и на оборотах двигателя семь восемь тысяч, плавился лед, отлетали пласты укатанного снега, в общем эфект был налицо. Только площади нуждающиеся в уборкеи, были запредельно большими. Наш аэродром был самый большой на дальнем востоке. Вы говорите, что работали на максимальных оборотах. Это неправда. Мотор развивал 15000 тысяч оборотов и жто была максималка. Ограничителей у нас никаких не было, могли развивать и столько. Вопрос, ЗАЧЕМ???? Я что взлетать собрался???? Это первое. Второе нам не выдавали шлемофоны или наушники. Даже на семи тысячах голова раскалывалась от шума, а если дать 15000 ну тогда можно списывать человека. Он просто оглохнет если поработает хотя бы час. Ну и последнее, так как сопло смотрело вперед, то попадая колесами на лед или укатанный снег, машина просто бы остановилась если бы обороты у мотора были 15000 тысяч. Ее бы просто потащило назад. Вы скажете, ну ты же перед собой все расчищаешь до бетона, тогда почему потащит назад? Дело в том что нередко лед был такой тольщины что за один раз его было не расплавить и приходилось пропускать такие участки. У мотора 8 камер сгорания. Две с половиной тонны керосина, можно было сжечь часов за пять. Ну вот так немного о тепловых и ветровых машинах. Названия разные, хотя турбина одна и та же

[сниМакара]

Спасибо, Максим.
Очень приятно видеть в живую разработку моего деда, Макарова Александра Алексеевича. Изначально в железе он был разработан еще в 1947 г. в одной из воинских частей Кольского полуострова (78-й истребительный авиационный полк). Разработка велась на голом энтузиазме практически "в одну каску". Как двигатель от МиГа оказался в части без самолета - история умалчивает, но он был установлен на обычный "Захар" (не полноприводный), и в феврале 1947 г. были проведены первые ходовые испытания (еще без комиссии), в том же году, в марте была проведена демонстрация чистки ВПП уже для комиссии. В результате этого, моему деду было выдано авторское свидетельство на изобретение (оригинал у моего старшего брата, если нужно, могу выслать скан).
Но, увы, сразу в серию машина не пошла, причина - слабое сцепление автомобиля с грунтом. Именно поэтому разработка на три долгих года пошла "в стол", и только с появлением ЗиС-151 о ней вспомнили и реализовали.
Еще раз, спасибо.

[nikomo]

Это "Змей Горынычи" Такие были машины. Для обдува перрона. Были ещё Кразы. С подвеской с переди. Дули так, что метровой толщины льдины улетали как пенопласт. Обычно обдували гоночные площадки для испытаний двигателей самолётов. На них работали совершенно отмороженные глухие пенсионеры. Шум и свист там был такой, что не в сказке сказать, не пером описать.

[tolyankefirov]

В 1974-76 году я служил в авиации самолеты были МИГ-27 а я работал на АПА-5 это спецмашина для запуска двигателей самолета для этого пришлось учиться пол года в Ставрополе в ШМАСе и были у нас ТМемки на базе ЗИЛ-157 на них на раме были установлены реактивные турбины от МИГ-15 и они очищали взлетную полосу от обледенения путем мощной струи гарячих газов так лед срывало с бетона и он летел метров 150 и оставалась чистая и сухая взлетная полоса чудесная была служба в

[olegdeniz]

На базе "Урала" у нас были такие машины.ТМС-65.В химвойсках.Для газокапельной обработки бронетехники при дезактивации.В струю газа через форсунки подавался моющий состав.Управление гидравлическое из кабины оператора.

[Толян-щю]

Спасибо всё классно. Проходимость прекрасная. Это как судобекер в детстве мой отец работал на студобекере я сним возил зерно на элеватор . По плохим дорогам и грязи ему не было равных.

[timurponomarenko]

Доброе утро Макс! Мне мой отец генерал-полковник ВВС СССР рассказывал, что его отец то есть мой дед был инициатором этой идеи. Он с этой идеей выступал на съезде партии. Он это предлагал еще 1949 году когда велись маленькие доработки этого истребителя. И через два дня его инициативу отклонили, а восьмого декабря подал заявку ЦК с той же инициативой. И его заявку приняли. Это был, очень известный партийный деятель которого я не скажу по желанию моего отца. И удалось мне даже побывать свидетелем как очищают от снега взлетную полосу, и я там простоял ну минут десять с открытым ртом! Макс спасибо за интересный, информативный и познавательный ролик! 👍👍👍

[uryrosliakov]

служил командиром АЭР в Чугуеве 1998-2004г, такую технику очень хорошо знаю! оканчивал Воронежское ВВАИУ как раз по данному профилю!

[АлександрМухамбетов-шг]

Данные установки есть в любом аэропорту, марки машин уже есть современные, но установки используются для убратия гололёда с аэродрома

[FanatOfs]

ЗИЛ-157 до 94 года выпускался.
Судя по отсутствию каких-либо соединений двигателя - установка не рабочая. Думал запустят...

[сергейсидоренко-пц]

В 1983 году похожую калабурду я видел в Афганистане . Только установлена она была на БТСе и по мнению кого то из штабных "гениев", с помощью струи воздуха из сопел МИГовского движка можно было выдувать или может выплавлять (мысль штабного военного непредсказуема) установленные на дорогах мины ! Короче, вывели это чудо человеческого гения на дорогу, запустили свистульку, подняли пыль до небес проехали с десяток метров и на этом ипытательно -героический поход был окончен ! Кстати на том участке дороги длинной 3-4 километра сапёры сняли более трёхсот противотанковых мин ну и около десятка подрывов было, первым подорвался БТР нашей роты, ехавший приблизительно в середине колонны .

[Vash_Kep]

Служил я в 84-м на аэродроме под Кокандой на таком, тоже пласты льда сдували со взлётки, а так как там было всегда холодно, то техники иногда заползали подремать в сопло пока не остыло.Ну я без задней мысли запускаю движок, даю РУДОМ обороты, и тут вспоминаю, что Серёга техник говорил, что хочет подремать после обеда у меня в движке..Глушу аварийно движок, бегу к соплу и вдруг..Просыпаюсь и вспоминаю, что я даже в армии не служил.

[alekseestiida]

Если добавить систему подачи воды к соплу двигателя, то получится АГВТ (автомобиль газо-водяного тушения). Используется в частности для тушения пожаров на скважинах.

[АнтонПетров-фу]

В 82 в дивизию должен был приехать командующий округом.Всех зимой выгнали на платц с ломами долбить и очищать до асфальта лед.Дали в придачу такой автомобиль.Комдив следил за ходом работы.Когда махнул рукой, подозвал свой уазик, тот рванул к нему напрямки, проехал вблизи струи и вмиг завалился на бок.

[borisboris]

Такая техника и сегодня в армии , это установка ТМС для обработки техники вышедшей из зоны заражения радиоактивными и химическими веществами. Конечно устанавливается не на ЗИЛ 151 или 157 а на Уралы и КАМАЗы, пока в мире существует ядерная угроза такая техника нужна . Умельцы применяли такую технику в мирных целях чистили от снега всё что требовалось от плаца до взлетных полос, только при сегодняшних ценах на керосин такая уборка вылетает в копеечку.

[СергейПлотников-ен]

Такие движки видел на тепловозах в работе
Летело все что может взлететь, а какой красивый свист и гул, мощ одним словом, как и страна СССР. Остатки великой цивилизации.

[because]

Все очень здорово, всё доходчиво и очень понятно!с удовольствием посмотрел! Сразу видно, что с большой ответственностью подошли к съемкам и рассказу!!Так держать!!!Канал с наступающим Новым Годом!!!! Счастья, здоровья, успехов и процветания

[vitalij-klnr]

Мой брат на таком служил в Сольцах, Новгородской обл.Аэродромная техника, чистка, сушка и удаление наледи на полосе. Братишка после обработки полосы иногда поворачивал турбину назад, рассказывал, чуть😅 остановил в конце полосы

[OlegAlien]

Вижу ЗиС мерещится лендлизный студебеккер ( в детстве довелось их видеть, сосед когда работал на студебеккере иногда катал по улице) .

[Олег.Иванович]

Я думаю на этом грузовике главное это исправные хорошие тормоза, потому что когда реактивный моторчик наберёт обороты удержать этот маклай будет тяжело.😉