Wir vergleichen Sattelzug und Gliederzug!

▬ Beschreibung ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Wer aufmerksam auf den europäischen Straßen unterwegs ist, der weiß das es Sattelzüge und auch Gliederzüge gibt die die Speditionen einsetzen. Ich möchte mal die Unterschiede zwischen einem Gliederzug und einem Sattelzug mit euch besprechen und welche Vor- und Nachteile die jeweiligen Fahrzeugtypen haben. Wer schneidet besser ab? Sattelzug oder Gliederzug?

#Logistik
#Transport
#Logistik-Kanal

▬ Über diesen Kanal ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Auf diesem Kanal möchte ich über alles Wissenswerte rund um das Thema Logistik informieren, egal ob das aktuelle Logistikthemen, Tipps aus der beruflichen Praxis oder andere wissenswerte Themen sind.

Der Logistik-Kanal richtet sich dementsprechend an alle Personen, die in der Logistik beschäftigt sind, also beispielsweise an Berufskraftfahrer, Lageristen, Speditionskaufleute, Unternehmer und alle anderen.

▬ Über mich ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Mein Name ist Horst, ich bin 37 Jahre alt und komme aus der Nähe von Köln. Nach meiner Ausbildung zum Speditionskaufmann, welche ich 2003 abgeschlossen habe, arbeitete ich zunächst viele Jahre als Disponent in einer Spedition. Ende 2010 habe ich mich dann dazu entschlossen zusätzlich zu meiner Ausbildung noch ein BWL Studium zu absolvieren.

BWL und Logistik lassen sich nämlich, aus meiner Sicht, wunderbar kombinieren :)

Nach meinem Studium bin ich in der gleichen Spedition seitdem als Führungskraft eingesetzt und kümmere mich dort um meine Mitarbeiter und reibungslose Abläufe.

Seit der Corona Pandemie befinde ich mich teilweise in Kurzarbeit. Ich stand vor der Entscheidung die zusätzlich gewonnene Zeit vor dem Fernseher zu verbringen oder etwas sinnvolles zu machen. Wie ich mich entschieden habe, könnt ihr an diesem Kanal sehen. :-)

Bei den Links in der Videobeschreibung handelt es sich teilweise um sogenannte Affiliate-Links, (*) welche dabei helfen diesen Kanal zu am Laufen zu halten. Ich empfehle grundsätzlich nur Produkte oder Dienstleistungen die ich selbst nutze oder selbst nutzen würde, wenn der Bedarf besteht.

Vielen Dank für Euer Verständnis.

[schokokeksschoko]

Ich muss ehrlich sagen die Videos die du erstellst sind extrem Informativ und sehr gut gestaltet. Danke für deine Mühen. 💪🏻 Grüße von einem BKF 👍

[hans-peterhackstock]

Tolles Video und hervorragend erklärt!
Zum Thema Gliederzug beladen da habe ich schon öfter gesehen, dass die Fahrer die Vorderwand des Anhängers öffnen können und somit über den Anhänger den Motorwagen beladen.

[Black-Mafia.]

Was ein geiles Video. Habe dich jetzt abonniert. Für mich als LKW-Fahrer immer mal wieder interessant was dazu zu lernen. Deine Videos sind echt super, alles super schön erklärt alles auf den Punkt gebracht, und so erklärt, dass es jeder Doofkopf verstehen kann. Du redest deutlich sachlich und gewissenhaft und vor allem auch sehr professionell erklärt. du weißt wovon du redest.👍🏽👌🏻😊

[conforce]

Mal wieder ein Super Video Horst 👍 da dieses Thema das aktuelle in meiner Berufsschule ist werde ich dein Video direkt wieder zur Veranschaulichung vorschlagen, wie so manch andere deiner Videos 😊

[squirrelinteractive]

Bin als BKF mal beide gefahren, mir gefällt der Gliederzug eher. Hatte nen Drehschemel gefahren. Mit dem kam man wirklich überall hin auch blöd gelegene Märkte konnte man damit sehr gut anfahren, konnte Kunden gut planen, da man den Hänger mal irgendwo stehen lassen.
Im Winter bei tiefem Schnee blieb ich mit dem Gliederzug nie hängen, der zieht durch das Gewicht auf der Antriebsachse wesentlich besser den Berg hoch als nen Sattel. Meine Meinung nach natürlich.

Favorisieren würde ich immer den Gliederzug.

[oliverl.]

Ein weiterer Vorteil von Gliederzügen ist besseres Fahrverhalten bei winterlichen Straßenverhältnissen, vor allem in bergigen Gebieten.

[stefanpahl]

Noch einen Vorteil (als alter Kühlerfahrer), man beim Gliederzug zwei verschiedene Temperaturen bewegen.

[Bositra]

Moin Horst, tolles Video. Der Nachteil beim Gliederzug mit dem höheren Geschick beim Rangieren trifft allerdings eher auf den Drehschemelanhänger zu. Der Tandem lässt sich vom Prinzip her wie ein Sattelzug rangieren.
Und man sieht immer öfter, dass die Anhänger auch an der Stirnwand geöffnet werden können und eine Klappe haben, damit man den Motorwagen gleich mit durchladen kann.
Mich würde auch ein Video über die lademeterberechnung interessieren.
Liebe Grüße.

[jackd]

Frohes Neues!

4:10 Ich wuerde mit Paletten quer zur Fahrtrichtung immer vorne anfangen fuer Rampenentladung von hinten. Teilweise bekommt man die je nach Verladerampe/Tor sonst garnicht oder nur mit Hilfe eines Staplers rausgehoben. Das waere das Einzige was mir hier auf der Seele brennt :)

[larsventker]

Ich bin Gewerblich viel in Logistik-Centern (Aldi, Edeka, Rewe, ....) unterwegs und da haben die Anhänger noch ne extra klappe hinten dran damit die nicht den Motorwagen abhängen müssen. Das erstparrt sehr viel zeit beim beladen.
Aber auf jeden Fall wieder ein schönes informatiefes Video

[fabianschloesser]

Frohes neues Jahr Horst...
Endlich mal wieder ein schönes Video von Dir. Danke für Deine Mühen... Also ich fahre weiterhin am liebsten Sattel... LG Fabian 👍😉

[chr]

Zu 7:00 Thema "aufwendige Beladung" noch ein Nachtrag. (Auch wenn Du es in diesem super Video am Ende selbst kurz anreißt)
In großen Logistik Unternehmen (wie z.B. das Mode-Ding mit dem Z an Anfang) gibt hauptsächlich die Container (Wechselbehälter), die dann auf den Gliederzug gesetzt werden. Der vollen Container werden dann hintereinander gestellt (in einigen wenigen Sekunden), sodass der Kraftfahrer "nur noch" gerade drunter fahren muss, den Wagen heben und die Stützen einfahren. Das spart dann auch die Wartezeit an den Toren (zur Halle), da die vollen Container einfach beiseite gestellt werden, und man nicht auf den Fahrer warten muss.
Das Erfordert jedoch auch wieder 1-5 Mitarbeiter samt speziellen Fahrzeug, die den ganzen Tag nur die Container hin und her bringen.

Bei einem großen Unternehmen (A am Anfang) hab ich häufig die Sattelzug variante gesehen. Wo vom Betriebsgelände bis zu einem priv. Parkplatz direkt an der Autobahn die Auflieger hin und her transportiert werden, wobei der Parkplatz dann als Puffer und der leichteren Anfahrt dient und weniger Fremden-Verkehr auf dem Betriebsgeländer führt.

Dabei ist natürlich besonders entscheidend, wem die Fahrzeuge gehören und was drauf stehen soll. Bei meinen beiden Beispielen scheint es so als gehören beide (Wechselbehälter und Auflieger) dem jeweiligen Konzern. Und die Spedition sorgt nur für Fahrer und Zugmaschine (ggf. Anhänger-Wechselbrücke). Wobei kleinere Unternehmen wohl eher keine Auflieger etc. besitzen und somit jeder Fahrer diesen jeweils mitbringen muss.

[Colossoss]

Das hier ist mine Persönliche Erfahrung mit Tandem oder Drehschemel Anhänger.
Wechselbrücken LKW, mit Drehschemel Anhänger und Wechselbrücken mit je 19 Stellplätzen (38 Stellplätze insgesamt), waren bei uns immer über der Gesetzlichen Länge.
Maximum waren immer Brücken mit je 18 Stellplätzen (36 insgesamt).
Nur mit dem Tandem Anhänger, waren wir immer im Rechtlichen Bereich bei 38 Stellplätzen.

[jankesten]

Hallo Horst....
Deine Videos sind immer sehr gut gemacht und für jedermann sehr verständlich erklärt. Danke Dir für diese Mühe. Einziger Punkt in diesem Video, da du ansonsten so genaue Bezeichnungen nutzt, ist folgender. Es heißt richtigerweise Gesamtmasse und nicht Gesamtgewicht. In der Zulassungsbescheinigung Teil I unter G. zu finden. Aber das nur am Rande. Ansonsten ein Top Video und ich freue mich auch schon auf das nächste.

[kurtcologne]

Hallo Horst! 
Lieben Dank für deine wunderbaren Videos. 
Sehr informativ und konzentriert auf das Wesentliche zum einzelnen Thema! 
Spitze!👍

[Griffindor]

Top Video. Wie immer 👍
Video über Lademeter würde mich sehr interessieren.
Zum Thema Sattel vs. Gliederzug:
Totschlagsargument ist halt dass man bis zu 13, 6 Meter lange Gegenstände transportieren kann.
Haben wir öfter, Profile >10 Meter, lange Rohre usw.
Geht mit einem Gliederzug einfach nicht.
Finde dafür fährt sich der Gliederzug schöner weil ruhiger. Dann aber bitte mit Drehschemel und nicht mit so einem schlerden Baumarkt-Hänger da. 😅

[klemmerle]

Tolles Erklärvideo für Laien. Ich habe 1991 auf Hängerzug angefangen. Klassiker Daimler NG V10 mit 320 PS (alles unter 10 Töpfen war asozial - Gruss an die heutigen V8-Fanatiker😂), 2-Achser mit 3-Achs-Anhänger. Damals noch mit Trilex-Felgen und robuste Wertarbeit von Doll oder Krone. Plane natürlich Handarbeit, nix Gardine und Portaltüren hinten. Das kam alles erst später. Mukkibude hatte man also täglich auf Arbeit 😁

[Nico_]

Bei 06:10 kleine Anmerkung. Ist gibt auch Anhänger mit dem man Durchladen kann. Der hat dann zb. Türen vorne und hinten.

[norbzombie]

Gliederzüge haben auch in Mineralölgesellschaften einen Vorteil. Der Tankzug hat zwar schon getrennte Kammern, aber man kann es wunderbar aufteilen. Man hat z.B Dieselkunden, wird das im Motorwagen verstaut und ausgeliefert, der Anhänger bleibt erstmal stehen. Im Anhänger ist zb Heizöl, Bunker Heizöl und Diesel ohne Biogen. Ist man mit dem Biodiesel fertig, holt man sich je nach Lieferplan, das Produkt aus dem Anhänger. Ist bei einer Zufahrt eine Gewichtsbeschränkung, holt man sich nur die Menge die man braucht, da der Hänger ja auch 2 bis 3 Kammern hat. bei Produktwechsel halt nicht vergessen die Pumpe zu entresten wenn noch was übrig bleibt und man kann es beim Kunden nicht entresten. Mit der Dichte bei 15Grad Rechnen und gut ist. Meiner Meinung nach ist der Sattelzug nur für Tankstellen geeignet oder Heizöl Großkunden.

[droubiabdalrajab]

Vielen lieben herzlichen Dank, Für Infos...bitte weiter so....