Лодочный мотор Вихрь 20/25/30/45/60

Вихрь 45 - трех цилиндровый лодочный мотор
Вихрь 60 - четырех цилиндровый лодочный мотор

[RS-sbbx]

Не знаю почему автор пишет что их любили все, просто ничего другого не было порою, а лучший советский мотор в диапазоне 20-30лс, считаю что это Нептун - 23, экономичнее вихрей, эластичный, не надо ловить момент чтобы включить ход, просто на холостых включил и поехал, карбюратор адекватный, и почему-то никто не говорит что почти добрая четверть мощности У Вихря уходит на сопротивление" сапога

[СерёгаБелорус-дх]

У меня была возможность переделывать Вихри и доводить их до ума. В частности растачивать гильзы цилиндров до размера 76 под кол ца от жигулей копейки, лить и обрабатывать поршни под этот же размер. В ручном стартер извлекался блочек, растачивалось отверстие под бронзовую втулочку которая запрессовывалась на это место. Шейки вал шестерни и гребного вала на круглошлифовальном сошлифовывались доразмеров минус 5 соток после вгальваническом цеху наносилось покрытие 6ти валентным хромом, снова шлифовалось до начальных размеров. Это чтобы шейки не корродировали. Задний подшипник трения вредукторе изготавливается новый. Перед двумя кольцами манжета и стояли 2 подшипника качения 203. Редуктор становился неубиваемым. Управление реверс ом выводилось влево через поддон и с помощью качалки коромысла очень легко приводилось в действие. Растачивался диффузор карбюратора и главный жиклер. Таким образом мощность поднималась до 40 сил. Переделка такого плана можно было подвергать моторы выпущенные доперестройки и то не все. После и ближе к 90м качество деталей мотора упало. Культура производства, тоже была не на высоте. После открыли границ и и на наш рынок хлынула, более качественная продукция. До сих пор храню у себя один мотор на всякий случай. И он работает как бритва. Ту я не все переделки обозначил. Были и такие которые позволяли мотор работать и не трястись, как перед смертью, также работать ровно, с выровняной по цилиндрам мощностью.

[ЮрийЧерников-бч]

Их любили потому, что больше нечего было любить в те

[АлександрМухамбетов-шг]

Четал коменты и понял что рукожопых спецов много, вот из этих рукожопых в стране у нас бардак, вихрь конечно не лучший мотор, но я на них почти 50 лет отходил, были рейсы в одну сторону больше тысячи км и не разу они не подвели живу в Якутии эксплуатировать их приходится даже в минус 30 жизнь заставляет

[viknik]

Был у меня ВИХРЬ-20. Молодой был, ни о каких недостатках и не знал. С техникой возиться любил.Поэтому воспоминания только хорошие. После армии домой не вернулся, отец все распродал.

[ygfzdgu]

Был и у меня Вихрь-М 25 л.с Пермьского завода. Одни положительные воспоминания!

[ЮрийЕвгоровский]

Был вихрь-30 со стартером. Отходил в морской воде прилично, особых проблем небыло, может попался такой. Единственное что мне не нравилось, бензина жрёт прилично, но это и понятно, лодку можно приравнять к паршивому автомобилю двигающемуся постоянно на тормозе. Но в те времена строили Северо - Крымский канал и с бензином проблем как с водой с колонки. Сейчас пару раз прокатался и год суши вёсла. Завязал я с этим делом, всё распродал и по сегодняшний день радуюсь. Ну, а любителям только УДАЧИ 1

[bobpetrov]

На фотке в начале ролика второй слева вихрь-25 сейчас у меня. Фотка сделана на лодочной станции в г. Тольятии, куда я ездил за этим мотором в январе 2010 года. Именно с этой подставки его сняли, упаковали в пупырчатую плёнку и вручили мне вместе с документами. Мотор оказался удачный. До сих пор без нареканий, заводится с пол-пинка. Эта фотка была в объявлении ребят, которые продавали моторы. Продавца звали Сергей))

[TheDiscoLux]

Блин у меня вихрь 30э с 87 года. Удивляюсь о его надёжности. Вчера ещё 30 литров сжег на нем. Как часы без поломок. Заводится с полтычка. Стоит на обь 3 42-43 кмч 2человека тянет. Нас с братом отец на нем катал когда мы в 3 классе были теперь за 40)) и катаю уже на нем своих детей. Один раз вместо масла олифы залил. Пол часа откатал. Промыл карбюратор и насос это все что с ним делал. Налетали на ьопляки на берег. Даже лепесток отломали нижний и лопость одну. Ребята ВСЁ родное на нём!!! Кроме магнетто ещё в 92 поменяли его и стартер поставили.

[basurmaninfromastrakhan]

Сам Вихрь мотор проблемный. Достоинств не особо много, недостатков много.
Были у меня от 20-ки до 30-ки. 45 и 60 не видел и думал, что это миф.
Во первых мотор очень шумный, теперь начнём сверху:
- ручной стартер очень слабый, собачки зацепа с храповиком быстро изнашивались, ломались и мотор приходилось заводить шнуром;
- маховик тяжелый стальной, из-за этого проблемы с зажиганием, магниты бывают меняют полярность со временем, вследствие износа и обрыва коленвала в области посадочного места маховика или срыва гайки его крепления, были случаи отлёта от мотора на ходу;
- коленвал сборный, слабый, бывали случаи ломался на больших оборотах;
- карбюратор тяжело настраивался, жестяной поплавок часто протекал и переливал, из карбюратора топливо 20-ка плевался топливом, что было не пожаробезопасно, если мотор после остановки положить на бок карбюратора вверх, то часто заливал свечи;
- зажигание МГ-1 контактное обслуживать было тяжело, через оконца в маховике тяжело было регулировать и чистить контакты, у электронных зажиганий МБ-2 и МБ-22 было отвратительное качество катушек и коммутатора;
- мотор не имел термостата, поэтому верхний цилиндр был все время сильно нагреть, а нижний холодный;
- мотор не имел нормальной ручки включения хода, фиксатор изнашивался, не было защиты от запуска двигателя при включённой передаче;
- мотор не имел нормальной регулировки наклона, фиксировался двумя штырями на болтах, что бы сменить угол наклона требовался гаечный ключ на 10;
- мотор не имел мелководного режима;
- мотор не имел чеки безопасности;
- у мотора семейства Вихрь был отвратительный вал-рессора из двух склепанных стальных пластин, которые при сильном ударе скручивались и отсоединялись от коленвала;
- мотор имел ненадежную золотниковую систему впуска топливной смеси и выпуска выхлопных газов, золотники из текстолита быстро изнашивались;
- мотор не имел место разьединения тяги реверса, что было проблемой при демонтаже и монтаже редуктора;
- у мотора была слабая водяная помпа не обеспечивающая нормального давления воды в охлаждении двигателя, многие сверлили рубашку охлаждения в блоке цилиндров;
- чуть не забыл, у мотора был ужасный глушитель и отсутствовала система настроенного выхлопа.
Это основные недостатки моторов семейства Вихрь.
Сам я на них долго ходил в юности и опыта и знаний хватало, что бы добираться домой своим ходом, а ездил я на 50 и более км от дома. Но, в лодке был постоянно запас запчастей: запасной винт, вал-рессора, катушки зажигания и запасное зажигание, ремкомплект карбюратора и бензонасоса, свечи, сальники коленвала, лист паранита для изготовления прокладок, запасная водяная помпа.
К 30-ти годам купил себе Ямаху и Тохацу. Забыл, уже как ключ держать в руках, но о Вихре воспоминания молодости

[qbgtivi]

В 1966 году, после Москвы, мой Отец купил один из пеовых Вихрей 17, это было что-то, я мальчишкой просто любовался им, а ехал вообще отдично! Сечас, когда у меня сузуки большой мощности я тех впечатдений не имею, наверное в детстве все лучше! Вообщем Настольгия!

[АсалбековМахбатшо]

Я всю жызнь плаваю на вихрях, как смотреть за ними, так и плавать будешь.

[НикитаБогословский-бф]

У моего бати было таких штук 5, и всегда с собой в мешке второй по частям лежал)

[sddddd]

Помню с детства как отец задалбывался его перебирать, постоянно с ним возился. А потом появился сузуки и мы вообще забыли, что такое ремонт в полевых условиях и постоянно оказывались дома вовремя.

[Иван-хзл]

С конвейера сошел сломанный, , множество проблем, , расход топлива немеренный , , и. Т. Д, , что же он такой хороший что за 5тр можно купить их два, , а на металлоломе и то дешевле, ,

[АндрейКотелевский-ис]

Горжусь, у меня были такие, что скажешь, с любовью и ненавистью

[ЮрийКорепин-сш]

Гребневого винта! Ремонтопригодность! Масло 1:50.убил просто своим незнанием.
И фиксатор реверса есть у всех Вихрей.

[viktorkat]

Короче у меня был 20лс отличный мотор простой и надёжный

[fjzzdyl]

Был у нас на лодочной станции у одного товарища Бийск 45, достаточно бодрый аппарат!

[Михаил-дъв]

Зато на современной Ямахе если долбанулся об камни или ногу отрвет или транец выламает. Стоит только про флажок забыть. Или проще винт на камни или х. пополам или п. в дребезг. Отличная жёсткая на шлицах посадка винта. Рвет где слабже до самого колена добивает