Ich Teste für euch mit der S51 Comfort RZT Primärtrieb H14 für Simson mit R6 Kupplungspaket

Heute ab auf die Straße mit der S51 Comfort RZT Primärtrieb H14 für Simson mit R6 Kupplungspaket
Heute Testen wir den Neuen RZT Primärtrieb H14 mit einer R6 Kupplung in meine Simson S51 Comfort, ich werde euch was dazu erzählen und mache auch über das ganze noch ein Fahrvideo um das ganze für euch zu Testen .

Kanal Abonnieren nicht vergessen ;-)

viel Spaß beim Video.

Mein Video zeigt lediglich meine persönlichen Erfahrungen. Ich übernehme keine Haftung für Sach- oder Personenschäden beim Nachmachen.

Mein Kanal NF-Performance beschäftigt sich hauptsächlich mit dem Thema Simson. Ich zeige Euch in meinen Videos alles über Tuning ,Motoren, usw gebe Euch Tipps, berichte über Treffen, und Roadtrips.

Danke, dass Ihr meine Videos anschaut.

Ich würde mich freuen, wenn Ihr meinen Kanal Abonniert, damit Ihr sofort informiert werdet, wenn ich ein neues Video für Euch online gestellt habe.
Ich freue mich, dass Ihr hier gelandet seit und werde versuchen jeden Wunsch zu erfüllen. Ihr könnt mich auch gerne persönlich per @ Anschreiben.

Ich freue mich über jede noch so kleine Spende. Wenn du mich und meinen Kanal unterstützen möchtest, würde ich mich darüber sehr freuen.:-)

Gruß Niko

#Test#Primärtrieb #R6Kupplung

[kundex]

du bist ein absoluter Perfektionist, direkt und ehrlich dazu. Ganz große Klasse

[mariotrumpelmann]

Eine super schöne Comfort Nico . Lass sie Dir nicht klauen . Ich freue mich schon auf das nächste Video . Schönes Wochenende. 😊😊😊

[marcfullgraf]

Ich fahre auch die R6 Kupplung mit dem ATX Öl, werde jetzt all meine Mopeds umrüsten, die Kupplung ist der Hammer! Habe mit original 50ccm nur 3 Federn verbaut.

[sumomiro]

Ich find den H14 Primärantrieb im Video ganz schön laut. Ich hatte damals das Glück, als 15jähriger eine neue S51 electronic zu besitzen. Das war 1983. Das Moped war perfekt. Den originalen Primärantrieb hat man kaum gehört. Schönes Video!

[johnsen]

Guter Einwand und Lösung, was die Hülsen angeht.

[BlackyBlacky]

Wieder ein sehr schönes Video. 👍
Das mit der ZT Gabel habe ich auch. Ich dachte es liegt am Lenkkopflager und habe es schon 2 Mal neu gemacht. Hat aber nix gebracht. Wäre super, wenn du da eine Abhilfe hast und eventuell ein Video davon machen könntest. Es nervt massiv.😤

[PiaggioBravo]

7:35 das flattern kommt schon noch mit der Zeit
Nach 3000km kann ich mir schon aussuchen was meine S50 in der Spitze fährt…
Alles dabei zwischen 60-70…
GPS 66km bei Flaute auf ebener Fläche und 98kg aufm Sattel

Grüße aus Hessen

[steffen]

Schönes Fahrvideo. Läuft gut deine S51.
Das klappern der ZT Gabel, wäre super wenn du ein Video machen könntest. Übel u nervig das Geräusch !

[DJholzroller]

Ich habe mit der ZT Gabel das gleiche Problem. Echt zum ....
Aber dank deiner Veröffentlichung passiert da ja vielleicht was. Wenn du was erreicht hast, oder sogar Verbesserungsvorschläge, dann immer her damit.

[sebastianschmidt]

Das klappern von der Gabel würde mich auch wahnsinnig machen…habe eine SB Gabel von ZT, bei der ist das nicht!

[maxschrumpf]

Habe das Problem mit dem Poltern der ZT Gabel in meinem Tüvmoped auch. Ist auf Dauer wirklich nervig, ZT meinte ich solle alle Vorspannhüllsen reinbauen und das Geräusch wird weniger. Das sollte ich erstmal als Provisorische Lösung akzeptieren bis zt eine Lösung gefunden hat. Nur leider fährt sich die Gabel nun als ob sie festgeschweißt wäre und federt außer beim starken Abbremsen gar nicht mehr echt super was man da für sein Geld bei ZT kriegt, und das sogar noch mit nem geprüften Teilegutachten....
Schade das es die SWH Gabel nicht mit Teilegutachten gibt.
Habe schon überlegt ein paar kleinere Vorspannfedern oben auf die Federn zu setzen wie es bei der SWF/SWH Gabel auch ist, weiß aber nicht ob das das Problem behebt.
Wäre cool wenn du noch ein Video zur Gabel machen könntest 👍🏻

[dawidsobczak]

Klasse Idee hab das gleiche Problem gehabt, und von simson 4.0 gebt auch Verbesserung Vorschlag, 👍

[derifamatze]

Boa die Gabel hört sich ja echt übel 😮an, ich wollte mit auch eine kaufen .
Deine Simson läuft aber wirklich sehr gut 👍👍 ein Beispiel dafür was dabei Rauskommt wenn man Motoren mit Zeit zusammen baut und nicht einfach zusammen prügelt und irgend ein Schrott zylinder fährt 👍
Für den Preis sollte man eine kupplung eigentlich nicht in dem Umfang nacharbeiten müssen, das werde ich aber auch so machen ! Tolle Optimierung

[nick]

Wieder mal ein sehr schönes Video von dir! Was mich noch mal brennend interessieren würde, welche Aufkleber sind das nun für Tank und Seitendeckel und wo hast du die bestellt! Vielen Dank im voraus und mach weiter so!

[svenwendland]

Tolles Video, wie immer. Allerdings stelle ich mir trotzdem immer wieder die Frage, ob es zum einen Sinn ergibt für so viel Geld eine Kupplung zu installieren!? Weil auch die originale Kupplung kann recht hohe Kräfte übertragen. Da kommt mir dann die nächste Frage. Warum hat Simson damals die ca. 25° bei der Verzahnung gewählt? Also schaut man mal im Internet nach, dann sind die Vorteile der Schrägverzahnung: bessere Laufruhe (Beispiel PKW, der Rückwärtsgang ist meistens gerade verzahnt und macht daher seine bekannten Geräusche!), bessere und gleichmäßigere Kraftübertragung, Die Kräfte auf die einzelnen Zähne sind deutlich geringer, weil auf die Zahnradbreite gesehen, die schräg verlaufenden Zähne deutlich länger sind. Damit wird auch der Verschleiß deutlich geringer. Der Vorteil der gerade verzahnten Zahnräder liegt in geringen Herstellungskosten und darin, dass kaum bis keine axiale Kraft auf die Lager wirkt! Aber dafür ist der Verschleiß der Zähne deutlich höher, weil die gleichen Kräfte auf die Zähne wirken, aber die Zähne eben kleiner/kürzer sind! Eine Abweichung von 25° auf beispielsweise 14° Schrägverzahnung verschiebt also die Eigenschaften etwas. Etwas weniger axiale Kräfte, etwas mehr Laufgeräusche und etwas mehr Verschleiß! Die bessere Alternative wäre da eine Pfeilverzahnung, weil dort noch höhere Zahnlängen erreicht werden, eine noch gleichmäßigerer Kraftaufnahme und dazu keine axialen Kräfte auf die Lager und der Verschleiß nochmal geringer wird. Sicherlich ist die Herstellung dann teurer, aber wenn sich die Lebensdauer deutlich erhöht, dann kann man damit leben!

[sebastianmarx]

Moinsen.
Schönes Video wie immer.
Ich habe die Gabel auch und das klappern geht mir auch richtig auf den Sack.
Schade das ZT so weiter macht.

[Marc.tzl]

also das mit der zt gabel hab ich auch aber dann feder ich 4-5 mal ein beim fahren dann ist das weg

[marcosteglich]

Hi, hast du auch den Tachoantrieb auf das kleinere Ritzel angepasst oder für das 15er belassen? GPS und Tacho haben bei dir ja während der Fahrt keine größeren Abweichungen. Gruß Marco

[Andreas-ST]

Hi NF Performance Frage warum neue Gewindehülsen !? waren die wo verbaut waren Defekt !? oder war das nur zur Sicherheit 🤷‍♂️ was die Senk Schrauben angeht das hätte ich auch gemacht👍 die waren halt verknadelt 😊wie du immer so schön sagst 😉 .
Was das Getriebe Öl angeht der Heiko von RZT hat sein eigenes Öl vielleicht ist besser 🤷‍♂️für die Performance 🤷‍♂️
Er sagt halt nicht welche hersteller das ist 😌nur die Viskosität 😌war auch nur eine Idee vielleicht das mal auszuprobieren !! halt uns auf dem laufenden was die Kupplung so im längere Betrieb macht was die Performance und wie sie sich bei dem Dickeren Öl verhält wäre interessant 👍
DANKE 🤝

[sebastianschmidt]

R5 in der Schwalbe bald(KR51/1) Öl nur Maxima