Легендарный автомобиль ГАЗ М20 Победа в архивных фотографиях

ГАЗ М20 "Победа" - первый советский послевоенный автомобиль серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе в 1946—1958 годах. Главная его особенность в том, что он был первым в истории автомобилестроения с кузовом понтонного типа: с гладкими боковинами без выступающих крыльев и их рудиментов, подножек и выступающих фар.
Первый прототип ГАЗ М-20 "Победа" был создан летом 1944 года и проведен первый тест-драйв. Этот экземпляр обладал удлиннеными молдингами радиатора, дисками колес, взятыми от Эмки (ГАЗ М1), шестицилиндровым двигателем от ГАЗ-11-73. Кстати, конструкторы ГАЗ-а долго не могли определиться и с выбором более подходящего мотора: одни настаивали на четырехцилиндровом Dodge D5 американского производства, а другие хотели оставить шестицилиндровую версию этого же мотора, который был установленный ранее в автомобиле ГАЗ-11-73.
В июне 1945 года готовый ГАЗ М-20 был представлен самому вождю Сталину, которому автомобиль не понравился, аргументируя это тем, что такой автомобиль склоняется к модели высокого класса, который не очень бы был приемлем для обычных граждан. Начиная с 28 июня 1946 года, на заводе имени Молотова принялись за массовое производство автомобиля ГАЗ М-20, который в ходе работы опять подвергся модернизациям.
Автомобиль часто участвовал в выставках, международных ярмарках, а через некоторое время, лицензия на производство М-20 была продана в Польшу, на фабрику FSO, и выпускалась под маркой "Варшава" в многочисленных версиях.

Характеристики ГАЗ М20 "Победа"
Основные параметры автомобиля
Годы выпуска 1946-1958
Кузов 4-дверный фастбэк и 4-дверный кабриолет, на 5 пассажирских мест
Габариты кузова, д/ш/в 4665/1695/1590 мм
Колея колес Задняя – 1362 мм, передняя – 1362 мм
Двигатель 4-цилиндровый, карбюраторный, с продольной установкой, бензиновый, объемом 2112 см3
Мощность двигателя 52 л.с. и 3600 об/мин
Расход топлива 13.5 л на 100 км
Емкость бака 55 л
Коробка передач Механическая, 3-х ступенчатая
Сцепление Сухое, полуцентробежное, с одним диском
Подвеска Передняя – рычажно-пружинная, независимая. Задняя - рессорная
Тормоза Барабанного типа (передние и задние)
Воздушный фильтр Масляный, с глушителем шума
Амортизаторы Двусторонние, гидравлические
Максимальная скорость 105 км/час
Разгон (0-100 км/ч) 45 с
Масса 1350 кг

Музыка: Babylon - Disco Ultralounge
Лицензия: Creative Commons Attribution 4.0

Продолжение следует.