Улица как институт: Кто ее придумал и кто ее убил? | Григорий Ревзин

Лекция / Дискуссия / Круглый стол — часть большого двухдневного фестиваля на площадке InLiberty, приуроченного к проекту «Дворулица» — исследованию «Меганома» о возможных вариантах трансформации спальных районов в комфортные общественные пространства.

[viktorch]

Спасибо, отличный материал. Довольно свежий и аргументированный взгляд. Особенно полезно для "неофитов урбанистики", не утруждающих себя изучением "матчасти". Однако сильно подрывают доверие проскальзывающие фактические неточности. Например, в том, что на банкнотах нет изображений архитекторов кроме Корбюзье (есть и не один), а также в вольном пересказе и домысливании эпизода книги Джейн Джекобс... и .д.

[neverforgottenful]

Познавательно, но как-то не очень сложилась цельная картинка. Очень интересно узнать больше про эволюцию и "генетические мутации" в городе.

[lorayanovich]

Кто-то из присутствующих высказался по поводу уплотнения застройки в Марьино. Как жительница Марьино, могу вам сказать точно, что никакого уплотнения застройки во дворах в нашем районе нет. Наоборот, есть слишком широкие пространства, где хочется видеть если не строение, то хотя бы бульвар и сквер с деревьями посреди "проспектов", чтобы не ощущать столь большое расстояние и эффект аэродинамической трубы зимой на некоторых улицах. Кстати, пытаясь изменить такие спальные районы, как Марьино, самое главное - не забыть провести опросы, чего хотят сами жители. Я в разговорах с соседями, и по своим предпочтениям могу сказать, что марьинцы не часто сидят во дворах на лавочках - они бегут в свои парки, идут и едут в свои торгово-развлекательные комплексы, мамочки выходят на детские площадки и тоже в парки. И основной поток тех, кто вышел из квартиры - садится в свой автомобиль и едет туда, куда ему надо или направляется по своим нуждам пешком или на общественном транспорте. Поэтому очень важно, чтобы тротуарная сетка была качественной, достаточно широкой и безбарьерной, и, так как район большой - чтобы велоструктура была тоже развитой- с непременным велопрокатом хотя бы возле станций метро. У нас широкие улицы и устроить связную сеть тротуаров и велодорожек вполне можно, так как места хватит всем - и пешеходам, и велосипедистам, и общественному транспорту, ну и автомобилистам, куда ж пока без них...А если будет легко и просто добираться из точки А в точку Б, то и места притяжения вдоль этих путей сообщения организовать будет проще и естественнее. А предел мечтаний тех, у кого есть автомобиль, чтобы он стоял под окном, а тех, у кого его нет, чтобы парковка во дворах, на тротуарах, на газонах и на пожарных проездах была запрещена. Вот такой получился результат по миниопросу среди круга моих соседей и друзей из Марьино.