Mercedes представил технологию которая изменит автопром

Здравствуйте друзья. Как вы знаете компания Mercedes переживает сейчас не лучшие времена и финансовые отчеты об этом красноречиво говорят.
Тем не менее в Mercedes не собираются сдаваться и понимают, что если не будут вливать деньги в новые технологии, исправить сложившуюся ситуацию будет сложнее, и сегодня я вам расскажу об одной такой технологии, которая без преувеличения, может очень сильно повлиять на автомобильный мир.
Недавно я уже рассказывал про новые моторы от Mercedes и компании Sila, которые появятся с 2025 года на электрическом Гелике, если ничего не измениться, а сегодня мы поговорим про другую компанию с которой сотрудничает Mercedes.
Речь идет о Factorial Energy - это американская компания, сумевшая разработать в сотрудничестве с Mercedes новое поколение твердотельных батарей, благодаря которым Mercedes удасться увеличить запас хода своих электромобилей на 80% и навсегда решить проблему с маленьким запасом хода.
Обе компании после нескольких лет экспериментов сумели создать батарею с плотностью энергии в 450 Вт·ч/кг и это действительно крутой результат.

[mastersurala]

Такое чувство от прочтения комментариев что у людей подгорает, вам что нравится китайцы за свою цену и технологии, так ездите на своих китайцах, я ограничусь холодильником и пылесосом китайского производства.

Автомобиль точно буду покупать мерседес, или Ауди или вага групп, или бмв.
Это инвестиция, лучше после 10 лет эксплуатации понять что у тебя старый но Мерседес, чем осознать что у тебя старый китайский непоймичего..

[MrRoxyM]

Читаю все комментарии и поражаюсь количеством экспертов на канале😂😂😂

[anpmalmalygin]

В минус двадцать в машине колотун, все обледнело . Включил батарейку и поехал 1000 км с комфортом ? И без мотора на 200 лошадей ? Безсовестная брехня робота !

[ak_leks]

Ой, блин, ещё лет 10 назад делали видео и писали статьи, типа сделали супер пупер аккумулятор, это революшен джони, и в итоге нихрена. И так и щас.

[JasonVoorheezz]

Новый аккум выдерживает температуру до поюс 90 градусов. А минус сколько?

[familyivanenko]

Молодцы конечно.... Вот только помимо большего пробега есть проблема с местом для зарядки(либо временем) помимо этого сомневаюсь, что с новым акумом им разрешат парковаться в закрытых паркингах.... А это являетмя основными причинами при отказе от покупок электричек... (Европа не россия и плечо более 300км редко кого интересует...))) и главное, если бы это было реальностью, то давно бы уже прооизводилось(о подписании договора обьявляли года три назад... И с тех пор нихрена не изменилось и также как с мс21 одни бравурные обещания....))) даже если технология уже существует, не факт, что её разрешат по каким либо параметрам(пожарная безопасность опасность для окружающей среды, взрывоопасность, и банальная стоимость и срок службы...))) посмотрите на автосалон в Пекине... Там к немцам интереса столько же как к ладе.... (Полное отсутствие...)))

[ЮрийГеоргиевич-щк]

Новые разработки это хорошо но в них есть главный момент это цена и доступность ресурсов, на бумаге может быть всё хорошо но если она будет стоить дорого покупать никто не будет либо будут мало и нерентабельно.

[bukin.]

Больше похоже на попытки нивелировать эффект падения продаж

[BigLittleBearForReal]

Немцы уже второй десяток лет обещают прорыв в электрификации своих авто, но пока это делают азиаты без всяких обещаний и громких «инсайдов». Например, китайцы уже вовсю используют твердотельные батареи, которые при равных размерах и весе дают ёмкость на 60% больше. Китайский автопроизводитель Nio уже использует батареи 150 кВтч в своих авто на территории Китая. Эта батарея легче и в тех же размерах, что и 100 кВтч. А Huawei и Honor уже второй год подряд задействуют кремний-углеродные батареи в своих устройствах. Также OnePlus и на днях присоединившаяся Realme входят в этот список инновационных компаний. У корейцев тоже есть шаги в этом направлении, и вроде даже Samsung в шаге от запуска производства. Японцы работают, судя по всему, и с немцами, и с корейцами, поэтому в сети плюс-минус одинаковые данные по ним.
Батареи эти дороги в производстве, рассчитывать на их массовость в авто не стоит. Некоторые эксперты считают, что LFP-батареи будут использовать ещё не один десяток лет.

[РусланРезнов-вф]

В современном мире более доступно это маркетинг а по факту еще дороже

[michaelshuhatovich]

Проблема электромобилей не только величина пробега между зарядками, но и скорость самой зарядки о чем ни слова в видеоролике. Электромобили не будут конкурентноспособны с обычными авто с ДВС если процесс зарядки составляет часы! Так что до полной гегемонии ЭМ еще далеко.

[ДмитрийТокарев-ьш]

Ну если это так, то новые батареи+ плоские электромоторы это действительно прорыв .

[АлександрШвецов-ъг]

И сколько -это будет стоить? Я пока на гибриде езжу.

[romankurian]

вот вам свежая история про МБ и электронику: сломалось у меня радио (5 летний мерс) но поскольку радио встроено в борт-компютер, то замена просто радио невозможно, нужно менять весь блок. Стоимость 1.5К евро. Радио за 1.5К евро, такие вот "прорывы" в технологиях

[romanesq.]

Даже если так... а производить как будут.. на мощностях, потребляющих какую энергию? А еще через пару лет и в России такую технологию сами разработают... как было с турбинами, Ласточками, Сапсанам...

[YTC-fx]

Через месяц после мерседеса, эта чудо батарея появится у китайцев но на 70% дешевле и проблемы мерседеса никуда не денутся.

[ВикторКряжев-эт]

Удивительный мир будущего нас будет ждать только тогда, когда технология двс на воде вырвется на свабоду. Но наши толстосумы этого непозволят.

[dkmedia]

Рад, что не смотря на блокировки и ограничения ты продолжаешь делать новые видео

[MrShuflik]

А как насчёт холода?! Или тепла?! Пока что это только на бумаге...!!!

[СергейК-шя]

Спасибо большое за интересный обзор 🤝👍✌️😎