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WIEDERAUFBAU AHRTALBAHN SPEZIAL: Tunnelsanierung
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Wiederaufbau Ahrtalbahn Spezial – Tunnelsanierung
Hallo und willkommen zu einem Video „Wiederaufbau der Ahrtalbahn Spezial“.
Neben der Herstellung der Streckenführung und dem Bau zahlreicher Eisenbahnbrücken auch umfangreiche Arbeiten in den fünf Tunneln erforderlich. Doch was genau geschieht denn dort? Das haben wir uns genauer angesehen.
Angelos Palamidis ist Bauleiter und Sandra Hummel ist Bauingenieurin beim Unternehmen HochTief und sind verantwortlich für die Arbeiten in Tunneln. Die Fachleute haben uns zu den Arbeiten vor Ort mitgenommen und erklären, welche Arbeitsschritte dort vollzogen werden.
Den Zuschauer erwarten interessante Bilder und fachliche Informationen. Wir danken den beiden Experten für ihre Unterstützung, ohne die dieses Video nicht möglich gewesen wäre. Dafür unser bester Dank.
Der Saffenburger und der Engelslaytunnel waren bisher sehr enge Röhren von nur vier Meter. Sie müssen beide auf die doppelte Breite aufgeweitet werden. Das geschieht zunächst mit maschinellem Vortrieb, danach wird der Fels stückweise gesprengt.
Damit durch die Sprengung keine Gesteinsbrocken aus dem Tunnel schleudern, werden die Tunnelausgänge mit Sprengmatten gesichert.
Hier ist erkennbar, dass der Tunnel stark aufgeweitet wird. Das bisherige Tunnelgewölbe ist noch erkennbar. Davor wird der Fels in Blöcken von zwei Metern gesprengt. Mit schwerem Gerät werden verbleibende Unebenheiten angetragen. Damit dies zentimetergenau geschieht, wird unter Einsatz von Lasertechnik nachgemessen.
In einem nächsten Arbeitsschritt werden Entlastungsbohrungen eingebracht und Profilierungsarbeiten an der Tunnelsohle durchgeführt. Dann erfolgt die Herstellung einer Sauberkeitsschicht, bevor mit der Bewehrung, den Schalungsarbeiten und der Betonage der Fundamente begonnen wird. Bevor die Betonage des neuen Tunnelgewölbes erfolgen kann, ist der Aufbau von großem Gerät erforderlich.
Die folgenden Bilder zeigen den Einbau der Bewehrung und die Betonage der Innenschale und vermitteln einen Eindruck von den anspruchsvollen Arbeiten in der Enge des Gewölbes.
Ja und damit sind wir am Ende unserer Reise durch die Tunnel der Ahrtalbahn. Wir haben verschiedene Bearbeitungsschritte gesehen. Dabei hoffe ich, dass man erkennen konnte, dass auch die Arbeiten in den Tunneln vielfältig und technisch anspruchsvoll sind und deshalb auch Zeit brauchen. Das Ziel der kompletten Fertigstellung bis Ende des Jahres wird mit Nachdruck verfolgt.
Ein Film der
AGENTUR HÖSER
© 2025
Mit freundlicher Unterstützung
HOCHTIEF Aktiengesellschaft
Alfredstraße 236
45133 Essen
Tel.: 0201 824-0
Fax: 0201 824-2777
Naue GmbH & Co. KG
Gewerbestr. 2
32339 Espelkamp
Deutschland
Deutsche Bahn AG
Pressestelle
Frankfurt (M)
069 265 24911
Hallo und willkommen zu einem Video „Wiederaufbau der Ahrtalbahn Spezial“.
Neben der Herstellung der Streckenführung und dem Bau zahlreicher Eisenbahnbrücken auch umfangreiche Arbeiten in den fünf Tunneln erforderlich. Doch was genau geschieht denn dort? Das haben wir uns genauer angesehen.
Angelos Palamidis ist Bauleiter und Sandra Hummel ist Bauingenieurin beim Unternehmen HochTief und sind verantwortlich für die Arbeiten in Tunneln. Die Fachleute haben uns zu den Arbeiten vor Ort mitgenommen und erklären, welche Arbeitsschritte dort vollzogen werden.
Den Zuschauer erwarten interessante Bilder und fachliche Informationen. Wir danken den beiden Experten für ihre Unterstützung, ohne die dieses Video nicht möglich gewesen wäre. Dafür unser bester Dank.
Der Saffenburger und der Engelslaytunnel waren bisher sehr enge Röhren von nur vier Meter. Sie müssen beide auf die doppelte Breite aufgeweitet werden. Das geschieht zunächst mit maschinellem Vortrieb, danach wird der Fels stückweise gesprengt.
Damit durch die Sprengung keine Gesteinsbrocken aus dem Tunnel schleudern, werden die Tunnelausgänge mit Sprengmatten gesichert.
Hier ist erkennbar, dass der Tunnel stark aufgeweitet wird. Das bisherige Tunnelgewölbe ist noch erkennbar. Davor wird der Fels in Blöcken von zwei Metern gesprengt. Mit schwerem Gerät werden verbleibende Unebenheiten angetragen. Damit dies zentimetergenau geschieht, wird unter Einsatz von Lasertechnik nachgemessen.
In einem nächsten Arbeitsschritt werden Entlastungsbohrungen eingebracht und Profilierungsarbeiten an der Tunnelsohle durchgeführt. Dann erfolgt die Herstellung einer Sauberkeitsschicht, bevor mit der Bewehrung, den Schalungsarbeiten und der Betonage der Fundamente begonnen wird. Bevor die Betonage des neuen Tunnelgewölbes erfolgen kann, ist der Aufbau von großem Gerät erforderlich.
Die folgenden Bilder zeigen den Einbau der Bewehrung und die Betonage der Innenschale und vermitteln einen Eindruck von den anspruchsvollen Arbeiten in der Enge des Gewölbes.
Ja und damit sind wir am Ende unserer Reise durch die Tunnel der Ahrtalbahn. Wir haben verschiedene Bearbeitungsschritte gesehen. Dabei hoffe ich, dass man erkennen konnte, dass auch die Arbeiten in den Tunneln vielfältig und technisch anspruchsvoll sind und deshalb auch Zeit brauchen. Das Ziel der kompletten Fertigstellung bis Ende des Jahres wird mit Nachdruck verfolgt.
Ein Film der
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