Debes Saberlo Antes De Comprar una Bici Eléctrica - Motor Hub VS Motor Central

Qué bici eléctrica me compro? Eterna duda, pero quizás después de ver este vídeo te decidas

Vídeo original en el canal:

Blue Monkey Bicycles

Más info en:

[alejandrocastro]

Totalmente de acuerdo. Tengo una rígida, sin suspensión delantera y con motor hub trasero. Es mi principal medio de transporte en la ciudad y es una maravilla. Pero ha perdido mucho en las rutas por el campo, siendo menos manejable en terrenos accidentados y más difícil hacerla saltar. Además es mucho más fácil pinchar.

[termikina]

La principal diferencia entre el central y el que va a la rueda (Hub) es que el motor central tiene mucho más par a igualdad de potencia, su mayor aprovechamiento de la potencia al poder usar las relaciones de cambio, por lo tanto mayor autonomía y poder subir pendientes imposibles para uan bicicleta con motor Hub, a esto hay que añadir su pedalada más natural, reparto de pesos más centrado en la bicicleta y funcionamiento más silencioso.
La mayor desventaja de un motor central es el precio (más del doble que un Hub) y su mayor peso (+30%).
Un motor central de 250w supera pendientes imposibles para un motor Hub de 1000w.
A igualdad de potencia con un motor central conseguimos más velocidad que con un motor Hub, como ejemplo un motor central de 500w puede obtener con la relación de cambio adecuada con un piloto de 70Kg unos 45 Km/h, con un motor Hub a 48v~52v unos 40 Km/h, con un motor Hub de 1000w podemos obtener 55 Km/h y con un motor central subimos hasta los 63 Km/h.
Las rpm del motor Hub condiciona mucho la velocidad que podemos obtener, siendo mucho más eficaces con ruedas de 27 a 29" y muy poco eficaces con ruedas de 16 a 20", con un motor central no dependemos tanto del diámetro de la rueda para obtener más o menos velocidad gracias a que tenemos las relaciones de cambio.
Con el motor central pedaleamos como si hubiésemos tomado la pócima de Asterix 🙂 y con el motor Hub es como si alguién nos empujara por detrás 🙂
En resumidas cuentas, si se dispone de presupuesto el motor central, si la economía no lo permite el motor Hub por goleada.

[julianaarocho]

gracias por los consejos, habia visto muchos videos de motores centrales pero no habia visto diferencias entre central y eje.. creo q como lo que yo busco es para pasear por ahy e ir al trabajo es mejor que busque uno de eje..

[rosadot]

El video esta bien en cuanto a que cumple la finalidad para la que fue creado y aclara las dudas sobre que tipo de bici electrica elegir para cada uso.Lo que no me ha gustado es que hay ciertos datos y explicaciones imprecisas o erroneas como que los motores hub ( es un motor CC sin escobillas) se fabrican hace muchos años o que para reducir la tension de la cadena se instala un engranaje que aumenta el area de apoyo( lo que aumenta es la cantidad de puntos de apoyo y los angulos de trayectoria de la misma por lo que la fuerza aplicada sobre la cadena disminuye al trancionarla). Un saludo.

[juancarloslopezrodrtiguez]

Hola amigo, yo tengo una bici plegable eléctrica es una Coluer EF 100 LUX, y lleva motor HUB, es decir en el eje, ya le he hecho 1.091 kilómetros, desde este verano que me la compré, la verdad, es que la bici la uso a diario, para ir al trabajo, y estoy la mar de contento con ella, sin embargo, he descubierto, que cuando llueve, el motor, me va a tirones, y es por que seguramente se me moja el sensor de pedaleo, o el sensor de frenada, lo que hace que me pegue estos tirones cuando llueve, sin embargo, en condiciones normales, la bici va de maravilla, yo esto lo achaco a que es posible que tanto el señor de pedaleo de mi bici, como el sensor de frenada, no estén protegidos contra el agua, ya cuando se mojan, no funcionan correctamente, sin embargo en seco, va de maravilla y no tengo ningún tipo de problema, ahora que ya se lo que ocurre, creo que usaré mi bici convencional cuando llueva, y mi bici eléctrica, cuando no llueva, por lo demás me gusta mucho mi bici Coluer EF 100 LUX, es una bici plegable de estilo urbano, muy bien acabada, pues tiene detalles muy chulos como los puños del manillar en cuero y un piloto trasero que se enciende y se apaga con un interruptor, y que da una luz bastante buena durante la noche, los neumáticos son un poco gorditos, pero a mi me gustan, pues tienen un dibujo bastante bueno, que proporciona una buena calidad de rodadura, así como un buen agarre, como en casi todas las bicis plegables, mis ruedas son de 20 pulgadas, y la verdad, es que estoy bastante satisfecho con esta bici, por que me cubre perfectamente mis necesidades diarias, eso si para poder tener una buena autonomía de batería en esta bici, es muy importante, llevar los neumáticos bien inflados, pues eso hace que ruede mucho más suave, y se agarre menos al suelo, con lo que el motor, tiene que realizar menos esfuerzo para moverse, a pesar de la limitación que te he comentado antes de no poder usar mi bici eléctrica en los días lluviosos, no estoy nada descontento con mi bici eléctrica, creo que he hecho una buena adquisición, y cuando voy en mi bici eléctrica al trabajo todos los días, llego al trabajo mucho mejor que antes, y hasta más relajado, así mismo llego a casa perfecto y mucho más descansado, cuando más lo he notado, ha sido este verano, que ha hecho muchísimo calor, bueno amigo, decirte que me ha gustado mucho tu vídeo, y sigue subiendo más contenido, un saludo.

[fabianernestopacheco]

Creo que el motor central está más expuesto a los golpes, me sucede a cada momento en mi E-mountainbike con motor en eje trasero y pienso que ha sido una suerte que no me haya decidido por la de motor al centro. Igual se hace mucho ejercicio a pesar de la ayuda extra que se agradece mucho y no permite que la diversión se termine por el cansancio excesivo.

[manuelbr]

Yo soy algo rudo con las bicis. Circulo por ciclovía y calles de la ciudad de México. Desde hace mes y medio tengo una bici de montaña con un motor de 500W en la llanta trasera. El problema que he tenido es que, con 500km recorridos se han roto cuatro de los rayos, no soportan mucho los baches ni los topes así que hay que llevar la bici con mucho cuidado :/

[pf]

Ahora con los motores centrales de bafang, tienes un motor que se ajusta casi en cualquier bicicleta y uno de 500w esta solo 350usd. Con el tiempo serán más baratos y tendrán mas competencia.

[manugarcia]

me quedo con el hub trasero, tengo uno de 1500w, yo peso casi 90 kilos y la bici coge casi 60 km, depende si esta a full bateria y la calle, pero normal 50 a 55km, te digo que es una pasada, ahora voy por 3000 w, el problema es la policia que es no legal

[julioartilestorres]

Bueno. Los problemas de fiabilidad sí que están ahí. Un motor central tiene más piezas, algunas de plástico. Un conocido mío tenía una Canondale con motos Bosh. Se le rompió uno de los piñones internos y lo que le dijeron es que tenía que comprar el motor completo, que no se sustituían piezas

[espeteromontanero]

Buen video muchas gracias, me podrías ayudar? Ves viable meter la batería en una mochila?y poner una conexión a la bici.gracias

[Pravia]

Otra ventaja del motor central es que aprovecha los desarrollos del cambio de la rueda trasera, y el motor se estresa menos subiendo cuestas. Esa es mi experiencia personal.

[jcsuarez]

Cuando nombraste sobre la salida en el pedaleo en motor hub y el central, tengo 50 años y quiero subir con menos esfuerzo ya que estoy operado de los ligamentos por accidente de motos y me encanta el motor central mas si es u. Yamaha pero no me quedo claro cual me ayudaría más en senderos y rutas largas

[manuelmar]

Respecto a la rotura de cadena o desgaste en un mid-drive de cassete y disco, estos son siempre en acero obligatoriamente y la cadena solo se puede usar cadena diseñada para pedelec, alguna de estas cadenas superan torque o newtomn hasta 400 lo cual las hace muy resistentes a la rotura, si se rompiera despues de 4000 kilometros por poner un ejemplo es llevar un simple tronchacadenas y un enlace rapido de que no requiere de gran complejidad tecnica.

[Danidurga]

Un problema del motor en la rueda es que al añadir tanto peso en un eje, cada bache, bordillo etc es mucho más sufrido, tengo una cyclamatic de hace casi 5 años y la rueda trasera baila el mambo, se me ha vuelto bastante peligrosa con los meneos de trasera que me mete XD

[iucasmilesi]

Hola podrías hablar del mantenimiento de los motores en los ejes... muchas gracias, excelente video

[franciscojuangarcia]

Yo tengo una e-mtb Connor JAVA con motor Hub y estoy encantado, voy por caminos, sendas, hago subidas bastante pronunciadas por caminos. La tengo año y medio con casi 2000 KM y ningún fallo. Mucho mas económica que otras con motor central y muy dura.

[angeljimenez]

DESDE ARGENTINA FELICITACIONES POR ESTE VIDEO Y GRACIAS POR ENSEÑAR TUS CONOCIMIENTOS SALUDOS

[angelbaraclaver]

Me gustaría conocer tu experiencia con motor central adaptado a tu bicicleta . Yo tengo uno Cyclotec y realmente estoy muy contento ya que mi bicicleta sigue siendo la misma.
Hay un motor que me gustaría que comentaras que es el MOLINI, gracias por todo.

[paulinavegat]

hola hola, graciasa por tu video, yo tengo la bici con motr Hub drive, pero no se como revisar los frenos...con todo ese cablerio que tiene atras ....estoy liada