ПОТЕРЯЛ 1,5 МЛН На Бизнесе Грузоперевозки И Вот Почему...

В видео рассказываю про свой опыт и ошибки при грузоперевозках на самосвалах. Реальные данные, про которые никто не рассказывает и пришлось проходить самому, помогли мне сделать таблицу, в которой еще до запуска можно посчитать прибыльность вашего мероприятия и понять надо вам занимать бизнесом по грузоперевозкам или не надо. Если считаете что можете, таблица поможет вам понять сколько денег надо для Старта и какой ожидается доход

Перезалил ссылку, старая перестала работать)

Буду благодарен за обратную связь в виде лайка или комментария.

[rsqgydj]

Супер, один из самых недооценных каналов, подписан уже несколько лет, все по полочкам.

[uspwwyd]

Завод ЖБИ + несколько РБУ. Когда только открывался - не было своих мультиков и самосвалов. За каждый рейс готовой продукции доплачивал грузоперевозчикам 5-10 у.е. Рейс от завода до покупателя - в пределах 20-40 км. С течением времени купили свой автопарк. Сейчас около 80 машин.
1. Про самосвалы. Не хрен покупать китайцев. Вообще не надо. Еворопейские (МАНы, Мерседесы) имело смысл покупать только реально крупнотоннажные от 30 тн и как платформа для гидроманипулятора. КАМазы ломаются. Наиболее экономически целесообразными оказались МАЗЫ -60 000 у.е за 20 тн (12-14 м. куб), 70 000 у.е за 30 тонник (18-22 м. куб).
Мазы не так ломаются как КАМазы. вообще у Камазов только одно преимущество - проходимость. У Мазов нормальная заводская гарантия, запцацец ждать не нужно. Завод позволяет мелкий ремонт гарантийной техники делать у себя, закрывает глаза если кузов нужно подварить или покрасить.
2. По длинные рейсы. От рейсов от завода то карьера или покупателя больше чем 80-100 км отказались - невыгодно. Тот же щебень лучше везти жд транспортом. Перевалка от станции до завода оказывается выгоднее чем ехать на карьер + если вдруг щебня не хватает есть много баз со щебней. Прочие инертные - выгоднее брать на карьере.
Аналогично с рейсами от завода (РБУ) до заказчиков - рейсы больше 80-100 км не выгодны. Любой форсмажор и ты в убытке. Машина может застрять, сломаться. При среднем рейсе 60 км в обе стороны водители спокойно делают 4-5 рейсов в день.
3. Про людей. Действительно тяжело найти нормальных водителей. Но если дать им самим зарабатывать - люди находятся. У каждого мазиста который возит песок-гравий есть свои заказчики. У многих это несколько десятков постоянных клиентов. Дайте мазисту плюс к зарплате 10 у.е за каждый такой рейс. У Вас будет больше денег и водители заработают. Манипуляторщиков клиенты просят смонтировать жб изделие - дйте возможность водиле на этом заработать.
У меня реальная проблема именно с теми машинами, где нет дополнительных заработков. мало кто хочет ехать в длинный рейс и еще на голую зарплату. Приходится доплачивать.
4. Лизинг. Не знаю как у кого, а для меня лизинг это не купить машину в рассрочку, а снизить налоги. Когда лизинговые платежи идут в расходы.

[Alexeigruzdew]

У меня пару единиц техники и скажу от себя, за такие гроши ездите сами на самосвалах своих. 700 км в день на самосвале, по 12 часов в сутки, совсем с головой ку-ку видно.

[ozvqyhl]

Я тоже охренел, 700 км на самосвале, на шторе по трассе не всегда проедешь

[copen]

Максим вы молодец! даете бесценный советы начинающим предпринимателям! С огромным интересом наблюдаю за вашими экспериментами в бизнесе !сам имеют опыт работы с карьерами и перевозчиками более 10 лет и еще вначале понял, что перевозками заниматься очень не выгодное дело.

[ulqtrby]

Привет!сам в этом бизнесе с 2004 года, раньше зарабатывали с одной машины 500 тыс чистыми, сейчас оставил 3 машины из семи и то думаю пора продавать все, так как обложили со всех сторон, налоги, платон,тахограф,салярка,з.п водителя и осталось 100 тыс с машины и это если ничего не сломалась, и думаешь нахера все уже надо, всех накормил а сам голодный 😁😁😁😁, молодец всю правду сказал 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[mrKDV]

А я вот вижу такую картину, работаю много лет в одной кнторе, и всё время нытьё нет денег, зато новые бмв, лексусы жене, отдых по 4 раза в год на сейшелах, кипрах и прочее, и когда я хочу отдохнуть раз в сто лет, съездить на море с семьёй, сразу хуёвым становлюсь, отношение к водителям сами такое сделали что многие бросают эту работу, в остатке алкаши, имбицилы, неадекваты, к водителям ответственным отношение скотское

[denisdero]

Добрый день! Максим, все верно на 100%, такие реали этого бизнеса. Не отчаивайтесь, опыт дорогая штука. Приятно, что Вы открыто и прозрачно рассказываете про реальность транспортного бизнеса.

[qvcupml]

Макс видео топ, мотивируешь, продолжай в том же духе!

[Antonio]

Хоть мне и вообще не интересно это направление, но досмотрел с кайфом

[antonlaborant]

Урок. Никаких бизнесов на заемные деньги. Никогда.

[alpanlekov]

Спасибо автору за детальный разбор этой темы, чувствуется, что человек настрадался ))))Прочувствовал все через экран ))Всех благ Максим вам и вашей компании, все будет хорошо !!!

[pav]

Спасибо за видео, очень близкая тема, много общаюсь с владельцами такого бизнеса. С водителями огромная проблема, некоторые умудряются даже приходить на собеседование "подшофе". Про экспансию китайцев все же не согласен. Настолько массовая она конечно недавно началась, но в целом поставляются они уже порядка 15 лет, и качество за это время подтянули в разы. В отличие от отечественных аналогов...Но вторичный рынок китайцев уже как-то сформирован.
Ну и начинать такой бизнес с нуля, без отлаженной логистики и контрактов, с техникой в лизинг - нужно быть очень рисковым человеком.

[vztsciq]

Кто помнит кризис 1998 года?
Вот сейчас будет Х5 к кризису 98 года, когда все твое ты можешь в любой момент закрыть на клюшку до лучших времен хоть транспорт хоть помещение хоть землю.когда все заложено в банке или взято в лизинг это не твое это все банка не смог оплачивать все изьяли и остался нисчем.да лизинг и кредит это инструменты для роста но когда рынок падает и физически нет спроса то каким образом можно держать бизнес?о каком развитии идет речь если запредельные ставки пр кредитам по лизингу по налогам по аренде помещений по зарплатам, оборот может быть 500 млн а что толку.деньги подержал в руках и отдал их дальше, если цена готовой продукции низкая или услуга очень дешевая что можно заработать в такой ситуации, ничего.что лучше?взять б/у транспорт в собственности или купить новый в лизинг.я считаю лучше взять б/у потому что это твое а новое чужое платишь платишь платишь и нет конца и края.первый звоночек что все будет хуево был еще в 22 году но думал все наладится но все идет еще хуже и хуже.

[wyuuevj]

Спасибо добрый Человек. Удачи тебе. Всех Благ!!! Так держать

[svcdvideo]

Максим вы молодец! даете бесценный советы начинающим предпринимателям!

[YllYll]

Грузоперевозки это не бизнес, а образ жизни. Можно все решить если ты давно крутишься в перевозках.

[ForArchive]

Какой приятный работодатель. Обо всём подумал. Всё расчитал. Всё предоставил. Всё по белому. Я бы даже с удовольствием пошел к ним работать ^^

[vztsciq]

Добрый вечер.
У меня было 18 машин Шахман 4 оски, продержался ровно 13 месяцев все машины лизинговые Европлан.вьебался по полной не смог оплатить лизинг 2 месяца машины забрали, полный пиздец а не бизнес.не спишь ночью не отдыхаешь днем одни проблемы.с водителями тоже проблема нет водителей нормальных свободных нанимал киргизов это просто пиздец.не рекомендую заниматься перевозками

[ozvqyhl]

Прежде чем лезьть в грузоперевозки нужно иметь профилтное техническое образование, (не купленный диплом), минимум отработать пару лет механиком, для того чтобы теорию закрепить практикой, потом отработать лет десять наемным водителем в разных сферах перевозок, (тент, реф, контейнер и тд) убрать из этого геморойные перевозки, а уже потом только начинать думать работать на себя и то на бу дешевой сцепке, которую можно максимально отремонтировать своими руками, тогда еще чтото получиися, денег бутет хватать на расходы, на, семью, миллионром за месяц не станешь, экономическая обстановка не позволит это сделать.
Это лично мой опыт.
У меня сцепка старый тягач+тент мешок,
Работаю на коротком плече, Воронеж-Липецк, делаю два круга в неделю,
Самосвальные перевозки это дно полное, свой самосвал вообще даже не рассматривал,
Лизинг это убийство своего бизнеса.
Всем удачи!