Honda Legend III to dobra alternatywa dla BMW i Mercedesa? | Zanim kupisz | Test OTOMOTO News

Bohaterem tego odcinka jest Honda Legend trzeciej generacji od Jana Garbacza. Co jest największą wadą tej japońskiej limuzyny? Czy po latach wnętrze tego auta robi wrażenie? Jak wygląda kwestia spalania i serwisowania? Dla kogo właściwie jest to samochód? Odpowiedzi na te pytania znajdziecie w najnowszym filmie OTOMOTO News. Zapraszamy do oglądania!

Testowany egzemplarz to Honda Legend III z 1997 roku z 3.5-litrowym silnikiem V6 o mocy 205 KM.

0:00 Wstęp
0:23 Ceny
0:48 Wygląd zewnętrzny i historia
1:58 Wnętrze i wyposażenie
4:00 Bagażnik
4:17 Wrażenia z jazdy
5:04 Test elastyczności
5:36 Bezpieczeństwo
5:54 Test wygłuszenia wnętrza
6:17 Spalanie
6:36 Silniki
7:53 Awaryjność i serwisowanie
9:49 Kilka słów właściciela
10:30 Podsumowanie

ZNAJDŹ NAS W INTERNECIE:

O KANALE:
Na naszym kanale znajdziecie recenzje aut używanych i nowych. Filmy publikujemy co najmniej raz w tygodniu - zatem nie zapomnijcie zasubskrybować kanału, aby nie przegapić kolejnych filmów!

#honda #hondalegend #otomoto

[DiggoryEuthymius]

Honda Legend to mimo długiego nadwozia nadal segment E.
Model ten powstał z potrzeby powiększenia oferty o samochód w klasie wyższej średniej dzięki czemu (wtedy jeszcze kompaktowy) Accord przestałby pełnić rolę flagowca marki.
Legend powstał przy współpracy z Brytyjczykami (Austin Rover Group), którym potrzeba było zastąpić SD1.
Nowy model miał być dla nich kolejną próbą podboju rynku Ameryki Północnej (gdzie wspomniany SD1 nie zrobił kariery przez marginalną sprzedaż na co wpływ miały różne czynniki).
O ile Hondzie udało się zdobyć kawałek tortu, o tyle sprzedaż bliźniaczego Rover 800 (w Ameryce Północnej znanego jako Sterling) była poniżej oczekiwań i Brytyjczycy po przejęciu przez BMW ostatecznie wycofali się z rynku NA.
W Japonii Legend był odpowiedzią Hondy na Toyotę Crown, Nissana Cedric oraz Mazdę Luce (mimo, że to samochody z napędem na tylną oś).
W Ameryce Północnej Legend była sprzedawana pod marką Acura, która jest pozycjonowana wyżej od Hondy.
Po dwóch generacjach modelu zrezygnowano z nadwozia coupe, które w NA zastąpiła Acura CL (powstała w oparciu o północnoamerykańskiego Accord) i zmieniono nazwę z Legend na RL.
Nazwa została ponownie zmieniona (po dwóch generacjach) na RLX i zakończono produkcję modelu w 2020 roku, bez planów na następcę.

Ciekawostka - Daewoo Motors produkowali w Korei Południowej Legend drugiej generacji pod nazwą Arcadia w latach 1994-1999.

[cuba]

Mam legenda, mam 19 lat. Aktualnie na honde wydaje parę razy więcej miesięcznie niż na siebie i mówimy głównie o paliwie... Ale i tak ją uwielbiam. Pozdrawiam Pana Jana, dał mi parę wskazówek na targach starych aut! Świetny gościu

[jarosawryba]

Dla mnie środek sztos. Uwielbiam drewno i bananowe skóry. Samochód jest bardzo majestatyczny ale i w srodku głośny. Moj Peugeot 406 hdi miał tam 63 i 67 dB a tu 67 i 74. Trzeba bylo chyba zamknąć szyberdach.

[marcinstelmach]

Miałem kozacki samochód ale polecił bym toyotę Avalon jak ktoś chce Japończyka z USA tak jak wszyscy zauważyli jest brak części

[paweniklewicz]

Dla mnie i tak jest to piękne auto ❤❤❤

[Dawidencjusz]

Definytywnie nowsze edycje są ładniejsze ale też ta przypomina Hondy z tamtego okresu naprzykład Accord V

[acuomyd]

Aż się nie chce wierzyć że takie auto jest tak samo głośne przy 90km/h jak Seicento. Mam wrażenie że wasz decybelomierz nie pokazuje prawidłowych wartości. Pozdrawiam 🙂

[kauczukowypaskonradaelo]

Bardzo podoba mi się forma prezentacji, super dykcja. Dzięki!

[marcinsmoderek]

Super Samochód sam jeżdżę trochę nowszym egzemplarzem ale jest dość duży problem... dostępność części 😢

[PetrolShakyor]

Niestety największym problemem jest to, że Honda Legend technologicznie jest wiele lat za niemieckimi wozidłami, nie oferuję niczego innowacyjnego. Na pewno też nie jest to konkurencja dla serii 7, S klasy czy A8. To prędzej konkurent dla segmentu E, bez żadnych aspiracji do segmentu F. Jeździłem takim w wersji 3.2 - ani specjalnie nie przyśpieszał, ani nie był wybitnie dobrze wyciszony. Fotele? Tutaj na plus, faktycznie bylo wygodnie i miękko

[speedfreaksjaworzno]

Niestety niemieckie premium to dziś tylko premium koszty napraw i serwisów 😅

[michalkrauze]

Żona która jest mega wymagajaca, chce co chwile prezentow, nie jest najmłodsza ale myslisz ze jest wyjatkowa 😁 noo to zona ze Stalowej Woli 😆

[paweantczak]

Przydałaby się prezentacja Hona Accord 7 czy 8 generacji.

[waldemarfabin]

Jeśli już to odpowiednik E klasy, A6 i BMW5.

[dariuszszydlowski]

Toż to Honda naszego, ukochanego Janka Garbacza a nie żadnego "widza Jana"!

[Enkipata]

Porównywanie do S klasy czy 7 to niestety ale górnolotne marzenie.

Jednak patrząc na okres produkcji KA9, to zdecydowanie wybrałbym Legend nad niemiecką konkurencją segmentu E. Jedynie Toyota Crown S170 w wersji Athlete V by mnie bardziej zachęcała aniżeli Legend ale nie była u nas dostępna, a Lexus GS z tamtego okresu nie podoba mi się w ogóle z zewnątrz jak i wewnątrz. Niby GS i Crown to, to samo ale Crown w środku to wyższa liga względem Lexusa. Taki paradoks tamtych czasów.

Dlatego Legend jak najbardziej z tego co było dostępne w Europie bym widział jako swoje.

[grzegorzcount]

Posiadam Rovera 618 z 97 r. z silnikiem Hondy. Na OtoMoto ani jednej sztuki 😁

[newrosik]

Brakuje jednak Marcina Domagały, auta może ciekawe, ale dykcja, sposób przekazu i żarty były zdecydowaną stroną tego kanały. Resztę prezenterów mocno średnio się ogląda

[stonoga]

A gdzie jest stary prezenter? Wolałem go .

[KacperŻyciński]

Najpierw łada potem daewoo teraz honda wszystkie od tej samej osoby