Renault Master im BKF TV Fahrzeug Test

Renault schickt seinen renovierten Renault Master ins Rennen, doch was ist nun neu am neuen Renault Master. Wir von BKF TV haben den Test gemacht.

Hocheffiziente und wirtschaftliche Motoren, aktualisiertes Design und neue Assistenzsysteme kennzeichnen grundsätzlich den rundum modernisierten neuen Renault Master. Vier Turbodieselaggregate mit 2,3 Liter Hubraum, die ein Leistungsspektrum von 81 kW/110 PS bis 121 kW/165 PS abdecken, stehen als Motorisierungen für den Transporter in der leichten Nutzfahrzeugklasse von 2,8 bis 4,5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht zur Wahl. Mit Verbrauchswerten ab 6,3 Liter pro 100 Kilometer (180 g CO2/km) machen diese Motoren laut Renault den neuen Master zu einem der sparsamsten Fahrzeuge seiner Klasse. Für mehr Komfort und Sicherheit im Alltag sorgen Innovationen wie die Anhängerstabilitätskontrolle und die Berganfahrhilfe. Wir haben den Renault Master in der Version L2H2 Kastenwagen mit 165PS Motor getestet.

Erkennen kann man den neuen facegelifteten Renault Master schon am großen Firmenlogo, welches auf der Front gut zu sehen ist. Hierdurch ist das Renault Familiengesicht nun auch beim neuen Master zu erkennen.

Der neuen Renault Master ist ein vielseitiges nutzbares Nutzfahrzeug, das sich auf unterschiedliche Ansprüche maßschneidern lässt. Insgesamt kann ab Werk zwischen mehr als 350 Varianten ausgewählt werden. Der neue Renault Master ist in drei Radständen von 3,18 bis 4,33 Metern und vier Längen von 5,05 bis 6,85 Metern erhältlich. Hinzu kommen drei Laderaumhöhen von 1,7 bis 2,14 Metern. Sie ermöglichen im Kastenwagen zwischen 8 und 17 Kubikmeter Laderaumvolumen. Der neue Renault Master mit Kofferaufbau bietet bis zu 22 Kubikmeter Ladekapazität.

[recognize-important-stuff]

Mein Wunsch:
Baut einen SUPER-BULLY !!!

Karosserie
mit Tridion Sicherheitzelle
aus 100 %
Ultrahochfestem Stahl,
und aus Carbon,

5555 mm Länge,

2 m Breite

und 2 m Höhe
(in abgesenktem Zustand
nach Stufe 1*),

Elektr. abgeriegelte
Höchstgeschwindigkeit
von 333 km/h.

Gute Carbonbremsen!

Radstand 4848 mm,

2 elektrische Schiebetüren

Einstiegsbreite 2, 02 m,

Einstiegsöffnung
1, 77 m hoch !!
(ohne Polsterung
1, 78 m hoch)

(Die Schiebetüröffnung
beginnt 6, 5 cm
- bzw. 7, 5 cm
mit Polsterung -,
unterhalb der
Fahrzeugoberkannte.)

Alle Seitenscheiben
und auch das Heckfenster
und
SOGAR DIE FRONTSCHEIBE **
elektrisch voll versenkbar,

jeweils mit einer
Fensteröffnung von 88 cm Höhe
(wobei sich das Glas
um volle 90 cm versenkt)!

(Die Fensteröffnung ist
jeweils oben und unten,
bzw, rundum mit einer
1 cm dicken Polsterung
versehen und beginnt 11 cm
- zuzüglich 1 cm Polsterung-,
unterhalb der
Fahrzeugoberkannte.)

Fensteröffnung in Schiebetür:
1, 91 m breit.

**Die Frontscheibe hat vertikal
eine Wölbung von
33° und wird
(von der Fahrzeugseite
aus betrachtet)
gegen den Uhrzeigersinn
kreisförmig hinter den
Vorderrädern
nach unten versenkt !!

Alle Fenster sollen
wärme- und schalldämmend
als Doppelglas-Scheiben
angefertigt sein.

Die komplette
Fahrzeugschnauze dient
(außer den
"schlitzaugenförmigen"
Frontscheinwerfern)
als riesiger Fahrzeuggrill
bzw. ist ebenso,
wie der Bereich
seitlich oberhalb der
Hinterräder dafür optimiert,
damit eine maximal mögliche
Kühlleistung für den
Motor erreicht werden kann!!

Die Spiegel sollen
durch eine Vielzahl von
Kameras und Sensoren
ersetzt sein,
welche aber nicht
über die Gesamtbreite
(und Länge)
des Fahrzeugs herausragen !!

Leergewicht 2222 kg,

vollgetankt mit gefülltem
222 l Dieseltank
(ohne Fahrer) 2444 kg,

Zulässiges
Gesammtgewicht 3, 5 to. !!

Autom. ausfahrbare
Anhängerkupplung
für eine gebremste
Anhängelast von 3, 5 to!

Erlaubte Dachlast
während der Fahrt 222 kg
und im Stand 555 kg.

Zusätzlich wird
ein 5, 55 m langer
und 2 m breiter Dachträger
mit Schnellverschluß
mitgeliefert, auf welchem
ein ebenfalls mitgeliefertes
Dachzelt (5, 55 x 2 m)
für 5 Personen
mit Schnellverschlüssen
befestigt werden kann
(Schlafanordnung
z. Bsp. so: =|= )

Reifengröße 325/ 25 R 25 !

Allrad und Allradlenkung !!

Sitzanordnung 2-2-2-3
(davon die 1.
6 Sitze jeweils dreh-
und verschiebbar!)

HECK-MITTELMOTOR
unter der Rücksitzbank
bzw. über der "Hinterachse" !!

Baut einen
extrem zuverlässigen
W16 Diesel Hybrid-Motor ein,

welcher
mit 2 Elektromotoren
kombiniert ist,
für insgesamt
+ 223 PS zusätzlich.

Sehr hohe Batteriekapazität!
Batterie, die zusätzlich
zur Rekuperation
während der Fahrt,
auch an jeder Steckdose
aufgeladen werden kann.

(Verbrennungsmotor
Bauartprinzip
wie Bugatti Chiron,
ABER NICHT Benziner,
sondern als moderner
gut abgasgereinigter
Dieselmotor (Euro 6d-Temp)
und
mit extrem großem
Zylinderkopfwinkel
in der Mitte,

so daß dieser Motor
sich
gegenüberliegende Zylinder
hat
(wie bei einem Boxermotor,
aber in der Anordnung
so
gegenüberliegend angeordnet,
wie hier: >< )

und zwar
mit 8, 8 Litern Hubraum,

ausgestattet mit 4 Turboladern,
64 Ventilen,

888 PS Leistung und
mit V I E L Drehmoment,

der auch zusätzlich mit
Zylinderabschaltung
ausgestattet ist
für geringstmöglichen
Verbrauch !!

22 l / 100 km
bei sportlicher Fahrweise
(Volllast / Rennstrecke
max. 33 l ).

Systemleistung 1111 PS.

Rein elektrische Reichweite
reale 444 Km !!

Das ganze kombiniert
mit einem sehr guten
14-Gang Wandlergetriebe

Das soll doch ZF
bitte noch entwickeln
(die 1. 3 Gänge
als Geländegänge)

Elektrisch zu sperrende
MECHANISCHE wirkende
Vorder-/ Mittel- und
Hinterachs-Differenziale
mit jeweils der Möglichkeit
diese bis zu einer
100% Sperrwirkung
zu sperren!

Die reine Karosseriehöhe
(von der Bodenblech-
Unterkannte
bis zur
Dachoberkannte)
beträgt 1945 mm.

Der Fahrzeugboden
ist nur 10 cm dick !!

Luftfederung
mit der Möglichkeit
das Fzg.
bis zu einer Dachhöhe
von 2, 44 m anzuheben
(Geländefahrt)!

Das Fahrzeug ist
in mehren Stufen
höhenverstellbar
bzw. absenkbar:


*
Stufe 0:

voll abgesenkte
Parkstellung
-> 0, 5 cm Bodenabstand
und ebenfalls
0, 5 cm Abstand
zwischen Reifen
und Radhaus
(das Fzg. könnte theoretisch
so noch
bis zu max. 11 km/h
gefahren werden)
=> Fzg.höhe 1, 95 m
DANN ABER KEINERLEI
FEDERUNG MEHR DA


Stufe 1:

automat. Absenkung
immer ab 222 km/h
bzw. auch immer
dann
(falls das Auto
ganz gerade steht
und auf den letzten 5 m
keine Bodenwelle
überfahren wurde),
sobald
der Wählhebel auf P
gestellt wird
-> Der Bodenabstand
beträgt 5, 5 cm
=> Fzg.höhe 2 m


Stufe 2:

-> Bodenabstand 11 cm
Automatische Absenkung
ab 111 km/h
=> Fzg.höhe 2, 055 m


Stufe 3:

-> Bodenabstand 22 cm
Automatisch ab 88 km/h
=> Fzg.höhe 2, 165 m


Stufe 4:

-> Bodenabstand 33 cm
=> Fzg.höhe 2, 275 m
Automatisch eingestellte
Einstellung ab
einer Geschwindigkeit
von 66 km/h


Stufe 5:

-> Bodenabstand 38, 5 cm
Automatisch eingestellte
Grundeinstellung
(außer wenn sich das Auto
in einer Garage
mit eine Deckenhöhe
von unter 3 m befindet,
Abstand wird automatisch
durch Sensoren ertastet)
=> Fzg.höhe 2, 33 m


Stufe 6:

-> Bodenabstand 42 cm
=> Fzg.höhe 2, 365 m
Eingeschränkte
Federungsmöglichkeiten !!
Nur möglich bis zu 44 km/h


Stufe 7:

-> Bodenabstand 45, 5 cm
=> Fzg.höhe 2, 40 m
Sehr stark eingeschränkte
Federungsmöglichkeiten
und nur zum langsamen
überfahren von
Hindernissen
bis 22 km/h (abgeriegelt)


Stufe 8:

-> Bodenabstand 49, 5 cm
=> Fzg.höhe 2, 44 m
KEINE FEDERUNG MEHR !!
Hindernisse
wie z. Bsp. Baumstämme
können mit max. 11 km/h
überfahren werden


Das Fahrzeug soll
am 22.2. 2022
erstausgeliefert werden


zu einem Preis
von 333 000, - €
in VOLLAUSSTATTUNG.


18-Zonen Klimaautomatik!
So kann man Füße heizen
+ gleichzeitig Kopf kühlen
(da viele Ausströmer überall).

Riesiges 4-teilig
zu öffnendes Glasdach,

(welches bei jeder Sitzreihe
seperat weit geöffnet werden kann).


Sitzheizung für alle Sitze.


Lenkradheizung.


Autonomes Fahren möglich!


Herstellung in
Massenproduktion,
mit mind.
333 000 Einheiten
innerhalb von 33 Jahren,

damit ein Preis
erreicht werden kann,
der NICHT
nur extrem superreichen
einen Fahrzeugkauf
ermöglichen würde !!


Vollgarantie auf Motor
und Getriebe bis
zu einer Laufleistung
von 777 000 km,

bzw. (je nachdem was
zuerst erreicht ist)
ganze 33 Jahre (auf alles) !!!

Die Servicekosten sollten
in diesem Zeitraum
(außer den Reifen)
komplett gratis sein
bzw.
im Kaufpreis inbegriffen!!

Wäre das nicht
genau das Richtige,
um es zu bauen???

Ich besitze
einen Multivan,

langer Radstand,

2-2-2-3 Sitzanordnung,

aufgelastet auf 3, 5 to
mit Goldschmitt-
Luftfederung,


der leider
mit dem 179 PS TDI- Motor,
Bj. Ende 2010,
ca. 105 000 km
bis teilweise
über 2 l Öl auf 1000 km
säuft !!



Ernsthaft gemeint

[supermario]

naja, wenn man einen Transporter mit 180' Scharnieren hinten an den Hecktüren testet, geht das auch nicht weiter auf😂😂😂