В Китае запустили поезд на водородных топливных элементах [новости науки и космоса]

Новость от: 27 февраля 2023
Можете поддержать канал переводом на карту: 4274 3200 7835 4159 (сбербанк)

Крупнейший в мире производитель железнодорожного транспорта выпустил поезд с нулевым уровнем выбросов, работающий на водородных топливных элементах. Четырехвагонный поезд способен развивать скорость до 100 миль/ч (160 км/ч), что делает его самым быстрым водородным поездом на сегодняшний день.

Совместная разработка государственной корпорации CRRC и компании Chengdu Rail Transit - это первый в Китае пассажирский поезд на водородном топливе, обеспечивающий дальность хода 373 мили (600 км) и не выделяющий ничего, кроме воды. Энергия вырабатывается в результате реакции водорода и кислорода в топливном элементе. При этом водородные топливные элементы соединены с буфером суперконденсаторов, которые используются для покрытия любых скачков в потреблении энергии. Суперконденсаторы могут медленно заряжаться от топливных элементов, а затем выдавать пиковую мощность, когда это необходимо.

Экологическая нейтральность - не единственный плюс китайского водородного транспорта. Поезд CRRC также оснащен рядом функций интеллектуального вождения – он может передвигаться в автономном режиме, автоматически запускается и останавливается, имеет функцию возвращения в депо. Вместимость поезда – 1500 пассажиров.

В настоящее время лидером в области водородного транспорта является Германия: с 2022 года в эксплуатации страны находится около 14 поездов Alstom, работающих на водородном топливе. Китайский поезд может развивать большую скорость по сравнению с немецким поездом – примерно на 20 км/ч (12 миль в час), но зато немецкие поезда в настоящее время предлагают гораздо больший запас хода – около 1 000 км.

Водородные топливные элементы могут оказаться интересным решением для поездов. Тратить ресурсы на производство водорода, чтобы снова превратить его в электричество, очевидно, менее эффективно, чем просто питать поезда электричеством напрямую.
Однако при определенных обстоятельствах поезда на топливных элементах действительно имеют смысл. Такие поезда могут работать неэлектрифицированных железных дорогах без вредных выбросов парниковых газов и твердых частиц.
Также использование поезда на топливных элементах не требует прокладки проводов на тысячи километров пути, однако требует создания инфраструктуры для заправки водородом по всему маршруту следования поезда.

Помимо Германии и Китая, разработкой поездов на водородных топливных элементах занимаются также в США, Канаде, Японии и России.

Материалы: Alstom, GLOBALink

[AlexHeavyMetal]

Шикарно. Спасибо за интересные новости👍

[Alexey_Tokarev]

Хотелось бы только узнать во сколько раз дороже обходится поездка на таких поездах в сравнении с обычными, которые тянет электровоз или тепловоз?

[Dmitry_Slitinsky]

Молодцы! Топливные элементы - это будущее.

[bmxbmx]

Думаю режим гибрида более живуч, пока водород ещё остаётся дорогим 😁

[ЕгорРура]

Интересный проект. Для поездов - водородные элементы самое то. Однако мне никогда не нравилось что надо создавать для водорода сложную инфраструктуру. Именно по этому я считаю что аккумуляторы с обычный подзарядкой от сети - будущее.

[AxolotlIsMyTotem]

Водородные баки это аккумулятор электрической энергии.
У него нет выбросов, но выбросы есть на производстве водорода и на производстве электричества для производства водорода.
Причем эти выбросы в разы больше, чем у автомобиля с ДВС по стандарту евро 6.
Просто выбросы будут не там, где ездит поезд, но их общее количество увеличится.
Экологичность водородных двигателей очень спорная, на данном этапе, максимум можно говорить о переносе смога из городов, подальше от людей.

[filippdimitrov]

Паровой риформинг метана (SMR): SMR является наиболее распространенным методом производства водорода, на долю которого приходится примерно 75-80% мирового производства водорода. (из природного газа)
SMR может преобразовать только 70-75% метана в природном газе в водород.
В среднем SMR производит примерно 10-12 кг CO2 на кг произведенного водорода.
Количество CO2, выделяемого при производстве 1 кг природного газа, колеблется от 0, 2 кг до 0, 8 кг CO2.

В среднем при сгорании 1 кг природного газа выделяется примерно 1, 9-2, 5 кг СО2...

Если мы производим водород из природного газа, мы получаем как минимум на 8 кг CO2 больше, чем при простом сжигании природного газа.

[Евгений_Юрьевич]

Интересно, посмотрим на внедрение поездов.

[Not_Z-vastik_Stop_Putinism]

Прикольно, но пока вопрос с водородом не решён с добычей и удобным хранением в промышленных масштабах.

[ДмитрийБобылев-рь]

Круто! 1941 год. Ленинград. Первые в мире автомобили на водородной тяге. И это в блокадном городе!

[Make_SPACE...NOT-War-]

Кстать, ночью *НЕ* улетел Драгон (Crew-6) С Андреем Федяевым, смешливым таким космонавтом) Проинформируешь когда уже прибудут в след раз? У него не будет шевелюры "медузы Горгоны", как у Ани тогда)

[АлександрР-жп]

🍬 без контактной, ещё и в автономном режиме, прогресс однако 🤔

[andreynemo]

Очень интересно. Только не пойму, в чем сложность - сжигать водород непосредственно в ДВС или газовых турбинах?

[helveteshud]

Если одно животное занимает нишу, то других туда не пускает.
В России слоники зелёные имеются ЭР2К-980, ЭР2К-902, они не дадут!!! они этого не допустят!!!

[Ruthbate]

Юля, что-то нестыковка какая то.
4 вагона и 1'600 пассажиров.
По 400 в вагон?
Китайцев штабелями будут укладывать? :D

[Make_SPACE...NOT-War-]

Красиво, вот бы водород был доступен, как из по крана в бутылках) Тогда можно было бы отказаться от сжигания углеводородов в принципе. О, уже 14 бегает электрички в Нидер Заксен? Года 3 назад гоняли всего пару штук и правительство земли критиковали за бесперспективность вложений.., а они отбивались рассказами что это мол просто тест французской разработки. Значит расширили постепенно, пасип за инфу, Юльк)

[KonstantinSG]

Классное решение! Не знал, что поезда на водороде уже работают в Германии. В плане экологии это конечно крутейшая вещь. 👍
Спасибо за новость! 🚅

[dvvv]

Alstom французская компания, а поезда водородные бегают в Германии...

[АлександрБирюков-нй]

заходите в него только не в масляных перчатках а то рванет молодцы меня так тоже сварщики учили за баллон водородный нехвататься масляными перчатками

[dmitryklimenko]

Да это невыгодная экономически хрень. Какой там КПД в итоге, как у паровоза?))