«ЗРК Samp-T в Украине». Техникум Марка Солонина (2023) Новости Украины

00:50 — В эфире Марк Солонин;
00:50 — Публика требует объясниться;
03:10 — Еще раз – с какой скоростью крутится турбина современного ТРД;
07:47 — Для чего у поршневому двигателю добавили турбокомпрессор;
14:07 — Авиация была первой;
18:00 — Реальные параметры современных турбокомпрессоров;
22:00 — Влияние «чОтких пацанов» на технологии 21-го века;
24:54 — Учим физику, 7-й класс («момент инерции»);
27:57 — А вот и разгадка;
30:32 — Состав и основные параметры зенитного комплекса SAMP-T;
34:11 — Сравним их с предшественниками и современниками;
39:44 — Ракета Aster-30;
40:59 — И её главная «изюминка»;
41:17 — Плоско-параллельное маневрирование;
43:58 — И его реализация в ракете Aster-30.

Новости Украины от легендарной Одесской киностудии. Достоверно и оперативно. Мы за мир!

#Война2023 #УкраинаРоссия #Солонин

[АндрійСумской]

Ще одна чудова зустріч з Вами Марк Семеновичь.Дай бог Вам ЗДОРОВЬЯ І ДОВГОЛІТТЯ за Вашу неустанну працю .Після того як я читав Вашу книгу - "На мирно спящіх аєродромах " я зрозумів який Ви видатний пісменник і публіцист .

[sashamuzika]

Очень интересно и познавательно. Спасибо !! Учим матчасть вместе !! 😀 Учиться никогда не поздно ...

[jaroslavslovak]

Спасибо Вам, Марк Семенович, за очередную прекрасную лекцию!!!

[michzouthins]

Спасибо! Очень интересное и познавательное видео!

[kieeo]

Спасибо за труды.
Удовольствие и слушать и повышать образование.
Творческого долголетия и здоровья !
Ждём с лекциями в Лос Анжелесе!

[nikneves]

Марк Семенович, спасибо большое за знания.

[konstantinarseev]

Скорость конца лопатки любой турбины должна быть около звуковой. Большая мощность — большой размер — ниже обороты. Низкая мощность — меньше размер — больше обороты. То, что удалось сделать авиационную турбину со скоростью 135 тыс. об./мин. означает, что удалось сделать компактную турбину относительно небольшой мощности. В этом и есть её ценность.

[volk]

Стоит обратить внимание на вот такой аспект касательно оборотов турбины.
Предположим, что турбина имеет диаметр 3.2 см. Тогда внешний край лопатки описывает окружность длиной 0.1 м.
Скорость звука в горячих продуктах сгорания оценим в 600 м/с (растет как корень из абсолютной температуры).
Лопатка должна двигаться заметно ниже скорости звука в среде (равной средней скорости движения молекул), иначе молекулы газа просто не догонят поверхность, на которую должны оказывать давление, а камера сгорания заполнится ударными волнами.
В нашем примере 600/0, 1 = 6000 об/сек или 360000 об/мин. Это теоретический предел, к которому даже близко подходить нет смысла.
Так что высокие обороты могут иметь только очень маленькие турбинки.

[SAMSAM]

Просто удивительно как считающие себя знатоками автомобилей и автомоторов люди не понимают элементарных вещей. Я пропустил предыдущие передачи. Но на первых словах, что мол в автомобиле турбина вертится быстрее уже стал прикидывать во сколько раз она меньше и как её смасштабировать в размер минисамолетного двигателя так, что бы при этом она хотя бы не развалилась. И это ещё за скобки выведена всякая газодинамика. Но не смотря на это (а может благодаря) с удовольствием послушал объяснение. Спасибо .

[alesash]

Марк Семёнович, приезжайте с лекциями в Израиль.
Если лекции будут в Нетании я обязательно приду на неё.
Здоровья вам Марк Семёнович

[АлександрКулаков-гь]

Марк, очень рад видеть Ваши рассказы. Но когда Вы расскажите о подшипниках на космических двиготелях: как они охлаждаются и смазываются. У Маска движки летают по десядку раз как?

[valerimichailov]

Спасибо! Понравилось про "крутых пацанов", понимаю Ваш троллинг, просто имею опыт работы с данными агрегатами.

[alexandrbarylo]

Марк, допускаете системную ошибку в объяснении, хотел написать еще в прошлый раз. Обороты в единицу времени это угловая скорость. А нас интересует линейная скорость точки на краю крыльчатки. При одинаковых оборотах двух крыльчаток с разными диаметрами, у большей линейная скорость на краю будет на порядки больше. Последствия описаны в техникуме про гиперзвук.

[Asd-bzto]

Як завжди, дякую Вам за цікаве відео! Подивився із задоволенням 😊

[СергейЛюбецкий-уъ]

Щира дяка та велика шана вам за вашу нелегку просвітницьку роботу!

[mmeshik]

Спасибо, Марк, за прекрасную лекцию!

[Hiperfokal]

Про ракети с 30:30, до того конструктивное нагибание четких пацанов по теме турбин, мне понравилось, аж вспомнил свой технарь и милые дискуссии с преподавателями!

[SashaMukhin]

Меня на Парк Авеню, механический нагнетатель. Суперчаржер называется. Подхват просто в сидушки вдавливает...😮на Ладу менять не собираюсь. Еду и чувствую себя Человеком!!!😂

[ГеннадийБ-шж]

Спасибо за лекцию.Вам здоровья, нам- перемоги!✌✌✌

[AjbolitR]

7:54-8:15 МС! Не вводите людей в заблуждение! Так называемые "тепловые машины", в частности ДВС и реактивные, не умеют преобразовывать тепловую энергию в механическую.
В действительности они превращают потенциальную энергию сжатого газа в кинетическую какого либо механизма или самого двигателя. А получаются эти сжатые газы в результате окисления кислородом топлива. При которой из, условно, одной молекулы топлива и десяти молекул кислорода получается двадцать молекул оксидов водорода, углерода и т.д. А то, что при этой реакции выделяется тепло - всего лишь побочный эффект реакции окисления и дополнительно приводящий к степени сжатия газов.