Люди не замечают края платформы! Феномен станции Полежаевская!

[LoraAmar]

При просмотре ролика пришло мнение, что цвет пола на одной стороне станции Полежаевская сливается по цвету с фоном стен и пола на противоположной стороне. На краях платформы по обе стороны и за 1, 5 метра до края тоже надо нанести яркие темные полосы, чтобы грань пола была видна четко!!!

[ЕленаИванова-эщр]

Девушка родилась в рубашке. Действительно уникальный случай. Здоровья ей и побольше внимательности))

[Nekto_Nekto]

Ваши видео смотрят единицы, а пользуются метро миллионы. Нужно короткие обучающие (схематичные) видео крутить прямо в вагонах метро вместо рекламы, и тогда через какое-то время люди подсознательно запомнят и когда случится такое, то какраз кто-то спасётся из-за этого, резко вспомнив что нужно делать. Надеюсь что над такой мыслью уже работают, а если не работают, то залайкайте, и может увидят те люди, которые смогут донести эту мысль там, кто отвечает за безопасность в метро

[HikNaight]

Как человек, который редко бывает на Полежаевской, подтверждаю, что дизайн станции сбивает с толку. Ни разу не падала, но могу понять тех, кто сильно устал или настолько глубоко задумался, что не заметил края. Хорошо, что обошлось без страшного исхода.
Спасибо за видео! Не знала, что все "башмаки" будут под напряжением, если хотя бы один под напряжением.

[GoodKnow]

После нескольких эпизодов падения людей на рельсы именно на станции Полежаевская у меня создалось впечатление, что дело там не только в невнимательности пассажиров, но и в том, что имея такую печальную статистику, ответственные за безопасность и удобство пассажиров сотрудники не предпринимают никаких мер для улучшения ситуации

[negodiaysamsonoff]

очередной пример, что безопасность - это не про турникеты и чопы, а про разметку и обозначение опасных мест, замечаемых даже теми, кто отвлёкся на свои мысли

[ИринаКурцева-по]

О, Боже, вспомнила детство и юность, был некоторый страх, когда я оказывалась на платформе Полежаевская. Как-то сама платформа построена небезопасно. Ее дизайн такой, будто идешь по сплошному открытому светлому пространству, будто рельс нет и можно сделать шаг дальше. Электрический свет, стены и пол сливаются воедино, оба перрона как один и создается впечатление, что можно пройти дальше, забывая, что есть рельсы. Нет чувство края что ли. Меня пугало ожидать и встречать там поезд, боялась свалиться вниз. На станции Партизанская тоже несколько путей, но она серая, темноватая и не возникает такой иллюзии.

[edera_velenosa]

Как человеку с плохим зрением, мне стало не по себе от планировки станции. Мне кажется, огромная проблема в том, что дополнительный путь посередине никак не огражден, нет ярких дополнительных обозначений, которые привлекли бы взгляд и заставили бы в лишний раз посмотреть под ноги, а не бежать в московском темпе. Да и люди привыкли, что на станции обычно два пути "у стеночек" и никак не ожидают такого препятствия...

[liudmylaharmash]

Потрясающе! Люди падают, а меры никакие не предпринимаются, чтобы это предотвратить. Неужжели нельзя нанести на пол яркую предупреждающую полосу? Или еще что-то сделать, чтобы это не повторялось?

[АндрейНазаров-зв]

Я работал на кольцевой (эл.депо "Красная Пресня") в 80-х и 90-х. Сейчас уже на пенсии давно. Под меня никто не падал, слава Богу (тьфу-тьфу-тьфу!), а вот под моего коллегу (имя и фамилию называть не буду), который ехал впереди меня - было. Какой-то пьяный дядя, на "Октябрьской", упал между вагонов и его затянуло между вагоном и платформой, головой вниз! Все, естественно, встали. Весь 1-й путь. Мужичок с Создателем познакомился мгновенно! Его, просто, раздавило. Но машинист не может, в этом случае, извлечь тело. Запросил у поездного диспетчера снятие напряжения и вызов "аварийки" из депо, поставил "закоротку" и побежал по вагонам, вручную высаживать пассажиров из той части состава, что осталась в туннеле. Через передние вагоны. Сбой был охренительный! Пока приехала "аварийка" (довольно, быстро), пока домкратили вагон, отжимая его к стене, пока извлекали, почти, пополам перерубленное тело - все стояли. Мат-перемат! Кто-то на поезд опаздывал (т.к. на Кольцевой расположено большинство вокзалов), кто-то на деловую встречу... А вентиляция в номерных вагонах тех лет - приточная, через колпаки воздухозаборников. Жара, дышать нечем... А поезда стоят. А я стою сразу, за тем составом. Так и на моём фидере напряжения нет. Лампы в вагонах только аварийные горят. Амперметр и вольтметр "по нулям". Только батареи работают. Полумрак... Романтика... То ещё удовольствие! Минут через 20-25 поехали. Сказать, что народ ругался - ничего не сказать! А что делать! А не надо бухим в метро лезть и тем более, подходить к краю платформы! Пострадавшего машиниста, ибо его трясло от стресса, перехватили на линии и за него поехал резервный машинист. Его же освободили и отправили домой снимать стресс чаем! Неее... Спиртным нельзя! Завтра же снова на работу! А может и внеочередной выходной дали. Тогда можно. А мы в расписание до ночи входили. Гоняли до 23-х, как "по пику". С интервалом между поездами в 30-40 секунд. Граждане пассажиры! Соблюдайте правила метрошного движения!

[MarinaS_]

Случай с девушкой, конечно, уникальный. Ей видимо просто очень повезло, хорошо, что всё обошлось. Сложно даже представить, что испытывают машинисты в такие моменты, да и пассажиры увидевшие это. Спасибо вам, за очередное интересное видео!

[NataliBoshkoizLugi]

Если на этой станции Полежаевской такие случаи бывают часто (скорее всего из-за необычности её планировки), то может быть стоит установить с обеих сторон от среднего пути дополнительные стены с синхронно открывающимися дверями. Как в Петербурге на станциях Парк Победы, Московская и некоторых других. Конечно это дополнительные затраты, но зато меньше риск для пассажиров.

[ДмитрийКруглов-ые]

В этом большой плюс закрытых вестибюлей станций, как в питерском метро. А на Полежаевской необходимо ставить заграждения.

[Nobodyinsaint]

Проблема не в людях и внимании, а в том что человек видит людей на другой стороне и теряет восприятие барьера, это достаточно встречающийся феномен. Тут немного больше вопросов к планировке и необходимости создать визуальный или тактильный барьер.

[id]

Проектировщик состава сделал дизайн, и дизайн спас ей жизнь. Это феномен.

[gabriellapelligrini]

Полагаю на Полежаевской эта проблема возникла недавно, когда для посадки-высадки стали использовать две платформы вместо одной, для перераспредления потоков так как появилась пересадка на БКЛ. Моя родная станция, привыкла к ней любой, но раз пошли такие случаи... значит для тех кто в первый раз на ней навигация непонятна. Нужно что-то предпринимать.

[SoLMyers.]

Всё очень просто. Тут не продумано грамотное обозначение края платформы. Плюс особенности нашего зрения, человек явно смотрит через путь, он видит там платформу и идущих людей. Яркого обозначения края платформы просто нет, расстояние небольшое, да и яркого контраста нет, и мозг просто отметает то место, где нет платформы.


Если грамотно яркими цветами обозначить края платформы, то такого не будет.

Проблема именно в том как мы запоминаем и обрабатываем информацию, и никакой мистики.

[ВикуляКорнева-оь]

Я прям прослезилась, рада что девушка осталась жива . Спасибо что учите людей правилам поведения в метро

[АняЭнская]

Если именно на Полежаевской чаще всего падают люди, значит нужно что-то сделать с навигацией там.

[elviralesnaya]

Можно поменять цвет пола, чтобы предупредительная линия была более заметной. Или установить на станции защитный барьер с дверями, которые открываются ток на остановках (видела такое в Шанхае, риск упасть под поезд - отсутствует). Также наличие сотрудников метро, которые наблюдают за платформой.