2ТЭ25КМ-0213 «Пересвет» / Маневровый полурейс

2ТЭ25КМ-0213
№ Дорога Депо
2ТЭ25КМ-0213 09.2020 Приволжская железная дорога ТЧЭ-13 Ершов
04.2019 ТЧЭ-1 Астрахань-II
ТЧЭ-13 Ершов

Дорога приписки: Приволжская железная дорога
Депо: ТЧЭ-13 Ершов
Серия: 2ТЭ25КМ
Завод-изготовитель: Брянский машиностроительный завод Брянск
Построен: 06.2017
Категория: Магистральные тепловозы
Текущее состояние: Эксплуатируется
С завода поступил в депо Ершов Приволжской ж. д.

04.2019 – передан в депо Астрахань-II
09.2020 – передан в депо Ершов

Маневровый полурейс — перемещение по станционным путям вагонов с локомотивом (рабочий полурейс) или одного локомотива (холостой полурейс) без перемены направления движения.

Процесс маневровой работы складывается из многократно повторяющихся элементарных передвижений локомотива (одного или с вагонами).
Перемещения по станционным путям вагонов с локомотивом или одного локомотива без перемены направления движения называется маневровым полурейсом. Перемещено вагонов или одиночного локомотива с одного пути на другой с переменной направления движения называется маневровым рейсом. Рейс состоит из двух полурейсов.

При передвижении локомотива с вагонами полурейса и рейсы называются рабочими, без вагонов - холостыми. Вагоны, с которыми совершается полурейс или рейс, называются маневровым составом. Один или несколько стоящих рядом вагонов, направляемых в процессе сортировки на один путь, называются отцепом.

Различают следующие виды полурейсов: заезд, вытягивание, сортировка, оттягивание и перестановка. Заезд осуществляется одним локомотивом на путь стоянки вагонов, подлежащих сортировке, уборке и пр. Вытягивание - вагоны вытягивают на вытяжной или другой путь за разделительную стрелку. Оттягивание производится перед очередным полурейсом сортировки. Перестановка - если вагоны переставляются с одного пути на другой .

2ТЭ25К «Пересвет» (2-секционный Тепловоз с Электропередачей, 25-я серия, Коллекторный) и его модификации — первый российский грузовой магистральный двухсекционный тепловоз с шестиосными секциями и электрической передачей переменно-постоянного тока и коллекторными тяговыми электродвигателями. Выпускается на Брянском машиностроительном заводе.

Базовая модель 2ТЭ25К выпускалась с 2005 по 2009 год. С 2014 года серийно выпускается усовершенствованная модификация 2ТЭ25КМ с двигателем повышенной мощности. С 2017 года появился трёхсекционный вариант с ещё более мощными двигателями в каждой секции — 3ТЭ25К2М, также планируется выпуск аналогичных двухсекционных локомотивов 2ТЭ25К2М. В 2019 году были созданы тепловозы модификации 2ТЭ25К3М и 3ТЭ25К3М в двух- и трёхсекционном исполнении, мощность которых составляет усреднённое значение между модификациями КМ и К2М.

Всего в период с 2005 по 2019 год было изготовлено более четырёхсот тепловозов семейства ТЭ25К. Подавляющее большинство локомотивов эксплуатируется на железных дорогах России, пять тепловозов — на железных дорогах Монголии, и один — в Казахстане.

#ЛокомотивТЭ25К #2ТЭ25КПересвет #Пересвет #Локомотив #ЛокомотивМагистральный #Маневровыйполурейс #Магистральный #ТЭ25КМ #Железнодорожное #МагистральныйТепловоз #ПроволжскаяЖелезнаяДорога #Поезд #ЖелезнодорожныйСостав #ГрузовойПоезд #ЖелезныеДорогиРоссии #Тепловозы #РЖД #ТЭ25КМаневровыйРейс #локомотивТЭ25КМ0213 #машинист #локбригада