Simson Tuning - Membraner, was ist das eigentlich?

Der Umbau von Simson Mopeds ist jetzt nichts neues und seit einiger Zeit spielt hier der Membraner ein Rolle wenn es um Tuning geht. Was aber genau macht diese Membransteuerung? An welcher Stelle bringt es mehr Leistung und macht das Sinn?
- Viel Spaß -

✘ Haftungsausschluss: ✘
Die Videos zeigen lediglich unsere persönlichen Erfahrungen. Alle Angaben und Tipps sind ohne Gewähr! Wir übernehmen keine Haftung für Sach- oder Personenschäden beim Nachmachen.

➢ Zündung einstellen:

➢ ZT Malossi 4 Membran VL17:

➢ ZT Malossi Membranblock VL6:

➢ Carbon Membran 0,33mm:

➢ Carbon Membran 0,35mm:

➢ Carbon Membran 0,4mm:

➢ Carbon Membran 0,45mm

___________________

➢ Homepage:

➢ Facebook Gruppe:

➢ Facebook:

➢ Instagram:
___________________

➢Musik:

#2radgeber #simson #tuning

[dirkschubert]

Auch wenn viele immer nur nach Martin fragen.
Chris, ich finde du machst einen super Job und lältst den Kanal am laufen. Ich freue mich immer Freitags auf Neuigkeiten aus der Simsonwelt.

[derfabianhd]

Wal wieder richtig Schön erklärt, Danke für diese hammer Videos immer.
Freut man sich jedesmal aufs neue👍

[juli-ulyk]

Wie lange ich darauf gewartet habe das das mal wer erklärt

[abcIamgames]

Schon in der ersten Minute fehlt mir irgendwie Martin und ich vermisse die 2Takt Brigade

[maxclay]

Auf das video warte ich schon so lange

[nilstr]

Den Blowback-Effekt kann man auch beim Schlitzer und Membraner (dort aber nicht wirklich notwendig) durch eine Boostbottle eingrenzen.

[BifiDL]

Hi,

zufällig das Video gefunden was noch ni hundealt ist 🙂
Ich bin zwar viele Jahre von Simson weg oder überhaupt zweirad, aber jetzt mal `ne ETZ 251 geholt.
Die geht natürlich ordentlich, soll aber regeneriert werden ud auch der Zylinder inkl. neuem Kolben ist dran.
Da ich weniger auf Leistung aus bin bzw. mir die Leistung im oberen Drehzahlbereich völlig ausreichend ist, möchte ich eine hochwertige Membransteuerung verbauen um den Drehmomentpeak deutlich nach unten zu bringen für den Alltagsgebrauch bzw. auch beim straffen fahren am Berg, damit nach dem hochschalten auch was passiert und die Maschine nicht in niedrigeren Drehzahlen abkackt, aprich es wäre für mich die ideale Lösung für ein entspanntes fahren mit gleichmäßig hoher Leistung in einem breiten Drehzahlband.
Über 8000 U/min fährt man eh nicht mit der ETZ oder nur ausnahmsweise bei solchen Serpentinen wie am Stilfser Joch ;-)

Erste Frage:
Wo gibts da was passendes zu bestellen oder gibts fertige Blöcke inkl. der haltbaren Membran, heutzutage vielleicht aus Carbon?

Zweite Frage:
Ist sowas im Zuge einer 21er Abnahme irgendwie eintragbar?

Dritter Frage:
Muß nicht der Kolben auch geändert werden um einen zeitigeren Einlass zu gewähren zur Vorverdichtung?

Gruß, Lars

[DanFan]

Ich hatte bei meiner Kawasaki KMX mal die Originale Glasfaser Membranplättchen. Gegen Carbon ausgetauscht von Aliexpress. Danach ist die Kiste nicht mal mehr angesprungen. 😂 Also wieder zurück getauscht auf Original. Bei ersten Tritt angesprungen. 😅

[sebastiansimon]

Klingt so als würdest du aus dem Buch "Zweitakt-Motoren Tuning" vorlesen😅😂

[schnellgeladen]

Du hast vergessen zu sagen das man mit Schlitzern nur begrenzt Vergaßer Größen zu fahren kann. Bei Membraner können die Vergaßer größer werden.

[marcelseelmann]

Top Video, aber irgendwie ist es nicht daß selbe ohne Martin, zu zweit finde ich die Videos besser