ДЕД ЯКОРЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРЯЛ РЕЗИНКОЙ и МУЛЬТИМЕТРОМ Как проверить якорь электродвигателя

В прошлом видео сделал своими руками корчеватель деревьев, и спалил УШМ Makita.
Сегодня, хочу показать дед Якорь электродвигателя проверял резинкой и мультиметром на 100 процентов точно. Это своего рода лайфхак от деда. Не побоюсь этого слова, это лучший способ проверки якоря электродвигателя своими руками. Как проверить якорь электродвигателя правильно. Для проверки нужен мультиметр который умеет мерять сопротивление, и резинка для волос или денег. Подчеркиваю. Это самый простой и гарантированный способ который легко сделать своими руками. Как проверить якорь электродвигателя. Измерять сопротивление нужно не на рядом стоящих ламелях, а на противоположных. Дед Якорь электродвигателя проверял резинкой и мультиметром на противоложных ламелях. У меня три якоря. Этот сгорел, когда я делал садовый корчеватель. Корчеватель, получился классный - рекомендую глянуть. Второй сгорел пару лет назад. А этот был куплен вчера. Сейчас мы их проверим, и вы твердо сможете сказать какой из них рабочий. Если нет резинки, щупы можно удерживать руками, но намного удобнее это делать с резинкой. Накрутили резинку, одели, щупы ставим горизонтально. И прокручивая якорь смотрим на сопротивление. Сорок девять, и тут 49 и тут 49 в общем, на всех противоположных ламелях коллектора сопротивление у целого якоря одинаковое. Теперь проверим якорь который возможно я спалил вчера. Сопротивление немного плавает . Показывают ламели коллектора, но на трех проседает достаточно сильно. А это значит, что якорь свое уже отжил. Для чистоты эксперимента проверим и третий уже точно сгоревший якорь. Сопротивление плавает на всех ламелях коллектора что конечно же плохо, а эти вообще похоже выгорели, - они не звонятся. Ну что, еще сомневаетесь в правдивости моих слов? Давайте я еще раз покажу сопротивление на новом якоре. Чудес на моём канале не бывает господа. Сопротивление, как и прежде на всех ламелях коллектора одинаковое. Теперь вы знаете, как дед Якорь электродвигателя проверял резинкой и мультиметром. Это своего рода лайфхак от деда. И как проверить якорь электродвигателя правильно быстро и гарантировано верно. Осталось собрать болгарку и походу рассказать как избежать таких поломок? Makita углошлифовальная машина достаточно живучая. Якоря горят чаще на маломощных болгарках под нагрузкой или при заклинивании болгарки во время работы. Поэтому лучше покупать болгарку с регулировкой оборотов и защитой от заклинивания. Да, они немного дороже. Но, возможности и надежность у них выше. Вот такое коротенькое и очень полезное вышло видео. В следующем видео будем делать своими руками быстрый интернет для загородного дома. Интернет будет там, где даже мобильная сеть не ловит. А ближайшие вышки находятся в десятках километров. А на этом все дороги друзья, Спасибо за просмотр.
Видео о том, как проверить якорь электродвигателя, для Вас подготовил автор канала 1000 DIY's and Advice - 1000 САМОДЕЛОК И СОВЕТОВ До встречи в новых видео!

[DIYs]

Можно прозвонить катушки статора. Их всего две. С каждой выходит по два провода. Если катушки звонятся, Значит неисправен якорь.
*Для диванных экспертов* Я рад что вы знаете как правильно проверять магнитопровод на пробой. Я тоже знаю что мультиметром это не проверишь. Нужен стенд. Но мне будет приятно если вы будете чаще писать в комментариях как это сделать правильно. Спасибо за это. :)

[олексійчорновол-вл]

Делаю это без разборки. Подаю пониженное питание, способов много, от латра, до лампы накалывания последовательно, медленно вращаю за вал, если он вращается плавно, без прихватов значит якорь хороший. Что позволяет выявить даже КЗ витки, что мультиметром невозможно, сопротивление 1, 2 витков он не выявит, а токи в КЗ витках значительный, залипает порой так что и провернуть тяжело. Конечно про безопасность не забываем, если с ними не знакомы, это не ваш метод, отнесите специалисту.

[ЕвгенийР-фб]

С резинкой задумка очень хорошая и может существенно помочь в плане ускорения процесса и и повышения точности измерения. За идею большое спасибо! Однако не всё так гладко. Давайте разберём некоторые моменты.
1. "Якорь можно не вынимать!" (0:13). С чего бы? Щётка перекрывает две соседние ламели, а соответственно мы получим "смазанные" измерения. Для КЗ или обрыва годится, а вот для "межвитка" уже нет.
2. Вы куда-то сильно спешили? Чтобы измерения были верными нужно дать мультиметру время для стабилизации показаний. В таком темпе что-то понять довольно сложно.
3. Чтобы проверить пробой на корпус (1:59) нужен мегаомметр с напряжением 500 -1000V (более высокое не желательно). У мультиметра на щупах всего несколько вольт, он может ничего не показать, а под сетевым напряжением прошьёт. И уж если нет мегаомметра, так хоть мультиметр нужно было поставить на 20 мегаом, а не тыкать в вал на двухсотомном пределе. К тому же я не увидел "прозвона" между ламелями и корпусом, а обмотка вполне может "шить на железо".
4. Почему "сорок девять" - то (3:15)? На дисплее же отчётливо видна десятичная точка.
5. 4:04 - это у Вас так задний подшипник оделся? Отсутствие правильной посадки может привести к вибрациям, которые, в свою очередь, приведут к "отпрыгиванию" щёток и, как следствие, искрению со всеми вытекающими.
6. Просто для сведения: если при сборке (4:25) дать редуктору немного смазки, машинка может прослужить немного дольше.
7. Итого: видео могло бы быть "на пять", если бы автор пересмотрел и "дошлифовал" своё творение. Удачи в Ваших начинаниях!

[БарышевВасилий-фз]

Здравствуйте! С новым годом! Может вы пожелаете взять на вооружение ещё один способ проверки целостности якоря? Этот способ я придумал сам лет 8назад. Я якорь закрепил на небольшой дощечке горизонтально так, чтобы он мог вращаться на своих подшипниках. С помощью небольших гвоздиков закрепил две латунные пластинки, имитирующие щётки. Естественно они должны касаться ламелей коллектора как и щётки в двигателе. Внизу в дощечке в небольшом углубление закрепил постоянный магнит, какой попался под руку. Как можно ближе к якорю. Потом подвёл небольшое напряжение к "щёткам". Такое, чтобы якорь мог потихоньку вращаться. И стал якорь за вал притормаживать при вращение. И вот таким простым способом без всяких измерительных приборов иногда определял неисправный якорь. Почему иногда? Бывает так, что появляется межвитковое замыкание в якоре только под действием центробежных сил. Если двигатель с такой неисправностью питать пониженным напряжением, то инструментом с такой неисправностью ещё какое то время можно пользоваться, если его питать пониженным постоянным напряжением. Возможно мой совет кому-то пригодится. Всего вам доброго. Удачи. Буду рад, если кто-то сможет подписаться на мой канал Василий Барышев. Есть много интересного.

[ИванСердюков-мб]

Я, когда раньше занимался проверкой якорей, проверял как соседние ламели, так и противоположные. Проверка только противоположных ламелей не определит такие дефекты, как замыкание соседних ламелей (например, через прогар). Так что надо обоими способами делать проверку.

[МиколаГригорович-иф]

Проверка статора : подаем 12 вольт на обмотку №1 измеряем напряжение на обмотке 2, подаем напряжение на №2, измеряем на обмотке №1, есть разница - статор капут.

[TrasherFCR]

1:58 Звонить между валом и якорными пластинами и говорить "на корпус не пробит!" !? Чтооо, блт!?
Может надо прозванивать пластину коллектора и вал или пластину коллектора и якорные пластины!?!??!

[ИванГлущенко-йб]

Это все работает, если в якоре была дуга и большая часть витков закоротила или перегорела. Межвитковое так не выявить. Обмотка имеет 400-500 витков, тоесть разница сопротивлений замкнутый и исправно обмотки будет около 0, 01 ома не больше. Какой тестер покажет? Могу предложить метод проверки якоря паровозной турбинки, использовалось 60-80 лет назад, когда небыло электронных методов. На якорь подаётся переменной напряжение, пониженной, на якорь ложится металлическая линейка, якорь медленно поворачивается и на каком пазу линейка "запляшет" там замкнутый виток. Дарю идею.

[ЭдуардБульбаш]

Быстро и доходчиво! Полезная информация! Благодарю.

[АлексейМ-еъ]

Самый лучший способ-это под нагрузкой.Берёте и соединяете в цепь мощную лампочку, но отключив обмотки статора и подсоединив к щёткам.Лампочка нужна не менее 300-500Вт.Медленно прокручивая ротор, Вы увидете, если обрыв прекатит светится в определлённом положение, а если межвитковое то появится дым.И двигатель не разбираем и 100%действующий способ.Надеюсь кому-нибудь помог.Дерзайте и соблюдайте тех.безорастности.

[TrasherFCR]

Хороший способ!
Ну логично, что лучше проверять сразу несколько обмоток (противоположные пластины коллектора), чем по одной обмотке (соседние пластины), тем более, что межвитковое замыкание может быть между разными обмотками.

[ser_trind]

Можно для начала просто щупы на вилку зацепить, включить выключатель и медленно поворачивать вал. Мультиметр показывает то же самое, плюс сопротивление статора.

[ВасяСидоров-бж]

Не знаю может про мой способ уже писали, но все же.) Вытаскиваем щетки, а катушки статора соединяем последовательно, на 4 полюса..и подаем на них вольт 50-70 переменки. Правда надо продорожить коллектор перед этим. Если будет крутится, то витковое.

[nikonov]

Здравия. На коллекторе виден явный прожёг. На 1:50. Причина перегруз инструмента, а следствие - электический обрыв провода с петушком ламели.
Второй якорь: Явно видны следы затира якоря об статор. Причина: возможно задний подшипник ( у коллектора) вышел из строя и рассыпался.
По Третьему якорю: он же Китайский. И Китайские якоря работают только в Очень Аккуратных руках. Говорю по своему опыту, 24 года. Да, я перематываю якоря.
Сам метод с резинкой хорош, Только: на противоположные ламели надо подать рабочее напряжение (кратковременно!!!) при котором работает якорь, и замерить Ток. А потом местить один контакт со 180 градусов на 120 градусов в любую из сторон, и так же замерить ток. У рабочего якоря ток будет одинаковым.
Напряжение на якорь примерно 150 вольт. Прожёг на коллекторе (невидимый глазу) можно выявить только так.
Ну и вишенка на торте: выработка на коллекторе от щеток Всегда неравномерна. Проточить коллектор от выработки может только тот, кто перематывает якоря. Из-за неравномерной выработки идет повышенное искрение и повышенный ток, который частенько выводит из строя и плавные пуски и регулирующую обороты электронику.
Естественно лайк и подписка на канал! Можете зайти на мой кнал, буду рад в решении ваших вопросов. Знаниями надо делиться, в этом и Суть Знаний!!!

[arturivanov]

Сопротивление замерять не всегда эффективно. Любую обмотку проверяют по другому, при межвитковом пробое срывается резонанс.

[TrasherFCR]

2:36 Конечно плавает, обмотки же НЕодинаковые!
Какие-то мотались первыми и немного меньше размером, какие-то поверх них и чуть больше. Где-то может с количеством витков ошиблись малость, если вручную мотался.

[АндрейСидоров-цч]

Видно, что на сгоревшем якоре есть потертости от статора. Так с большой вероятностью это и была причина выхода из строя якоря. В этом случаи перегрев происходит очень быстро. Мне пару раз встречалось такое, немного протачивал якорь и перегрев устранялся.

[Romeo-kmv]

На корпус не пробит, мерить нужно между ламелями и основанием (металл)якоря

[ДимаДмитрий-ля]

Можно механической перегрузкой (не скачкообразной как при заклинивании, а постоянной при работе) спалить и болгарку с плавным пуском (MBCE). Новый якорь после покупки (ну или новую болгарку) желательно доработать - на коллекторе место подключения провода к ламели представляет 1-2 витка провода В ИЗОЛЯЦИИ вокруг загнутого лепестка ламели. И этим лепестком при сборке они продавливают изоляцию провода. Естественно надежного 100% контакта так не добьешься. Я зачищал и аккуратно пропаивал отвод провода от лепестка (да - весь коллектор) и после этого уменьшалось сопротивление и визуально возростала мощность болгарки (METABO).

[ФедорВолков-чф]

А почистить зазоры между ламелями, сопротивление возможно выровняется если не сгорела обмотка и не пробита на корпус.