Beschleunigung Mazda2 Hybrid 116 PS / Toyota Yaris Hybrid | 0-100 km/h | 60-100 km/h | 80-120 km/h

Mazda2 Hybrid (85 KW / 116 PS):
Kraftstoffverbrauch nach NEFZ l/100km kombiniert 3,2; CO2-Emission g/km kombiniert 72; CO2-Effizienzklasse A++.

Wie ihr es von uns gewöhnt sein, werden wir nicht einfach nur eine 0 - 100 km/h Messung durchführen. Außerdem testen wir für euch noch die "Klassiker" beim Zwischensprint, nämlich 60-100 km/h und 80-120 km/h.

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00:00 Begrüßung & Intro
00:18 Technische Information
01:05 Rahmenbedingungen der Beschleunigungstests
02:54 Beschleunigung 0-100 km/h Standard-Modus & Vergleich mit Mazda2
06:09 0-100 km/h Power-Modus
07:41 60-100 km/h Power-Modus & Vergleich mit Mazda2
08:51 80-120 km/h Power-Modus & Vergleich mit Mazda2
10:18 Test mit dem leeren Akku
11:38 Verabschiedung und Outro

▬ Nützliche Links ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

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▬ Über uns ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Schuster Automobile - dieser Name steht schon seit Jahrzehnten für außergewöhnliches Service und faire Preise. Als Kunde werden Ihnen ständig über 300 Lagerfahrzeuge zur Auswahl angeboten. Unser Spezialgebiet ist die Marke Mazda, jedoch bieten wir auch eine große Auswahl an Gebrauchtwagen wie z.B. Audi, BMW, Opel, Ford und VW.

In unserer Werkstatt sind wir spezialisiert auf japanische und deutsche Fahrzeuge. Überregional sind wir jedoch auch bekannt für den Verkauf und die Reparatur von exotischen Fahrzeugen wie beispielsweise Porsche, Ferrari, Morgan, Jaguar, etc.

▬ Social Media ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

▬ Verbrauchs- und Emissionswerten nach NEFZ ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Mazda2 1.5L Hybrid VVT-I FWD (85 KW / 116 PS):
Kraftstoffverbrauch nach NEFZ l/100km kombiniert 3,2; CO2-Emission g/km kombiniert 72; CO2-Effizienzklasse A++.

▬ Verbrauchs- und Emissionswerten nach WLTP▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Mazda2 SKYACTIV G FWD GS (55 kW / 75 PS Benziner)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP (kombiniert): 4,8 l/100km.
CO2-Emissionen nach WLTP (kombiniert): 109 g/km.

Mazda2 e-SKYACTIV G M-Hybrid FWD GS (66 kW / 90 PS Benziner)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP (kombiniert): 4,7 l/100km.
CO2-Emissionen nach WLTP (kombiniert): 107 g/km.

Mazda2 SKYACTIV G FWD AG (66 kW / 90 PS Benziner)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP (kombiniert): 5,4 l/100km.
CO2-Emissionen nach WLTP (kombiniert): 122 g/km.

Mazda2 e-SKYACTIV G M-Hybrid FWD GS (85 kW / 115 PS Benziner)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP (kombiniert): 5,0 l/100km.
CO2-Emissionen nach WLTP (kombiniert): 113 g/km.

Mazda2 Hybrid VVT-I FWD (85 kW / 116 PS Benziner)
Kraftstoffverbrauch nach WLTP (kombiniert): 4,0-3,8 l/100km.
CO2-Emissionen nach WLTP (kombiniert): 93-87 g/km.

Mazda MX-30 e-SKYACTIV EV FWD (107 kW / 145 PS Benziner)
Stromverbrauch nach WLTP (kombiniert): 17,9 kWh/100km.
CO2-Emissionen nach WLTP (kombiniert): 0 g/km.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den
Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und auf

#Beschleunigung #Mazda2Hybrid

[fwebe]

Das geniale an dem Getriebe ist, dass die stufenlose Untersetzung gerade wegen des Hybridantriebs vorhanden ist, sprich man kann die beiden Aspekte nicht von einander trennen.
Toyota hat einen Planetenradsatz genommen, wie er auch bei jedem klassischen Vier-Gang-Automatikgetriebe verwendet wird, und mit Hilfe zweier elektrischer Motorgeneratoren (Sonnen- und Hohlrad) und des Verbrenners (auf den Planetenrädern) eine Leistungsverzweigung (kennt man sonst vor allem aus der Landwirtschaft) und einen Hybridantrieb gebaut.
Dadurch erhält man eine Automatik, die zum einen stufenlos zwischen seriellem (niedrige Leistungsanforderung) und parallelem (hohe Leistungsanforderung) Hybridantrieb wechseln kann und gleichzeitig auch noch den Verbrenner stufenlos zwischen aus und Nenndrehzahl bewegen kann, abhängig von der angeforderten Leistung und dem effizientesten Betriebspunkt für diese.
Bezüglich der empfundenen Beschleunigung ist es natürlich auch so, dass der Elektromotor nicht permanent die volle Leistung bringt, sondern nur so viel, wie beim Verbrenner quasi fehlt.

Das größte Problem des HSD ist die Anhängelast und natürlich gewissermaßen auch der Punkt, dass die Nennleistung erst relativ spät erreicht wird (häufig erst bei ca. 60-70 km/h).

[eduardbecker]

keiner erklärt Mazda besser als Hr. Schuster.
Vielen Dank!

[florianrubner]

Ein super interessantes Video.
Mein Opa ist seit kurzem stolzer Besitzer des Mazda 2. Und das Auto ist ein Traum gerade der Verbrauch.

[thomasmerschmeyer]

Das Auto ist einfach genial. Es macht mega Spaß ihn zu fahren.

[voschroify]

Wie immer tolles Video! Eine "Schuster" Verbrauchsfahrt wäre jetzt noch hilfreich...😊

[oldschool]

Moin, Moin und Danke für`s Video. Mit welchem Reifendruck macht ihr die Tests? Das ist ja auch nicht ganz unwichtig und hat neben den Beschleunigungswerten auch - gerade bei diesem Modell - großen Einfluss auf den Fahrkomfort.

[minka]

Interessantes Video :) Kleinwagen vor! :D

Ist ein schönes Auto was mir auch gefällt aber finden den aktuellen Innenraum viel schöner wie den in dem "Toyota" 2 Hybrid... Ein aktueller Benzin Mazda 2 von außen mit Innenraum vom 3/CX-30 und Vollhybrid... das wäre ein Traum :D

[bob]

Vergleicht ihr hier den Mazda 2 mit 90ps??
Macht doch bitte einen Beschleunigungstest für den 115Ps Mazda 2. Bitte bitte.

[blauerdrache]

bei so schwachen Autos wäre der Test ohne Beifahrer interessant