El Motor convertido a gas GNC dura MENOS?

preview_player
Показать описание
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

QUE FÁCIL ES ENTENDER LAS COSAS CUANDO TE LA EXPLICA UNA PERSONA COMO UD.

oscaredgardomocho
Автор

Conclusión, si tenés GNC, no te hagas el pistero

Emilio-nbmx
Автор

Soy de Mendoza, y acá, allá por los 90, a los omnibus urbanos los probaron con GNC, y presentaron 2 problemas; uno, el que menciona usted de la temperatura, recalentaban a lo loco, y el segundo, que la potencia que daban era menor que a gas oil, con lo que, en un terreno con mucho declive como los de la zona de Cuyo, provocaba que los choferes le dieran pata al acelerador y se agravaba mas el tema del calor.

furlabus
Автор

En 23 años de taxista, NUNCA tuve drama de temperatura del motor usando GNC. Con lis equipos de 4ta Generación si tenía contra explosiones pero con el de 5ta generación con aporte de nafta nunca más, tengo un Volkswagen Vento 2.5 Advance Plus Tiptronic 2017 con 80.000 kilómetros, 50.000 a GNC lo más bien. En la Ciudad obvio tranquilo y en ruta normal, algun tramo un poco a alta velocidad que le viene bien o cuando sobrepaso. Los equipos han ido mejorando.

MrOmar
Автор

Este señor es un genio de para enseñar!! DIOS lo bendiga. Saludos desde Colombia 🇨🇴.

alejomadridista
Автор

Que tal Alberto, hemos trabajado juntos en CESVI. Adicional a tus comentarios, agregaría la importancia de configurar la programacion del calculador de GNC para cuando suben las RMP inyecte nafta a la mezcla, enfrie la camara de combustión y minimice el desgaste que comentas.
Aquellos inyeresados en la materia, les recomiendo seguir a Molerpa en este mismo canal (la mayor autoridad regional en GNC y GLP)

nicolasfontela
Автор

Tuve varias camionetas a GNC. Todas Ford f100. El problema con estos tipos de motores tanto el 6 cilindros, como los V8, es que las tapas de cilindro son de fundición de hierro. Con la nafta, todo bien, pero con el gas, no soportan las altas temperaturas en la cámara de combustión. Lo que termina pasando es que las válvulas, principalmente las de escape, se empiezan a clavar dentro de la tapa, llegando el momento donde se pierde la total abertura de la misma con la consiguiente falla que esto provoca en la marcha del motor. La solución a este problema es transformar la tapa original, en una para gas. Eso se logra encasquillando los asientos de las válvulas, con asientos de estelite, y además poniendo guías de válvulas de bronce, para mejorar la lubricación de la válvula. Después de hacer todo esto el motor queda en condiciones de ser sometido al trabajo normal. Así y todo, si lo querés andar al límite, pásalo a nafta. Aclaro trabaje toda mí vida en camioneta de Reparto, en todas las condiciones de tránsito que se puedan imaginar. Da resultado.

robertoaraujo
Автор

El secreto del gnc esta en la colocacion!! contemplando que el equipo sea de buena calidad! si bien lo que dice tiene algo de cierto, hoy en dia con una persona idónea en la colocacion y los perifericos correspondientes (entre otras cosas corrector de avance programable) se disminuye practicamente a 0 los riesgos del gnc, !! lo que menciona el ingeniero es correcto en grado de trabajo muy alto del motor (sobrexigencia) cosa que casi ninguna persona lo hace y de todas formas me gustaria ver un tester con un equipo de gnc puesto a punto como mencione y con un auto solo a nafta, yo creo que mas de uno se llevaria una sorpresa...

juanpablosi
Автор

Qué canal tan práctico simple y conciso.
El abuelo que todos desearían tener jajajaja. Se parece a un profe de la facu jajajaja.

arielalexarnezmendoza
Автор

Aplausos y más aplausos!!!! Muy buena explicación y eliminación de mitos y Verdades sobre el gnc en motores.

facugas
Автор

Un pequeño aporte, mi padre es mecánico desde hace mucho tiempo igualmente yo con la diferencia que el fue hecho en el taller solo práctica, en cambio yo estudié en un instituto técnico y dominaba la teoria como el que más.
Cuando trabaje junto a el teníamos está discusión del gas y la nafta convencido de mis estudios y apoyado por el criterio de algunos ingenieros hicimos convertir varios autos a gas en contra del criterio de mi padre, se sabía que el principal problema de los autos convertidos era el calor dentro del cilindro así que se compensaba usando un refrigerante de gran calidad, el resultado desgaste temprano del motor principalmente de las válvulas y los cilindros, picados por exceso de calor, solo algunos modelos no dieron este problema y tuvieron un desgaste dentro de lo normal lo que nos llevó a dos conclusiones el primero es que en la gran mayoría de los vehículos no queda bien está conversión y segundo es que para que quede bien este trabajo depende mucho de la arquitectura de fabrica del motor ya que se necesita un sistema activo de refrigeración dentro del cilindro, recordemos que la nafta tiene tiene también la propiedad de enfriar y lubricar el cilindro cosa que el gas no lo tiene, es por eso que existen hoy en día vehículos que traen un sistema de inyección de agua dentro del cilindro para enfriamiento del mismo
PD: la conversión de realizó en el mismo centro especializado en este trabajo
En definitiva si alguien recomienda realiza o quiere hacerle este tipo de trabajo a su vehículo recordar que no todos los motores soportan óptimamente está conversión y será una lotería. Saludos

paulgustavoarmasclaudio
Автор

Gracias ingeniero por todos los concepto bien claro que nos brinda, hace años que lo veo tanto por tv o por vídeos lo felicito, soy un taxista de Mar del Plata y tengo un Fiat Siena modelo 2006 motor 1, 3 16v con CNC con 667000 kms con y estoy mas que conforme con el resultado que me a dado, siempre con el mantenimiento correspondiente y con un manejo prudente

miguelcontino
Автор

X fin alguien que dice las cosas como son, amén de eso cualquier auto si lo cuidas y lo mantienes te dura, tengo un Siena con 489.000 km y a gnc va a 120 a nafta 170 y todos los días anda sin problemas, ahora se jode algo y compro lo mejor q ahy ...

metalmorris
Автор

Mejor explicado imposible creo.. muy bien muy bueno..

progexperience
Автор

Que bueno el arte de explicar una gran pregunta en 3 minutos yendo al grano y sin zanatear.

enzomaidana
Автор

Me encantan las explicaciones del inge! Y me encanta al ver los comentarios que hay muchos locos que nos gustan estan cosas jaja mi sra, mi familia, nadie quiere ponerse a hablar conmigo porque ya empiezo con estos temas! Jajajajaa

victorhugodominguezmeza
Автор

Debió usar su voz para actuar con Les Luthiers

rennyli
Автор

1:30 eso mismo me lo explicaron en química. Exactamente igual. 😅

Radiactivo
Автор

Los vehículos del grupo WV que llevan incorporado el GNC, salen con los pistones reforzados con aleaciones mas resistentes que sus homólogos en gasolina (naftas) Saludos desde Barcelona España

emiliocasas
Автор

Que facilidad de resumen y que didáctico es el Ingeniero! Así vale la pena escuchar a alguien!!!

paotorgnelli