filmov
tv
Эффекты цифровизации: как их оценить?
Показать описание
Сальников Владимир Алексеевич, заведующий лабораторией ИНП РАН, кандидат экономических наук
00:00:00 Опыт оценки эффектов цифровизации
00:02:51 Применение межотраслевого баланса
00:08:10 Результаты исследований
00:21:15 Как учесть связь цифровизации и энергоемкости ВВП?
00:27:41 Цифровизация в строительстве?
-----------------------------
Институт Народнохозяйственного Прогнозирования Российской Академии Наук занимается разработкой экономических прогнозов, стратегий регионального развития и прогнозно-аналитическими исследованиями для крупного бизнеса и органов госуправления. Для тех, кто интересуется экономикой, на нашем канале мы выкладываем выступления наших сотрудников и приглашенных экспертов, которые проходят внутри института.
-----------------------------
На нашем сайте в каталоге публикаций Вы найдете выступления наших сотрудников в других СМИ, а также наши научные статьи и другие материалы по экономике:
-----------------------------
Заметки:
Оценка косвенных структурных эффектов: концептуальный подход (сверху)
Рассмотрение влияние технологического развития предлагается свести к трём важнейшим каналам:
• Ресурсный: изменение ресурсной базы производственных процессов, а также использование большего количества свойств ресурсов
• Процессный: рост эффективности преобразования ресурсов (в широком смысле, включая рабочую силу и капитал) в рамках технологических процессов
• «Продуктный»: улучшение существующих / создание новых потребительских свойств продукции и услуг
Оценка косвенных структурных эффектов:концептуальный подход (снизу)
Предлагается использование межотраслевого баланса (МОБ). Чем хорош:
• на входе:
–
технологические коэффициенты (сколько единиц продукции отрасли iтребуется для производства единицы продукции отрасли j)
–
элементы конечного спроса (домохозяйства / госучреждения / некоммерческие организации / экспорт / импорт) по отраслям
• на выходе
–динамика объёмов выпуска и произведённой добавленной стоимости
• имеется свежеприготовленный (опубликован Росстатом в 2017 г. для 2011 г.)
Оценка косвенных структурных эффектов:концептуальный подход (в середине)
1.
Эффекты от распространения ИКТ экспертно* сводятся к изменению (в любых отраслях, не только ИКТ):
• удельных затрат
• производительности труда**
• производительности капитала**
• потребительских свойств конечной продукции
• доли импорта на рынке
• объёмов экспорта
• перераспределению добавленной стоимости к ИКТ
2.
Эти оценки поступают на вход МОБ, на выходе –рост выпуска и добавленной стоимости (в т.ч. ВВП)
Оценка косвенных структурных эффектов: пример прямых экспертных оценок
Технологии интеллектуального управления транспортными средствами и потоками:
• снижение удельных затрат на транспорте на 3-5% к 2025г. и на 7-10% к 2035г.
• снижение количества ДТП на 5% к 2025г. и на 10% к 2010г.
• снижение количества ДТП со смертельным исходом на 15-25% к 2025г. и на 25-35% к 2035г.
• повышение пропускной способности транспортной системы (без увлечения капвложений) на 10-15% и на 15-20% соответственно
• сокращение среднего времени доставки в экономике на 5-10% и на 10-15% соответственно
• снижение загрязнения транспортом окружающей среды на 5-10% и на 10-15% соответственно
00:00:00 Опыт оценки эффектов цифровизации
00:02:51 Применение межотраслевого баланса
00:08:10 Результаты исследований
00:21:15 Как учесть связь цифровизации и энергоемкости ВВП?
00:27:41 Цифровизация в строительстве?
-----------------------------
Институт Народнохозяйственного Прогнозирования Российской Академии Наук занимается разработкой экономических прогнозов, стратегий регионального развития и прогнозно-аналитическими исследованиями для крупного бизнеса и органов госуправления. Для тех, кто интересуется экономикой, на нашем канале мы выкладываем выступления наших сотрудников и приглашенных экспертов, которые проходят внутри института.
-----------------------------
На нашем сайте в каталоге публикаций Вы найдете выступления наших сотрудников в других СМИ, а также наши научные статьи и другие материалы по экономике:
-----------------------------
Заметки:
Оценка косвенных структурных эффектов: концептуальный подход (сверху)
Рассмотрение влияние технологического развития предлагается свести к трём важнейшим каналам:
• Ресурсный: изменение ресурсной базы производственных процессов, а также использование большего количества свойств ресурсов
• Процессный: рост эффективности преобразования ресурсов (в широком смысле, включая рабочую силу и капитал) в рамках технологических процессов
• «Продуктный»: улучшение существующих / создание новых потребительских свойств продукции и услуг
Оценка косвенных структурных эффектов:концептуальный подход (снизу)
Предлагается использование межотраслевого баланса (МОБ). Чем хорош:
• на входе:
–
технологические коэффициенты (сколько единиц продукции отрасли iтребуется для производства единицы продукции отрасли j)
–
элементы конечного спроса (домохозяйства / госучреждения / некоммерческие организации / экспорт / импорт) по отраслям
• на выходе
–динамика объёмов выпуска и произведённой добавленной стоимости
• имеется свежеприготовленный (опубликован Росстатом в 2017 г. для 2011 г.)
Оценка косвенных структурных эффектов:концептуальный подход (в середине)
1.
Эффекты от распространения ИКТ экспертно* сводятся к изменению (в любых отраслях, не только ИКТ):
• удельных затрат
• производительности труда**
• производительности капитала**
• потребительских свойств конечной продукции
• доли импорта на рынке
• объёмов экспорта
• перераспределению добавленной стоимости к ИКТ
2.
Эти оценки поступают на вход МОБ, на выходе –рост выпуска и добавленной стоимости (в т.ч. ВВП)
Оценка косвенных структурных эффектов: пример прямых экспертных оценок
Технологии интеллектуального управления транспортными средствами и потоками:
• снижение удельных затрат на транспорте на 3-5% к 2025г. и на 7-10% к 2035г.
• снижение количества ДТП на 5% к 2025г. и на 10% к 2010г.
• снижение количества ДТП со смертельным исходом на 15-25% к 2025г. и на 25-35% к 2035г.
• повышение пропускной способности транспортной системы (без увлечения капвложений) на 10-15% и на 15-20% соответственно
• сокращение среднего времени доставки в экономике на 5-10% и на 10-15% соответственно
• снижение загрязнения транспортом окружающей среды на 5-10% и на 10-15% соответственно
Комментарии