Обзор двигателя Honda G20A. Удивительное рядом

Показать описание

Кстати,полная капиталка обошлась по запчастям в ~20000 рублей

Рекомендации по теме

Комментарии

Спасибо за интересный обзор, была очень давно у меня хонда инспаер с таким двигателем, коробка правда была механическая пятиступка, очень экономичный вариант с механникой, по городу укладывался в 10-11 литров. Владел 1.5 года такой машиной по двигателю ничего существенного не делал, проехал за это время тысяч 70, подвеска тоже не убиваемая на машине. Что такие сложности в двигателе могут быть я догадывался, но до вашего обзора, честно сказать не представлял, тем интереснее было смотреть. Читал где-то, что этот двигатель, это один ряд от хондовского двигателя 10 цилиндрового, который на формуле 1 в болиды ставят, а v образная шестёрка которая 2.5 литра, тот же двигатель без 4 цилиндров поперёк уменьшенный. Моя хонда, почему-то плохо зимой заводилась, с толкача быстро, может какой датчик врал, или вовсе не работал. Начала кушать масло, механников на ремонт, найти не смог, кто видел либо отказывался, либо цену ломили, двигатели контрактные в начале 2000-х, ещё только начинали возить, так что пришлось продавать, но до сих пор с теплотой вспоминаю столь замечательный автомобиль и как оказалось не совсем простой двигатель. Ещё раз спасибо!

sergeyshapovaloff

Спасибо за видео😃 очень много интересного узнал😉 Мне понравилось что ты конструкцию двига рассказал подробно... плюс рассказал про болезни их)

rma

Никогда ранее не смотрел обзор такой продолжительности от и до...ну ты мозг.

анастасиябуртовская

Когда автор сказал капиталка за 40-50 тысяч, я прослезился в 2024-ом

retrorave

Что то лихо убили, за 165тыс км. Мотор надежный .
И вообще машина в целом !

konstantinaleksandrov

Моя первая машина была inspire 1992г.в движок G25A. с пробегом 480000. и что прёт с любой скорости что к сиденью прижимает это правда. проблем с ней вообще не было.

ФеликсМясоедов

Спасибо за видео! По больше бы таких мозговитых парней!

jkaruzo_master

Полезный рассказ, как раз рассматриваю сейчас к покупке Хонду инспаир с двигателем 2.5. Спасибо

suetolog

Слушай честно говоря в первые вижу систему, хотя очень уважаю данную модель автомобиля. Очень все четко обьяснил, без жевания резины, все понятно и доступно для интересующихся. В планах приобрести инспаер 1996г 2, 5л. Люблю эту машину, можно сказать с молоду. Целых их осталось мало. Постоянно кто то наровит обосрать агрегаты этих машин, в тот момент когда происходит триндец коробки либо мотора. Я всегда таким отвечаю - Семь раз отмерь один раз отреж. Это к тому что экономить на качестве получаемых эмоций от Honda Inspaer и им подобным, не стоит. И поясняю второе - ребята это не Toyota Mark 2., это не гонка. Эти машины дожили до нашего времени с горем пополам, открытый коридор в Японию, .дает возможность бриобрести агрегаты. Пока еще. Это качественный диван '90х . С своей харизмой. Отличным потенцивалом) в любой момент готовый стрельнуть по команде в перед. Причем очень быстро (как сказано в данном - видео материале) ! Комфортный, агресивный, галантный,. И в тоже время спакойный и без мятежный "Парень" красив по сей день притягивает взгляд даже тех кто знает этот автомобиль, если он в сохраненном, достойном виде!
Автору лайк за поздновательное, понятное, полезное видео. Подписка однозначно! За замеченные ошибки прошу не судить, думаю мысль донес до общих масс.
Сергей Дальний Восток (Crown GS131 1992г. 170лс. 1G GZE ) на днях возьму -( Honda Inspaer UA2 1996г. 2, 5л. 190лс. )

Сергейм-ър

Классный рассказ все четко понятно спасибо Вам

SA-zwnh

Большое спасибо! Интересно смотреть, С удовольствием буду следить за процессом восстановления!

ПавелКовалёв

про изменяемую систему впуска - она работает как инерционный наддув. у двигателя на определенных оборотах возникает резонанс во впуске, который позволяет впихивать больше воздуха в цилиндр, этот резонанс зависит от длинны впуска и объема воздуха в нем. так вот эти дросселя, закрываясь, сдвигают резонанс в зону средних оборотов, а в зоне низких и высоких оборотов резонанс есть на открытых заслонках. есть даже картинка крутящего момента этого двигателя с работающими заслонками и без них - с работающими убирается провал на средних оборотах и момент становится более равномерным во всем диапазоне.

reactor

вообще в четко раскидал, внес ясности по всему что меня интересовало, сам таким агрегатом владею honda cyber ua 1 1995 гв щас собираюсь поставить g25 уже все есть и двс с коробой и коса с мозгами пока руки не доходят!

колянплюшкин-дж