ESSAI SUZUKI VITARA 2023 : la fiabilité à petit prix !

Salut à tous,

Aujourd'hui essai du Suzuki Vitara, c'est un 4x4 sympa et fiable. Economique et pratique il m'a bien surpris durant mon essai

Nous essayons la version Privilège en 115cv hybride - boite automatique.

Pour le rapport qualité prix je valide complètement, design sympa et bons équipements pour pas trop cher.

Merci à Suzuki Corbeil-Essonnes pour le prêt de la voiture.

[jamblonF]

Je possède cette voiture depuis 2ans sincèrement je suis très satisfait de ce véhicule très léger et puissante très confortable et fiable suzuki est une valeur sur

[joellevernetti]

Merci pour cette présentation je viens d'acheter le Vitara que je récupère en février. Je reviendrai vers vous pour vous dire se que j'en pense

[EricZarb]

J'ai acheté mon Vitara grand large au mois de mai et l'hybride m'a permis de moins consommer j'ai réussi a faire une fois sur un plein du 3L9 au 100km très bonne voiture confortable et c'est agréable car je fais 100 km par jour avec
Le moins ce serait pas assez de chevaux mais on ne peut pas tout avoir a ce prix

[LudovicDevigne-fd]

Super vidéo, très positive, bien expliquée... Très pro, je suis en phase d'achat et je suis intéressé... J'habite en province, me conseilles-tu ce Vitara ?? Merci, bonne continuation.
Ludovic (Belgique)

[graceremience]

J'ai acheté une vitara 2024 hybrid je l'aurais en Avril merci pour la video

[dimitriosseferlis]

J'ai eu ma vitara en 2021. Au prix de 19300e. Le modèle gl +. Pur bonheur de conduite. Bourrée d'option vu la gamme de prix. Je recommande à 100%. 47000km et aucun problème avec.

[rewota]

J'ai acheté il y a 1an la version micro hybridation 48V, avec une conso de 5.5 L ~ 6L / 100 km j'en suis ravi. Je n'ai pas le même écran central que vous par contre.

[laurentguetto]

Bonjour, c'est un moteur a chaine ou a courroie ? C'est très important ça de le préciser

[nayletop]

Bonjour,
je confirme une consommation que j'arrive à avoir entre 5.5l et 6l aux 100 kms.
Duster, c'était mon plan 1 sauf que depuis juillet 2021, les versions essence 4*4 ont été supprimées. De fait, je me suis tourné vers le Suzuki Vitara 1.4 boosterjet 4*4 boite auto.
Je suis très content de mon achat, ce véhicule est très sécuritaire, avec le minimum vital en électronique.... Le must : le toit ouvrant...
A très bientôt pour une prochaine vidéo

[Amax-yjoo]

Le commentaires sont plutôt positifs, je vais voir un vitara essence d'occasion !

[darkzero]

Test très interessant
Cependant le volume de coffre est très limitant pour une famille

[kouassiyao]

C'est une voiture qui va à l'essentiel

[Hakaan]

Le tableau de bord est vraiment dégueulasse avec ses aiguilles des années 90 et ses trucs ronds, dommage parce que le design extérieur est top il ressemble vraiment à un SUV en plus petit

[jeankhmer]

c est vraiment belle devant mais arriere tres most

[tillotmichel]

Nous souhaitions acquérir un véhicule simple, sans renoncer pour autant à certains équipements de confort, et trouver la sécurité hivernale d’une transmission intégrale.
Nous étions sensibles à la robustesse, qui nous permettrait de conserver ce nouveau véhicule, au minimum 7 ans, et comptions retrouver un bon volume de coffre, doublé d’une habitabilité généreuse aux places arrières.
Nous nous étions fixé un tarifs inférieur à 25000€, et seul, le Suzuki S Cross en occasion récente, répondait à ces critères. Nous étions cependant prêts à gonfler l’enveloppe budget pour le nouveau Duster Extrême 4x4, obligatoirement neuf cette fois, car nous ne voulions plus de Diesel, eu égard aux complications liées à l AD blue, au remplacement couteux de la courroie de distribution, et à l’incertitude du maintien de l’avantage prix du gazole.
Le look un peu ambigu du S Cross, n’a pas séduit mon épouse, pas plus que le Duster du reste, mais pour d’autres raisons. .
En cause, plusieurs facteurs conjugués. A commencer par la réduction des surfaces vitrées, qui, combinée au garnissage de pavillon foncé, génèrent une impression d’enfermement, un effet « boite à chaussure » désagréable, qui limite fortement la visibilité latérale.
Certains détails de finitions bâclés, l’aspect très cheap des revêtements de sièges, dont nous doutons du bon vieillissement, le tableau de bord dont le coloris, et le dessin anguleux, mettent encore plus en évidence l’emploi de matériaux d’aspect « jouets », et le combiné digital « fisher price »ont finis de nous dissuader.
Nous préférions de loin la version précédente. Sans compter que le tarif tutoyant les 30000 € devenait excessif à nos yeux, pour les inconvénients cités . De facto, le Vitara qui avait été écarté à cause du coffre et de l’habitacle de plus petite taille, s’est révélé le seul en lice.
Nous nous accommoderons de son gabarit. N’étant pas fan du tout du re-stylage de cet été, et son lot de gadgets supplémentaires, nous avons acheté en concession Suzuki, un Vitara Style 1.4 Boosterjet 129 Ch All Grip, blanc nacré, de juin 2024, avec 3000 km, et une solide économie à la clef (5000 € de moins que Duster, avec toit ouvrant, et 2 ans de garantie supplémentaire en prime). Avec son âge avancé, le look est certes un peu daté, mais ce n’était pas le critère principal, et son capital sympathie a joué en sa faveur, sans compter que mon épouse gardait un excellent souvenir de son Vitara de 1998.
Après les premiers 10000 kilomètres parcourus, je suis en mesure de livrer mes impressions, et j’avoue que m’attendais à un bilan nettement moins positif suites aux lectures d’essais, et visionnages de maintes vidéos. Les voici donc :
Le niveau d’équipement Style, apporte une touche cossue, bien agréable, et en dépit de la plupart des matériaux d’habillage non moussés, le rendu reste très correct, bien en dessus de la qualité perçue d’un Duster.
Il conviendra néanmoins, d’être très soigneux pour leur conserver longtemps l’aspect du neuf.
Le toit ouvrant, apporte une luminosité appréciable, et le confort des sièges à l’excellent maintien, et aux multiples réglages, autorise de longues étapes sans fatigue.
La suspension ferme sans excès sur les petites irrégularités abordées à faible allure, devient plus confortables, sur les grosses déformations, et lorsque la vitesse augmente.
L’amortissement est bien calibré, le roulis reste contenu, et la tenue de route met vite en confiance. La direction douce et directe, permet des manœuvres faciles, et une bonne mobilité dans les portions sinueuses.
Sa sensibilité sur autoroute, relevée par quelques essayeurs, n’est pas aussi dérangeante qu’attendu. Il suffit de le savoir et de doser ses mouvements.
Les freins sont mordants, tout en permettant un dosage facile. Ils procurent de ce fait une bonne sensation de sécurité, d’autant que le système micro hybride de récupération d’énergie, limite leur sollicitation, en générant un frein moteur conséquent, très agréable, et pour le moins oublié depuis longtemps.
Leur résistance à l'echauffement est cependant trop juste, dans les descentes de montagne, où ils perdent beaucoup d'efficacité, et demandent un effort accru à la pédale.
La récupération est cependant assez rapide.
Dans sa plage de régime usuelle, le moteur est très doux, à l’image du stop and start, incroyablement « transparent », le premier que je ne désactive pas, c’est pour dire.
Certes, il se manifeste si on le sollicite fortement, mais cela reste contenu, et c’est finalement assez rare, compte tenu de sa bonne volonté, et de sa faculté à reprendre à moyen régime.
En résumé, le Vitara n'aime pas être brusqué, et vous le rend bien, si vous le ménagez.
Mais à qui il viendrait l'idée de le mener sportivement ?
La boite de vitesse est bien étagée, et le maniment du levier agréable grâce à un débattement limité, et des verrouillages précis.
Cependant, à froid, tant que l'huile de boite n'est pas montée en température, le passage de la première, et de 1° en seconde est assez réticent. Tout rentre dans l'ordre au boiut de quelques kilomètres.
Les bruits aérodynamiques, émanant principalement du toit ouvrant s’accentuent au-dessus de 110, mais ne sont pas gênants pour autant .
C’est un peu la rançon de l’agrément que procure cet équipement, rare, voire unique à ce niveau de gamme. Idem pour les bruits de roulement bien filtrés, malgré le montage de pneus 4 saisons, réputés plus bruyants.
J' ai effectué des relevés précis de consommations sur 10000 km, et de façon assez inhabituelle, l’ordinateur de bord se révèle rigoureusement exact.
Elle varie entre 5, 1 litres sur le réseau secondaire aux allures légales + 10 km/h, et 6, 3 avec un mix route- petit parcours - voies rapides –autoroutes.
C'est tout à fait honorable, et ne justifie pas à mes yeux l'investissement de 3000 € supplémentaire pour accéder à la version full hybride, .
Pour qui entend profiter uniquement de la boite auto, il est dommage que le 1.5 manque cruellement d'agrément et de vivacité.
J'aurais bien choisi la boite auto Hydro Aisin des versions précédentes.
Grâce à la position surélevée de la banquette, les places arrières ne pâtissent pas trop du rayon aux genoux limité, et la visibilité périphérique constitue un atout appréciable, pour les enfants.
Les hélas obligatoires aides à la conduites, sont heureusement assez faciles à désactiver, ce dont je ne me prive pas, détestant ces dispositifs intrusifs.
L’alerte collision, se manifeste souvent à tort et à travers, ce qui n’est pas rassurant.
Seul l’indicateur et avertisseur d’angle mort présente un intérêt à mes yeux. Comme relevé par certaine, la fermeture du coffre demande un mouvement énergique, pour réussir au premier essai, mais c’est un coup à prendre. Je vais essayer de régler la gâche pour améliorer la manœuvre. A l’inverse, la fermeture des portes très légères, demande de la retenue, pour ne pas les claquer inutilement fort. La peinture du capot est fragile, et 2 éclats de cailloux ont déjà fait sauter la peinture sur sa partie verticale. Un stylo retouche cachera la misère. Dommage.
En conclusion, et sans pouvoir encore présager de ce que nous résrerve un usage prolongé, le bilan global est extrêmement positif.

[didierabadie]

j ai une vitara de 2017. elle est présenté comme SUV Urbain. Et c est exact : ce n est pas une routière

[filouphil]

289 litres de coffre... visiblement, il y a une erreur dns les données du volume coffre, il parait bien plus grand que 289 litres.

[du]

Une version 4x4 integrale boite auto presque introuvable de nos jour!

[christiantassy]

lol le bouton de chauffage c'est du plastique bas de gamme, il vient de casser au boût d'un an

[nicolef]

Suzuki c'est fiable, abordable mais franchement l’intérieur fait vieillot, dommage bon, après on peut pas tout avoir, la yaris cross me paraît un cran au-dessus